જ્યારે કોરી સેવરીએ જુનોની ઉપરના ભાગમાં જુવાળ ચલાવવા માટે ડ્રાઇવિંગ માટે સાઇન અપ કર્યું, ત્યારે સ્ટાફએ તેને ન્યૂયોર્ક સિટીની આસપાસ જઇને તેમનો ઉપયોગ કરવા માટે, Android ફોન આપ્યો. મૂળભૂત રીતે, તેઓ તમને કહે છે કે તેમની પાસે જાહેરાતનું બજેટ નથી, તેમણે ઓબ્ઝર્વર સાથેના ફોન ક inલમાં સમજાવ્યું. જુનોએ ઉબેર અને લિફ્ટના શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવરોની ભરતી કરી, અને ઓછામાં ઓછી શરૂઆતમાં, કંપનીએ તેમ કરવાનું છોડી દેવાની તેમની ઇચ્છા નહોતી. કંપનીએ તેને તેની કારમાં ફોન માઉન્ટ કરવાનું કહ્યું હતું, અને જો લોકોએ તેના વિશે પૂછ્યું તો તેણે તેમને પિચ આપવી જોઈએ.
અમે તેમની વાર્તા કહેવા જઈ રહ્યા હતા, કે તેઓ ઉબેર ડ્રાઇવરોની ફરિયાદો સાંભળી રહ્યા હતા. તેઓએ તેને એ વિચાર પર પણ વેચ્યો કે ડ્રાઇવિંગ કરવાથી તે કંપનીમાં ભાગ લેશે. તેથી જ્યારે જૂનોની રાઇડ્સરિંગ એપ્લિકેશનએ પ્રથમ ગ્રાહકોને પસંદ કરવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે તેણે જૂનો માટે જેટલું ડ્રાઇવિંગ કર્યું તેટલું કર્યું કારણ કે તે તે હિસ્સો કમાવવા માંગતો હતો.
તેમણે જણાવ્યું હતું કે હું આ શેર્સ પર નિવૃત્ત થઈશ એવું વિચારતો ન હતો. આજે, તે જાણ્યું કે જુનો ગેટને વેચે છે અને જો તે નવી મર્જ કરેલી કંપનીમાં સાઇન અપ કરે તો તે તેના જૂના શેર માટે $ 100 કમાવી શકે છે.
રાઇડ્સરીંગ ડુ-ગુડ જુનો શરૂ થયો ગયા વર્ષે ન્યુ યોર્ક સિટીમાં આ સમયે લગભગ. તે ઇઝરાઇલી ઉદ્યમીઓની ટીમ દ્વારા કરવામાં આવેલું બીજું કૃત્ય હતું જે માનતા હતા કે ઉત્તમ માનવ સંસાધન સંચાલન અવકાશની બે મોટી કંપનીઓ ઉબર અને લિફ્ટ સામે તેની સ્પર્ધાત્મક ધાર સાબિત કરી શકે છે. આજે તેણે વેચાણની ઘોષણા કરી ગેટ માટે million 200 મિલિયન , જેમ કે અગાઉ ટેક્ક્રંચે નોંધ્યું હતું. ન્યુ યોર્ક સિટી ગેટનું એકમાત્ર અમેરિકન શહેર છે, પરંતુ તેની ઇઝરાઇલ, રશિયા અને યુરોપના ભાગોમાં પ્રબળ હાજરી છે.
તે એક આકર્ષક વાર્તા લઈને આવી. મેસેજિંગ એપ્લિકેશન વાઇબર પાછળની ટીમે તેને વેચ્યા પછી કરવાનું કંઈ નહોતું million 900 મિલિયન માટે 2014 માં. ઉબરે, તેઓને સમજાયું, પહેલેથી જ નવું બજાર બનાવ્યું છે, પરંતુ તેમાં નબળાઇ હતી: ડ્રાઇવરો કંપનીને ધિક્કારતા હતા . તેથી ટીમે જૂનોની સ્થાપના સિદ્ધાંતના આધારે કરી હતી કે ડ્રાઇવરો એક રાઇડ્સરિંગ કંપનીની કિલર એપ્લિકેશન છે. જો જૂનો ડ્રાઇવરો માટે ગ્રાહક સેવા પ્રાપ્ત કરી શકે, તો ચુકવણી કરનારા ગ્રાહકો અનુસરશે.
