અપડેટ: બેટરી ડે પર ટેસ્લા અનાવરણ ‘સુપર બેટરી,’ સાયબરટ્રક અને વધુ જુઓ

મંગળવારે બપોરે, ટેસ્લા તેની અપેક્ષિત બteryટરી ડે ઇવેન્ટનું આયોજન કરશે, જ્યાં એલોન મસ્ક તેના પોતાના શબ્દોમાં, ઘણા જાહેરાત કરશે, ખુબજ સરસ ટેસ્લાની બેટરી તકનીકનો વિકાસ, અન્ય બાબતોની સાથે.

આ ઇવેન્ટ અસલમાં એપ્રિલ માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી હતી કારણ કે ટેસ્લાના વાર્ષિક મુખ્ય પ્રગતિઓનો ઘટસ્ફોટ થાય છે (ગયા એપ્રિલમાં કંપનીએ સ્વ-ડ્રાઇવિંગ તકનીકી પર કેન્દ્રિત એક ઇવેન્ટ યોજી હતી) તે કોરોનાવાયરસ રોગચાળાને કારણે સપ્ટેમ્બરમાં પાછું દબાણ કર્યું હતું.

બ excitingટરી ડે 9/22 Many પર ઘણી ઉત્તેજક વસ્તુઓનું અનાવરણ કરવામાં આવશે

- એલોન મસ્ક (@ ઇલોનમસ્ક) 11 સપ્ટેમ્બર, 2020

બteryટરી ડે ઇવેન્ટ કંપનીના શેરહોલ્ડરોની મીટિંગ પછી શરૂ થશે, જે સાંજે 4:30 વાગ્યે પ્રારંભ થાય છે. ઇટી. તમે બંને ઇવેન્ટ્સને આના પર જોઈ શકો છો ટેસ્લાની વેબસાઇટ .

ટેસ્લા મેઇડ બેટરી

ટેસ્લા પાસે નેવાડામાં એક વિશાળ બેટરી ફેક્ટરી છે જે મોડેલ 3 અને મોડેલ વાય વાહનોને લિથિયમ આયન બેટરી પ્રદાન કરે છે. પરંતુ તમને એ જાણીને આશ્ચર્ય થશે કે ટેસ્લા ખરેખર તે બેટરી પોતે બનાવતી નથી. વર્ષોથી કંપની પેનાસોનિકને જોબ આઉટસોર્સ કરી રહી છે.

તે ટૂંક સમયમાં બદલાશે, કેમ કે ટેસ્લા તેની પોતાની બેટરી તકનીક વિકસાવવા માટે આગળ વધે છે અને તેનો હેતુ છે અન્ય ઇવી કંપનીઓને બેટરી વેચવી કોઈ દિવસ. મંગળવારે, કસ્તુરી દ્વારા ટેસ્લાના ગુપ્ત ઇન-હાઉસ બેટરી પ્રોડક્શન વિશે વિગતો શેર કરવાની અપેક્ષા છે, જેને રોડરનર પ્રોજેક્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

પ્રોજેક્ટના લીક થયેલા ફોટા સૂચવે છે કે ટેસ્લા દ્વારા બનાવવામાં આવેલી બેટરી પેનાસોનિકના 2170 કોષો કરતા બમણી કદની છે જેનો હાલમાં મોડેલ 3 અને મોડેલ વાહનોમાં ઉપયોગ થાય છે.

તે ખૂબ જ પાગલ હશે, કસ્તુરી ટ્વીટ કર્યું સપ્ટેમ્બર 17 ના રોજ આવતા બેટરી સેલ્સ વિશે.

મિલિયન માઇલ બેટરી

ટેસ્લા ફક્ત બેટરીનું ઉત્પાદન ઘરની અંદર જ ચલાવી રહ્યું છે, એટલું જ નહીં, તે અલ્ટ્રા-પાવરફૂલ બેટરીઓ પણ વિકસાવી રહી છે જે કારને રિચાર્જ વિના લાંબા ગાળાની સફર પર બળતણ રાખી શકે છે અને સંભવત: ઉપાડ કરી શકે છે. એક વિમાન જમીન બંધ.

ખાસ કરીને, ટેસ્લા ચાહકો અપેક્ષા રાખે છે કે કસ્તુરી સુપર બેટરી પ્રગટ કરશે જે કારને આજીવન એક મિલિયન માઇલ સુધી ટકી શકે.

જુલાઈમાં, કેનેડામાં ટેસ્લાની બેટરી સંશોધન ટીમે વિજ્ .ાન જર્નલમાં એક પેપર પ્રકાશિત કર્યું પ્રકૃતિ , સૂચવે છે કે ટેસ્લાની આગલી પે anીના એનોડ-મુક્ત બેટરી કોષો ઇલેક્ટ્રિક જેટને શક્તિ આપવા માટે પૂરતી energyર્જા ઘનતા ધરાવશે.

