વેમોના સીઇઓ કહે છે કે ટેસ્લા opટોપાયલોટ ક્યારેય સાચા સ્વ-ડ્રાઇવિંગ નહીં થાય અને એલોન મસ્કનો પ્રતિસાદ

સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગની ધૂમ મચાવતી દુનિયામાં, ટેસ્લા હંમેશાં એક વિસંગતતા છે. કંપની માત્ર ઘરની અંદર, હાર્ડવેરથી પ્રોસેસર સુધીની કૃત્રિમ ગુપ્તચર ક્ષમતાઓ સુધીનું બધું જ નિર્માણ કરે છે, પરંતુ વાહનની ચળવળને માર્ગદર્શન આપવા માટે, લિડરને પ્રી-મેપ કરવાને બદલે રીઅલ-ટાઇમ કેમેરાનો ઉપયોગ કરનાર એકમાત્ર ઓટોમેકર પણ છે. અને મુખ્ય પ્રવાહની સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કંપનીઓને લાગે છે કે તે કામ કરશે નહીં.

તે એક ગેરસમજ છે કે એક દિવસ સુધી તમે ખાલી ડ્રાઈવર-સહાય સિસ્ટમનો વિકાસ કરી શકો છો જ્યાં સુધી તમે જાદુઈથી સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ પર ન જઈ શકો, વાઈમોના સીઈઓ જ્હોન ક્રાફીક, સેલ્ફ-ડ્રાઇવિંગ સ્ટાર્ટઅપથી દૂર છે. ગૂગલની એક્સ લેબ , જર્મન બિઝનેસ મેગેઝિન સાથે તાજેતરના ઇન્ટરવ્યુમાં જણાવ્યું હતું દુકાન નો વ્યવસ્થાપક .

દાખલા તરીકે, મજબુતાઈ અને ચોકસાઈની બાબતમાં, આપણા સેન્સર એ અન્ય ઉત્પાદકો પાસેથી આપણે રસ્તા પર જે જોઈએ છીએ તેના કરતા વધારે તીવ્રતાના ઓર્ડર છે. ટેસ્લા ખરેખર સારી ડ્રાઇવર સહાય સિસ્ટમ વિકસાવી રહ્યા છે તે સ્વીકારતા સમયે, ક્રાફિક્કે કહ્યું કે વેમો એક સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ બનાવે છે ... અમારા માટે, ટેસ્લા કોઈ હરીફ નથી.

જોકે વેમો તેની પોતાની કારનું ઉત્પાદન કરતું નથી, તેની સેલ્ફ-ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ ઓટો જાયન્ટ્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી સમાન તકનીક પર આધારિત છે. જીએમ અને ફોર્ડ તેમના સંબંધિત ડ્રાઇવરલેસ પ્રોગ્રામ્સમાં. તે સિસ્ટમ્સ વિસ્તારના પૂર્વ-નકશા માટે લિડર (રેડિયો તરંગોને બદલે પ્રકાશનો ઉપયોગ કરીને) સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે જેથી ડ્રાઇવર પોતાની કાર ચલાવવા માટે તેમની કાર માટેનો માર્ગ પસંદ કરી શકે.

ટેસ્લાની સિસ્ટમ, જેને Autટોપાયલોટ એફએસડી (ફુલ સેલ્ફ-ડ્રાઇવિંગ) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેનાથી વિપરીત, કારને પહેલા રસ્તા પર ટકરાવવા દે છે અને પછી કાર-કેમેરા દ્વારા કેદ કરેલા રસ્તાની સ્થિતિના-degree૦-ડિગ્રી દૃશ્યને આધારે કોઈપણ ક્ષણે શું કરવું તે આકૃતિ આપે છે. મશીન લર્નિંગ એલ્ગોરિધમ્સ દ્વારા.

એફએસડી પર ક્રાફીકની કડક ટિપ્પણી પર પ્રતિક્રિયા આપતા, મસ્કએ રવિવારે રાત્રે ટ્વિટ કર્યું કે ટેસ્લા પાસે સ્વ-ડ્રાઇવિંગમાં અગ્રેસર બનવા માટે વેમો કરતાં વધુ સારી તકનીક જ નહીં, પણ વધુ પૈસા પણ છે. મારા આશ્ચર્યની વાત એ છે કે ટેસ્લા પાસે વાઈમો (પૈસા) કરતા વધુ એઆઈ હાર્ડવેર અને સ softwareફ્ટવેર છે, તેમણે પોસ્ટ કર્યું.

મારા આશ્ચર્યની વાત છે કે ટેસ્લા પાસે વાઈમો (પૈસા) કરતા વધુ એઆઈ હાર્ડવેર અને સ softwareફ્ટવેર છે.

- એલોન મસ્ક (@ ઇલોનમસ્ક) 25 જાન્યુઆરી, 2021

ગયા ઓક્ટોબરમાં, ટેસ્લાએ યુ.એસ.ના ટેસ્લા માલિકોના નાના જૂથને opટોપાયલોટ એફએસડીનું બીટા સંસ્કરણ રોલ કર્યું, આ પાછલા સપ્તાહમાં, મસ્કએ સોફ્ટવેર સાથે પોતાનો અનુભવ શેર કર્યો અને ટ્વીટ કર્યું કે તેને સલામત રીતે તેને લોસ એન્જલસમાં કોઈ અજાણ્યા સ્થાન પર લઈ ગયો અને કોઈ માનવીય હસ્તક્ષેપ કર્યા વિના.

જો કે, તેની વપરાશકર્તા સૂચના મુજબ, વર્તમાન એફએસડી સંસ્કરણમાં હજી પણ બધા સમયે ચક્રની પાછળ સચેત ડ્રાઈવરની જરૂર છે. ટેસ્લાનું લક્ષ્ય 2021 માં, સ્તર 5 સ્વાયત્તતાને રોલ આઉટ કરવાનું છે, વાહન ઓટોમેશનનું ઉચ્ચતમ સ્તર, જેને કોઈ પણ જાતની સગાઈની જરૂર નથી.

મને ખૂબ વિશ્વાસ છે કે લેવલ 5 અથવા આવશ્યક રીતે સંપૂર્ણ સ્વાયત્તતા થશે, અને મને લાગે છે કે ખૂબ જ ઝડપથી થશે, ટેસ્લાના સીઇઓ એલોન મસ્કકહ્યુંજુલાઈમાં વર્ચુઅલ વર્લ્ડ એઆઈ ક Conferenceનફરન્સ 2020 માં. ત્યાં ઘણી નાની સમસ્યાઓ છે… [પરંતુ] મને લાગે છે કે લેવલ 5 ની સ્વાયતતા માટે કોઈ મૂળભૂત પડકારો બાકી નથી.