આ ડ્રાઇવરે એક ટ્વિટર વપરાશકર્તાને કહ્યું, મારી પાસે ઉબેર, ગેટ, જુનો, લિફ્ટ…ટ્વિટર / જસ્ટિનસી હમણાં સુધી, તમે સાંભળ્યું હશે કે નહીં પણ જુનો . તે ઉબેર, લિફ્ટ અને ગેટ જેવી જ એક રાઇડશેર સર્વિસ છે, પરંતુ તે થોડી અલગ રીતે વસ્તુઓ કરી રહી છે. જ્યારે ઉપરોક્ત કંપનીઓ તેમના ડ્રાઇવરોને સ્વતંત્ર ઠેકેદારો તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે (એટલે કે તેઓ લાભ આપવા અથવા લઘુત્તમ વેતન ચૂકવવાની ફરજ નથી) જૂનો કર્મચારીનો દરજ્જો આપવા કરતાં વધુ આગળ વધી રહ્યું છે, જેમાં ઘણા ડ્રાઇવરો લડતા હોય છે અને ખરેખર તે કંપનીમાં તેમની માલિકી આપે છે. ચોક્કસ કહીએ તો, 50 ટકા ઇક્વિટી ડ્રાઇવરોને જઇ રહી છે.
જૂનો સીઇઓ અને સહ-સ્થાપક ટેલ્મન માર્કો - જેમણે તેમની અગાઉની કંપની, વાઇબરને million 900 મિલિયનમાં વેચી દીધી હતી, તેણે મે મહિનામાં ટેકક્રંચ ડિસપ્ટર ન્યુ યોર્કમાં બીટા રનની જાહેરાત કરી હતી, જ્યાં તેમણે સેવાને એક કંપની તરીકે એક સામાજિક મિશન તરીકે ગણાવી હતી અને સમજાવ્યું હતું કે તે કેવી રીતે છે. સરસ રમીને હરીફાઈ (જે ડ્રાઇવરો સાથે ખરાબ વર્તન કરવા માટે કુખ્યાત છે) ને હરાવવાનું આયોજન કર્યું છે. વેબસાઇટ હવે વાંચે છે કે સુખી ડ્રાઇવરો કેવી રીતે ખુશ રાઇડર્સ તરફ દોરી જાય છે તે જોવા માટે, તેથી અમે જુનો સાથે થોડી સવારી કરી હતી કે કેમ તે જોવા માટે. જ્યારે તે હજી પણ બીટામાં છે, જૂનો ફક્ત ન્યુ યોર્ક સિટીમાં જ ઉપલબ્ધ છે. અમે મેનહટનમાં એક સવારી લીધી, એક મેનહટનથી બ્રુકલિન અને બે બ્રુકલિનમાં.
ડ્રાઈવરો
પોતાને ડ્રાઇવરો પર ટિપ્પણી કરવી મુશ્કેલ છે, કારણ કે આ બધી કંપનીઓની જેમ, દરેક ડ્રાઇવર અલગ છે. પરંતુ સામાન્ય રીતે, તેઓ વધુ વ્યવસાયિક લાગે છે. દરેક કાર નિર્મળ હતી, દરેક ડ્રાઇવર નમ્ર હતો (હું તેમને બતાવવાનો આગ્રહ રાખતો ન હતો) કારમાંથી બહાર નીકળતા પહેલા મેં તેમને પાંચ તારા રેટ કર્યા છે, જેમ કે ઉબેર ડ્રાઇવરો ક્યારેક કરે છે).
જ્યારે અમે આ રાઇડ્સની સામાન્ય રીતે સારવાર કરી હતી અને ડ્રાઇવરોનો ઇન્ટરવ્યૂ ન લીધો હોત, ત્યારે અમે જુનો વિ. ઉબેર વિશે થોડી ચેટિંગમાં શામેલ થયા હતા. એક ડ્રાઇવરે કહ્યું કે ગ્રાહકની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને કારણે તે જુનોને પસંદ કરે છે. તે વધુ સારું છે, અને કારણ કે તે ઉબેર માટે પૂરતા પૈસા ચલાવતો ન હતો. તેઓ ભાડા ઘટાડે છે અને પછી મોટો કાપ લાવે છે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.