એનોડ-મુક્ત લિથિયમ મેટલ કોષો પરંપરાગત લિથિયમ-આયન કોષો કરતા વોલ્યુમ દીઠ 60% વધુ storeર્જા સંગ્રહિત કરે છે. ભૌતિકવિજ્ .ાની જેફ ડાહના નેતૃત્વમાં સંશોધનકારોએ કાગળમાં લખ્યું છે કે આવી energyંચી energyર્જાની ઘનતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની શ્રેણીમાં લગભગ 280 કિ.મી.નો વધારો કરી શકે છે અથવા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ શહેરી ઉડ્ડયનને પણ સક્ષમ કરી શકે છે.

રોઇટર્સ મે મહિનામાં અહેવાલ આપ્યો હતો કે ટેસ્લા ચાઇનીઝ બેટરી જાયન્ટ કન્ટેમ્પરરી એમ્પીરેક્સ ટેકનોલોજી લિમિટેડ (સીએટીએલ) ની ભાગીદારીમાં મિલિયન માઇલની બેટરી વિકસાવી રહી છે. સીએટીએલની લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીઓનો ઉપયોગ કરીને, જે પરંપરાગત ઉચ્ચ energyર્જા ઘનતા લિથિયમ-આયન બેટરીમાં સસ્તી છે જેમાં કોબાલ્ટ છે, ટેસ્લા કિલોવોટ-કલાક દીઠ કિંમત ઘટાડી શકે છે, એટલે કે ભાવિ ટેસ્લા કાર સસ્તી હશે.

સાયબરટ્રક

અંતે, મસ્ક પાસે ટેસ્લાની વિવાદાસ્પદ ઇલેક્ટ્રિક પિકઅપ, સાયબરટ્રક પર કેટલાક અપડેટ્સ હોઈ શકે.

ટેસ્લાથી વિચિત્ર દેખાતી ટ્રક અંગેના સમાચાર ઓછા મળ્યા છે એક પ્રોટોટાઇપ અનાવરણ છેલ્લા નવેમ્બર, જ્યારે સ્પર્ધા આકર્ષક ઇલેક્ટ્રિક પિકઅપ સ્પેસમાં નિકોલા, રિવિયન, લોર્ડસ્ટાઉન, તેમજ જીએમ અને ફોર્ડ જેવા ઉદ્યોગ ટાઇટન્સ દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક તકોમાં આગમન સાથે તીવ્ર વધારો થયો છે.

મસ્કએ ગયા મહિને એક ઇન્ટરવ્યુમાં કહ્યું હતું કે ટેસ્લા કદાચ એક બનાવવાનું વિચારે છે સામાન્ય ટ્રક જો સાયબરટ્રક સારું વેચતું નથી, ખાસ કરીને વિદેશી બજારોમાં જ્યાં ગ્રાહકો અમેરિકનોનું વલણ પીકઅપ્સ સાથે શેર કરતા નથી.

તમારી અપેક્ષાને મેનેજ કરો, તેમ છતાં.

ઉપરોક્ત તમામ અવાજ ઉત્તેજક છે, પરંતુ ટેસ્લા મંગળવારે જે કંઈપણ અનાવરણ કરે છે તે હમણાં જ મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કરશે નહીં, મસ્કએ ચેતવણી આપી.

ટેસ્લા બેટરી દિવસ વિશેની મહત્વપૂર્ણ નોંધ આવતીકાલે અનાવરણ. આ લાંબા ગાળાના ઉત્પાદનને અસર કરે છે, ખાસ કરીને સેમી, સાયબરટ્રક અને રોડસ્ટર, પરંતુ અમે જે જાહેર કરીએ છીએ તે 2022 સુધી ગંભીર ઉચ્ચ-વોલ્યુમના ઉત્પાદન સુધી પહોંચશે નહીં, સી.ઈ.ઓ. ટ્વીટ કર્યું સોમવારે.

નવી ટેક્નોલ ofજીના ઉત્પાદનના સ્કેલિંગની ભારે મુશ્કેલી સારી રીતે સમજી શકાતી નથી, એમ તેમણે બીજા એક ટ્વિટમાં જણાવ્યું. મશીન જે મશીન બનાવે છે તે મશીન કરતાં ખુબ જ મુશ્કેલ છે.

નવી તકનીકીના ઉત્પાદનના સ્કેલિંગની ભારે મુશ્કેલી સારી રીતે સમજી શકાતી નથી. તે થોડા પ્રોટોટાઇપ્સ કરતા 1000% થી 10,000% વધુ સખત છે. મશીન જે મશીન બનાવે છે તે મશીન કરતાં ખુબ જ મુશ્કેલ છે.

- એલોન મસ્ક (@ ઇલોનમસ્ક) 22 સપ્ટેમ્બર, 2020