બેટરી ભૂલી જાઓ, આ ઇલેક્ટ્રિક વાહન સ્ટાર્ટઅપ કારનો ચાર્જ કરવા માટે સોલર પાવરનો ઉપયોગ કરે છે

જેમ જેમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો મુખ્ય પ્રવાહમાં જાય છે, ઓટો ઉદ્યોગ મોટા ભાગે આ સંમતિ પર પહોંચી ગયો છે કે આગળની મોટી વસ્તુ હવે ગેસ એન્જિનને દૂર કરવાની નથી, પરંતુ પાવર કાર્સમાં વીજળી ઉત્પન્ન કરવાની સૌથી અસરકારક પદ્ધતિ શોધી રહી છે. ટેસ્લા સહિતની કેટલીક કંપનીઓ, પહેલેથી જ લોકપ્રિય લિથિયમ-આયન બેટરીને પૂર્ણ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે; અન્ય, જેમ કે નવી બેટરી તકનીકીનું અન્વેષણ કરવાનું જોખમ લે છે હાઇડ્રોજન બળતણ કોષો અને નક્કર રાજ્ય બેટરી .

પરંતુ કેટલાક લોકોએ વૈકલ્પિક ઉર્જા સ્ત્રોતને આગળ ધપાવ્યો છે જે બીજે ક્યાંય પ્રભુત્વ ધરાવે છે: સૌર powerર્જા.

ઇવી કંપનીઓને સોલાર પેનલ્સમાં વીંટળાયેલી કાર બનાવવાનું શું રોકે છે જે બહાર સની હોય ત્યારે આપમેળે ચાર્જ કરી શકે છે અને પછીના દિવસે સવારે રસ્તા પર ફટકારવા માટે પૂરતો રસ છે? ખ્યાલ પૂરતો સરળ અને સંપૂર્ણ પર્યાવરણને અનુકૂળ લાગે છે.

હકીકતમાં, ઓટોમોબાઈલ્સ માટે સૂર્યની energyર્જાને એકત્રિત કરવાના કેટલાક પ્રારંભિક પ્રયાસો થયા હતા. 1955 માં, એક જનરલ મોટર્સ એન્જિનિયરે સોલર energyર્જાની શક્યતાઓ બતાવવા માટે, સનમોબાઈલ નામની એક નાની, 15 ઇંચ લાંબી સોલર કાર બનાવી. કમનસીબે, તેઓ energyર્જા કાર્યક્ષમતા, સંગ્રહ અને (દેખીતી રીતે) હવામાનની મર્યાદાઓને લીધે સંપૂર્ણ સૌર-સંચાલિત કારમાં પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં અસમર્થ હતા. અને ત્યારથી, એન્જિનિયરો એવા નિષ્કર્ષ પર આવ્યા છે કે કોઈ પણ સોલર પેનલ કારના નિયમિત ઉપયોગને ટેકો આપવા માટે પૂરતી શક્તિ પેદા કરી શકતી નથી જ્યારે કાર દ્વારા આજુબાજુ લઈ જવામાં પૂરતી નાની હોઇ શકે.

પરંતુ જર્મન સ્ટાર્ટઅપ સોનો મોટર્સના સ્થાપક અને સીઈઓ લૌરિન હેન માને છે કે આ વિચાર હજી પણ શોધખોળ કરવા યોગ્ય છે. તેનો અભિગમ સાહજિક છે: સૌર કોષોમાં સંપૂર્ણ કારને લપેટીને વધુમાં વધુ સોલરનો ઉપયોગ કરવો.

લોકો હંમેશાં કહેશે કે તે એક ખેલ છે. પરંતુ તે નથી. સોલાર ખર્ચ ઘટાડે છે અને સુવિધાને બલિદાન આપ્યા વિના ઇવીને વધુ સસ્તું બનાવે છે, હેહને ગયા મહિને એક મુલાકાતમાં ઓબ્ઝર્વરને કહ્યું હતું.

આ પણ જુઓ: 2021 માં ઇલેક્ટ્રિક કાર મોડલ્સની રેકોર્ડ સંખ્યા અમેરિકન સ્ટ્રીટ્સને હિટ કરી રહી છે

આ વર્ષે (વર્ચુઅલ) કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ શો જાન્યુઆરીમાં, સોનોએ તેનું નવીનતમ પ્રોટોટાઇપ SEV (સોલર ઇલેક્ટ્રિક વાહન), સિયોન નામની એક પેસેન્જર કારનું અનાવરણ કર્યું. તકનીકીની અન્ય વાહનોમાં એકીકૃત થવાની સંભાવના દર્શાવવા કંપનીએ સોનોના સૌર બોડી પેનલ્સ સાથેના ટ્રેલરનું પ્રદર્શન પણ કર્યું હતું.