ટેકક્રંચ વિક્ષેપ પર સમજાવો ઉદ્યોગ પર વર્ચસ્વ લેવાની તેમની યોજના.
ટૂંકમાં, અમે સરસ થઈશું. આપણે નૈતિક હોઈશું. તેમણે જણાવ્યું હતું કે અમે અમારા ડ્રાઈવરોનું માન રાખીશું. તે વાતોમાં માર્કોએ કહ્યું હતું કે તેના ભાગીદારોએ ડ્રાઇવરોને કંપનીમાં હિસ્સો આપવાની યોજના બનાવી છે. હકીકતમાં, તેણે સૂચવ્યું હતું કે તે ડ્રાઇવરો માટે કંપનીના percent૦ ટકા સ્થાપના શેરને અલગ રાખશે, જેમ આપણે અગાઉ નોંધ્યું છે. ઇક્વિટીની કાનૂની લોજિસ્ટિક્સ, જટીલ સાબિત થઈ ધ ન્યૂ યોર્કર સમજાવી ઓક્ટોબરમાં (તેમાં આકસ્મિક, ડ્રાઇવરોએ સાઇન અપ કરાવતાં ફોન મેળવતા હોવાનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો છે).
હજી, ડ્રાઇવરો પ્રતિબંધિત શેર (આરએસયુ કહેવાતા) બનાવી રહ્યા છે. ડીલ અંગેના પ્રારંભિક અહેવાલોએ સંકેત આપ્યો છે કે ડ્રાઇવરો દ્વારા એકઠા કરેલા તમામ શેરો એક્વિઝિશનમાં રદ કરવામાં આવશે, પરંતુ ડ્રાઇવરોને અત્યાર સુધીમાં એકઠા થયેલા શેર માટે અમુક પ્રકારની ચુકવણી પ્રાપ્ત થશે. જુનો ડ્રાઈવરને મોકલેલા એક ઇમેઇલની એક ક theપિમાં, ઓબ્ઝર્વરને આ દ્વારા સ્વતંત્ર ડ્રાઇવર્સ ગિલ્ડ , તે સમજાવે છે કે ગેટો દ્વારા જુનો સાથેના નવા કરાર માટે સાઇન અપ કરવા પર ચુકવણી શરતી છે.
આ વધારાની ચુકવણી મેળવવાની પાત્રતા જુનો આરએસયુ પ્રોગ્રામ હેઠળ કોઈપણ અને તેનાથી સંબંધિત તમામ દાવાઓને માફ કરવા પર શરત રાખવામાં આવશે, પત્ર સમજાવે છે. ટેકક્રંચમાંનો અહેવાલ ગેટ હેઠળના અમુક પ્રકારનાં લાંબા ગાળાના પ્રોત્સાહન પ્રોગ્રામને સૂચવે છે, પરંતુ વિગતોની ઘોષણા હજુ સુધી કરવામાં આવી નથી.
સેવીના અનુભવ સાથે આપણે જે પત્ર જોયો છે. ગેટ હેઠળ નવી યોજના માટે સાઇન અપ કરવાની શરતે લગભગ 3600 શેરોએ $ 100 ની ઓફર બતાવી. અમે જૂનોને પત્ર મોકલ્યો છે તે જોવા માટે કે શું મૂલ્ય કોઈ ચોક્કસ મૂલ્યાંકનને અનુરૂપ છે.
ખરેખર શેર દીઠ આંતરિક ભાવ છે, પરંતુ ઘણા ડ્રાઇવરોએ તેને ઝડપી પાડ્યો હતો, કેરેન કેસલ, પ્રવક્તાએ એક ઇમેઇલમાં લખ્યું છે. આ ડ્રાઇવર આવો જ એક કિસ્સો છે. અન્ય ડ્રાઇવરોને $ 100 કરતા વધારે મળ્યા છે.
બીજા ડ્રાઇવરે અમને એક પત્ર મોકલ્યો જેમાં 14,173 પ્રતિબંધિત શેર માટે 1 251 ની ઓફર કરવામાં આવી હતી, જે શેર દીઠ આશરે 0.02 ડોલર છે. આ પોસ્ટ , ઉબેરપીપલ ફોરમ પર શેર કરેલું, ગયા જુલાઇમાં પ્રતિબંધિત શેર માટે $ 0.20 પર અંદાજિત મૂલ્ય દર્શાવે છે.
