એલોન મસ્કએ ટેસ્લા ‘બેટરી ડે’ પર ગેમ-ચેંજિંગ બેટરી ટેકનું અનાવરણ કર્યું

મંગળવારે બપોર પછી, એલોન મસ્ક લાંબા સમયથી રાહ જોવાઈ રહેલ ખોલવા માટે ટેસ્લાના ફ્રેમોન્ટ, કેલિફોર્નિયાના કારખાનામાં સ્ટેજ લીધો બteryટરી ડે ઇવેન્ટ, જ્યાં સીઇઓ પાસેથી ટેસ્લાની ઇન-હાઉસ બેટરી મેન્યુફેક્ચરિંગ સુવિધાઓ વિશે નવીનતમ વિકાસ વહેંચવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી, કંપની કઇ પ્રકારની આગામી પે generationીની બેટરી બનાવી રહી છે — અને સંભવત a નવી કાર.

મોટી, પરંતુ ઓછી કિંમતવાળી, બેટરી કોષો

ટેસ્લાએ હિંમતભેર વચન સાથે બેટરી મેન્યુફેક્ચરિંગની ચર્ચા ખોલી હતી કે તેની પાસે કિલોવોટ-કલાક (કેડબ્લ્યુએચ) દીઠ ખર્ચ ઘટાડવાની યોજના છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનના અંતિમ ખર્ચને અસર કરતી કી મેટ્રિક છે.

ત્યારબાદ કંપનીએ એક વિશાળ બેટરી સેલનું અનાવરણ કર્યું, જેને 4680 કહેવામાં આવે છે. નવા કોષમાં ટેબલસ ડિઝાઇન છે, જેને મસ્કએ નોંધ્યું હતું કે તે એક પડકારરૂપ ફેરફાર છે. તેની પાસે પાંચ ગણા વધુ energyર્જા, છ ગણા વધુ શક્તિ, વર્તમાન પેનાસોનિક 2170 કોષો કરતાં મોડેલ 3 અને મોડ વાયમાં 15 ટકા વધુ ડ્રાઇવિંગ રેન્જ છે.

સ્ટેજ પર મસ્કમાં જોડાનારા પાવરટ્રેન અને એનર્જી એન્જિનિયરિંગના ટેસ્લાના વડા, એન્ડ્રુ બાગલિનોએ જણાવ્યું કે, એકલા બેટરી સેલના બદલાયેલા આકાર અને કદથી પ્રતિ કેડબ્લ્યુએચ પ્રતિ કલાકમાં 14 ટકાનો ઘટાડો થશે.

સેલ 4680 પહેલાથી ફ્રેમ Fન્ટમાં પાઇલટ ફેક્ટરીમાં નિર્માણમાં છે. કસ્તુરીનો અંદાજ છે કે ટેસ્લાને બેટરી ફેક્ટરીમાં 10 ગીગાવાટ ક્ષમતાના લક્ષ્ય સુધી પહોંચવામાં લગભગ એક વર્ષનો સમય લાગશે.

‘ટેરાફેક્ટરી’

ટેસ્લાનું અંતિમ લક્ષ્ય તેરાવાટ-કલાક (ટીડબ્લ્યુએચ) સ્કેલ બેટરી ઉત્પાદન સુધી પહોંચવાનું છે. તેરાનો અર્થ એક ટ્રિલિયન છે, જે ગીગાના 1,000 ગણો છે. તેરા એ નવી ગીગા છે, કસ્તુરીએ સ્ટેજ પર કહ્યું.

સંખ્યાઓને પરિપ્રેક્ષ્યમાં મૂકવા માટે, તે વર્ષે 13 ટેરાવોટ્સ પાવર ઉત્પન્ન કરવા માટે ટેસ્લાની નેવાડા ગીગાફેક્ટરીના કદની લગભગ 135 સુવિધાઓ લે છે, જે ઘણું નથી. તેથી, તે લક્ષ્ય હાંસલ કરવા ટેસ્લાને ઝડપથી કારખાનાઓ બનાવવાની જરૂર પડશે.

તેનો અર્થ એ નથી કે સેંકડો ગીગાફેક્ટરીઓ બનાવવી, કેમ કે, ટેસ્લા ગીગા નેવાડા કરતા ઓછી જગ્યાથી વધુ આઉટપુટ મેળવી શકે છે, મસ્કએ સમજાવ્યું.

હમણાં માટે, ટેસ્લા વર્તમાન બેટરી સેલ સપ્લાયર્સનો ઉપયોગ કરશે કારણ કે તે ઘરની ઉત્પાદન ક્ષમતામાં વધારો કરે છે. ટૂંકા ગાળાના લક્ષ્યો 2022 સુધીમાં 100 GWh અને 2030 સુધીમાં દર વર્ષે 3 TWh સુધી પહોંચવાના છે.

ફેક્ટરી કાર્યક્ષમતાનું તે સ્તર, નવી બેટરીની ક્ષમતા સાથે જોડાયેલ, પ્રતિ કેડબલ્યુએચ ખર્ચમાં 32 ટકાનો ઘટાડો કરશે.

અન્ય ખર્ચ-ઘટાડો બ્રેકથ્રુઝ

તેની ઇન-હાઉસ બેટરી એસેમ્બલી લાઇનના ભાગ રૂપે, ટેસ્લા ઉત્તર અમેરિકામાં કેથોડ ફેક્ટરી બનાવશે. તે આગામી ક્વાર્ટરમાં ગીગા નેવાડા ખાતે સંપૂર્ણ-પાયે રિસાયક્લિંગ ફેક્ટરીનું પણ સંચાલન કરી રહ્યું છે.

બેટરીનું ઉત્પાદન સરળ બનાવવા માટે, સિંગલ-પીસ કાસ્ટિંગ નિર્ણાયક છે. ટેસ્લાને કોઈ ગરમીની સારવાર અથવા કોટિંગ વિના તેનું પોતાનું એલોય વિકસાવવાની જરૂર પડશે.

મસ્કએ કહ્યું કે ટેસ્લા બેટરીઓ કારનો માળખાકીય ભાગ હશે, તે જ રીતે વિમાનની પાંખો પણ બળતણ ટાંકી તરીકે કેવી રીતે સેવા આપે છે, જે અસરકારક રીતે બેટરીના વજનને નકારાત્મક બનાવશે.

આ તમામ નવીનતાઓ સાથે, ટેસ્લા પ્રતિ કેડબ્લ્યુએચ ખર્ચમાં 56 56 ટકાનો ઘટાડો કરી શકે છે, pre 54 ટકાની રેન્જમાં વધારો કરી શકે છે અને જીડબ્લ્યુએચ પ્રતિ રોકાણ ખર્ચમાં 69 percent ટકાનો ઘટાડો કરી શકે છે.

એક વર્ષમાં 20 મિલિયન વાહનો

મસ્કએ કહ્યું કે બેટરી ટેકની સફળતાથી ટેસ્લાને ઘણી વધુ કાર અને ઘણા વધુ સ્થિર સ્ટોરેજ બનાવવાની મંજૂરી મળશે. તેનું લાંબા ગાળાના લક્ષ્ય એક વર્ષમાં 20 મિલિયન વાહનો બનાવવાનું છે, જેમાં સૌથી વધુ પોસાય વિકલ્પ માત્ર 25,000 ડોલરથી શરૂ થાય છે.

ગયા વર્ષે, ટેસ્લાએ તમામ મોડેલોમાં આશરે 367,500 કાર બનાવી હતી. આ વર્ષે, તેનું લક્ષ્ય અડધા મિલિયન વાહનો પહોંચાડવાનું છે.