ઇક્વિટી ઉપરાંત, જૂનો પાસે એ નીતિઓની સંખ્યા જગ્યાએ કે જે ડ્રાઇવરો માટે નોકરી સુધારશે. અહીં સૂચિ છે:
- જુનો 24-કલાક ડ્રાઇવર ફોન સપોર્ટ પ્રદાન કરવાની યોજના ધરાવે છે
- જુનો દરેક ડ્રાઇવરને ફોન પ્રદાન કરશે અને ડેટા માટે ચૂકવણી કરશે
- ડ્રાઇવરોને વધતા જતા વિસ્તારોમાં સવારી લેવામાં વધુ ચૂકવણી કરવામાં આવશે, પરંતુ ગ્રાહકોને વધુ ચાર્જ લેવામાં આવશે નહીં
- ટીપ્સને મંજૂરી આપવામાં આવશે
- ડ્રાઇવરો કોઈપણ ગ્રાહકને અવરોધિત કરી શકે છે જેથી તેઓ સમસ્યારૂપ હોય તેવા કોઈપણ મુસાફરની દુકાન વિનંતીઓ પ્રાપ્ત કરશે નહીં
- જુનો પૂલ ઓફર કરશે નહીં, જે ઉબેર ડ્રાઇવરો કહે છે કે તેમનો નફો ઓછો કરતી વખતે તેમના કામનો ભાર વધે છે
- જુનો ડ્રાઇવરો કે જેઓ 30 માંથી 24 મહિના માટે સંપૂર્ણ સમયનો હોય છે, તેઓ એક જ સમય દરમિયાન ઉબેર અને લિફ્ટ જેવી અન્ય કંપનીઓ માટે સવારી લેતા હોય તો પણ તેઓ તેમના ઇક્વિટી શેર રાખી શકે છે.
- જુનો સંભવિત ડ્રાઇવરોને રૂબરૂ મળી રહ્યો છે અને કોફી મીટઅપ્સને હોસ્ટ કરે છે જેથી તેઓ કંપની વિશે શીખી શકે
ભાવ
જ્યારે બીટા રન દરમિયાન જૂનો રાઇડ્સ હાલમાં 25 ટકાનો છૂટ છે, બ promotionતી વિના સવારી માટેનો ખર્ચ તેના હરીફો માટે ખૂબ સરખો છે. એનવાયસીમાં જુનો અને ઉબેર બંને માટેનું બેઝ ભાડું $ 2.55 છે, ઉદાહરણ તરીકે, અને માઇલ અને સમય દર પણ તુલનાત્મક છે.
એપ્લિકેશન
જુનો એપ્લિકેશન વ્યવહારિક રીતે ઉબેર, લિફ્ટ અને અન્ય રાઇડશેર કંપનીઓ જેવી જ છે. આગમનનો સમય સચોટ ન હોવા સાથે મેં કેટલાક મુદ્દાઓનો સામનો કર્યો હતો, પરંતુ તે આ તમામ એપ્લિકેશનો સાથે થાય છે.
એકંદરે અનુભવ
જ્યારે તે એકદમ સ્પષ્ટ છે કે જુનો ડ્રાઇવરો માટે વધુ સારી પસંદગી છે, સામાન્ય રીતે, તે વસ્તુઓના પેસેન્જર અંત પર ખૂબ સરખી છે. જ્યાં સુધી પ્લેટફોર્મ સત્તાવારરૂપે લોંચ થતું નથી અને વધુ સ્થળોએ ઉપલબ્ધ થાય છે ત્યાં સુધી ફક્ત એનવાયસીનો આભાર માનવો નહીં, ત્યાં સુધી તે કહેવું મુશ્કેલ બનશે કે કેમ કે સુખી ડ્રાઇવરો સુખી રાઇડર્સ તરફ દોરી જાય છે તે સૂત્ર સાચું છે. એક વસ્તુ ખાતરી માટે છે: જો તમે લોકોને તમારી સેવાઓ પૂરી પાડતા લોકોની કાળજી કરો છો, તો જૂનો વધુ સારી પસંદગી છે. તેથી જો તમે ફ્રી-રેંજ ઇંડા ખરીદો છો, તો ઝડપી ફેશન સ્ટોર્સ ટાળો અને કામદારોના શોષણ માટે જાણીતા અલ્ટ્રા-સસ્તા સલુન્સ ઉપરાંત તમારા નખ ક્યાંય પણ કરાવો, જૂનો તમારા માટે ચોક્કસ છે.
અપડેટ: આ લેખના પહેલાંના સંસ્કરણમાં જણાવાયું છે કે એનવાયસીમાં જુનો ડ્રાઇવરો ટેક્સી અને લિમોઝિન કમિશન દ્વારા લાઇસન્સ મેળવે છે જ્યારે ઉબેર ડ્રાઇવરો નથી. ઉબેર ડ્રાઇવરો પણ છે.