પ્રથમ નજરમાં, સિઓન યુરોપિયન શહેરોમાં શેરીઓમાં ફરતી અન્ય કાળી કોમ્પેક્ટ કાર કરતા ઘણી જુદી લાગતી નથી. પરંતુ નજીકથી નિરીક્ષણ કર્યા પછી, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું છે કે કારનું બાહ્ય પોલિમરમાં ભરાયેલા સેંકડો સૌર કોષોનું બનેલું છે. આ સૌર કોષો (જે કુલ મળીને કુલ 248) સૂર્યપ્રકાશને energyર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે, જે પછી વાહનની બેટરીમાં સંગ્રહિત થાય છે. મ્યુનિચના સરેરાશ હવામાનને આધારે, સાયન પરના સૌર કોષો દિવસમાં 1.2 કિલોવોટ જેટલા ઉત્પાદન કરી શકે છે, જે 21 માઇલ ડ્રાઇવિંગ રેન્જમાં અનુવાદિત થાય છે. યુરોપના મોટાભાગના મુસાફરો માટે તે એકલું જ પૂરતું છે, જે દિવસમાં સરેરાશ 11 માઇલ ડ્રાઇવ કરે છે.

અમેરિકામાં, લોકો થોડી વધુ વાહન ચલાવે છે ( દિવસમાં સરેરાશ 30 માઇલ ), પણ સંભવત live એવી જગ્યાએ રહે છે કે જેમાં મ્યુનિકથી વધુ સની દિવસ હોય.

છતાં, તે હજી પણ એકદમ સંપૂર્ણ સોલાર-પાવર કાર નથી. તેની બિલ્ટ-ઇન લિથિયમ-આયન બેટરી સાથે સંયુક્ત, એક સિઓન એક જ ચાર્જ પર 140 કિમી / કલાક (m 87 માઇલ) ની ઝડપે એક જ ચાર્જ પર 155 માઇલ સુધી ટકી શકે છે.

પરંતુ સોનોની સોલર પેનલ્સ કોઈપણ રીતે પરંપરાગત ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓને બદલવા માટે બનાવવામાં આવી નથી, હેને ભારપૂર્વક જણાવ્યું. તેના બદલે, બેટરી કારના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ચાર્જિંગ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે તે એક પાવર પૂરક માનવામાં આવે છે. દાખલા તરીકે, જર્મનીમાં, જ્યાં મુસાફરો દરરોજ 10 માઇલ વાહન ચલાવે છે, ત્યાં સાયન કારમાં સૌર ઇન્ટિગ્રેશન અઠવાડિયામાં એકવારથી મહિનામાં એક વાર પ્રવેશ કરવાની જરૂરિયાત વધારે છે.

મોટા ઉદ્દેશ્યને બાકીના પરિવહન ઉદ્યોગમાં તકનીકીને એકીકૃત કરવાનો છે. અમારે બે ગણો લક્ષ્ય છે: પરવડે તેવા માસ-માર્કેટ એસ.ઇ.વી.નું નિર્માણ કરવું અને આ તકનીકને અન્ય બેટરી સંચાલિત વાહનો, ટ્રેનો, બોટ, મૂળભૂત રીતે વીજળીનો વપરાશ કરનારી કોઈપણ ગતિશીલ વસ્તુ માટે ઉપલબ્ધ બનાવવી, તે હેન સમજાવે છે.

અમારી પાસે રેફ્રિજરેટેડ ટ્રકોની વિશાળ માંગ છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઉમેર્યુંથોમસ હૌશ, સોનોના મુખ્ય operatingપરેટિંગ અધિકારી.ટ્રેલર ઉદ્યોગ પર શૂન્ય-ઉત્સર્જન તરફ જવાનું ભારે દબાણ છે. અને અમે તેમના માટે એક સોલ્યુશન શોધી કા .્યું છે જે સધ્ધર અને સસ્તું છે.

જાન્યુઆરીમાં, સોનોએ તેની સૌર તકનીકને ઇઝિમાઇલ પર લાઇસન્સ આપવાનો સોદો કર્યો, ઇલેક્ટ્રિક સ્વાયત્ત શટલ બસો બનાવતી ફ્રેન્ચ કંપની. નામ જાહેર ન કરતા હાને જણાવ્યું હતું કે કંપની અનેક ગતિશીલતા કંપનીઓ સાથે વાતચીત કરી રહી છે જેની પાસે રસ્તા પર ઘણાં વાહનો છે, અને તેમને ખૂબ રસ છે.

સુધારો: આ લેખના પાછલા સંસ્કરણમાં ખોટી રીતે જણાવ્યું છે કે સોનો પરવાના સોદા માટે યુ.એસ. ઓટોમેકર્સ સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યો છે.