લિયમ મCકેબે એક બ્રુકલિન ડ્રાઈવર છે જેણે Obબ્ઝર્વરને કહ્યું કે તે અઠવાડિયામાં 60 થી 70 કલાક ડ્રાઇવિંગ કરે છે, પરંતુ તેની પાસે ઉબેર, લિફ્ટ અને જુનો બધા સમય ખુલે છે. તેમણે આર.એસ.યુ. પ્રાપ્ત કરવાની પ્રક્રિયા વર્ણવી અને તેને જટિલ બનાવ્યાં. અમે વાત કરી ત્યારે તેણે તાજેતરમાં તેનું ખાતું ચકાસી લીધું નથી. જ્યારે તે જુનોને ગમતો હતો, ત્યારે તેણે બધી કંપનીઓના ફાયદા મોટે ભાગે ધોઈ લીધાં હતાં. તેણે તમને કહ્યું કે ઉબેર સાથે તમને વધુ સવારી મળી છે. તે એકનો અડધો ડઝન પ્રકારનો છે, બીજામાંથી છનો.
રમતને બદલવા માટે ઘણા લોકો જુનો તરફ નજર કરી રહ્યા હતા, લોરી એન્જલસ ડ્રાઈવર હેરી કેમ્પબેલ, જે રાઇડર્સિંગ વિશે બ્લોગ કરે છે રાઇડશેર ગાય , ઓબ્ઝર્વરને ફોન ક callલમાં કહ્યું. બીજી કંપની દ્વારા હસ્તગત થવું, ડ્રાઇવરો માટે સંદેશને બંધ બેસતું નથી.
નેવિગેન્ટ રિસર્ચના વિશ્લેષક સેમ અબુલ્સમિડને વધુ એકત્રીકરણ જોવાની અપેક્ષા છે. આપણે જોવાની સંભાવના છે તેવા વધુ સોદા તેમણે ઓબ્ઝર્વરને એક ફોન ક inલમાં કહ્યું હતું કે, આ પ્રકારની કંપનીઓમાં રોકાણ અથવા હસ્તગત કરનારા કાર ઉત્પાદક હશે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે રાઇડ્સરિંગ કંપનીઓ ગ્રાહકોની સામે સ્વાયત વાહનો મેળવવામાં મદદ કરશે કારણ કે તે બજાર આકાર લે છે.
આ નવીનતમ બાઈટ-એન્ડ-સ્વિચ, ભ્રામક યુક્તિઓ, રાઇડ-એઇલ એપ્લિકેશન્સથી ખાલી વચનો અને હેરફેરનો સામનો કરી રહેલા ડ્રાઇવરો માટે આજીવિકાની ખાતરી કરવા માટે ઉદ્યોગ વ્યાપક સંરક્ષણની જરૂરિયાતને નિર્દેશિત કરે છે, સ્વતંત્ર ડ્રાઇવર્સ ગિલ્ડના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર, રિયાન પ્રાઈસ, એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.
સેવરીએ તેને વધુ સંસર્ગથી મૂકી દીધું. તે ભયંકર છે, તેમણે કહ્યું. તેમણે કહ્યું કે મેં તેમના માટે ઘણાં કલાકો મૂક્યાં છે, તેમણે ઉમેર્યું હતું કે, ઉબેર માટે પણ ડ્રાઇવિંગ કરીને, તે જુનો માટે તેનો ફોન તેના ડેશબોર્ડ પર માઉન્ટ કરીને કામ કરતો હતો. જ્યારે તેણે અન્ય એપ્લિકેશનોને ઝડપી પાડ્યા. તેણે પોતાને ઉબેરથી જોખમમાં મૂક્યો.
સેવરી તેની 100 ડોલરની ચૂકવણીથી દૂર જવાની યોજના ધરાવે છે. તે ત્યાં લોહી, પરસેવો અને આંસુ છે. તમે વધારે કામ કરો અને પૈસા ઓછા બનાવો, એમ તેમણે કહ્યું. તે વાજબી નથી.
સૌથી મહત્ત્વની વાત એ છે કે ડ્રાઇવરો માત્ર વાહન ચલાવતા નથી, તેઓ ધંધા પણ ધરાવે છે, એમ માર્કોએ જણાવ્યું હતું ગયું વરસ . આ વર્ષે, એટલું નહીં.
