ગઈકાલે થયેલા સાન ફ્રાન્સિસ્કોના વિરોધને વર્ણવતા ધ રાઇડશેર રિપોર્ટના માઇક ડીન. (સ્ક્રીનગ્રાબ: યુટ્યુબ) એવું લાગે છે કે પેન્થર્સ અને બ્રોન્કોસમાં મોટી રમતમાં કેટલાક અનપેક્ષિત મહેમાનો હશે.
સોમવારે, આશરે 1000 ઉબેર ડ્રાઈવરોના કાફલાએ સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાંથી વાહન ચલાવ્યું હતું, તેમના હોર્નને બૂમ મારી હતી અને બીપિંગ આપ્યા હતા. ચુસ્ત પેકમાં, નારાજ ડ્રાઇવરોની તાર હાલના ભાડા ઘટાડાના વિરોધમાં એરપોર્ટ, ઉબેર સપોર્ટ સેન્ટર અને સિટી હોલ દ્વારા ચલાવાય છે, જેણે ઘણા ડ્રાઇવરોને લઘુતમ વેતનથી નીચે કમાણી કરી છે.
જો કે આ રેલી, શું આવવાનું છે તેનો સ્વાદ હતો. સાન ફ્રાન્સિસ્કોના લેવીના સ્ટેડિયમ ખાતે યોજાનારા સુપર બાઉલને વિક્ષેપિત કરે તેવા વિરોધ માટે આ ડ્રાઇવરો અને ઘણા લોકો આ રવિવારે એકત્રીત થવાની યોજના બનાવી રહ્યા છે. ખાસ કરીને, તેઓ સ્ટેડિયમ તરફ જવાના હાઈવે અને તે પણ સ્ટેડિયમની આજુબાજુના વિસ્તારને જટિલ બનાવવાની યોજના ધરાવે છે. હજારો ડ્રાઇવરો ઉપસ્થિત રહેવાની સંભાવના છે.
અમે તેમને કહી રહ્યા છીએ કે અમે તેને સુપર બાઉલ માટે બંધ કરીશું. અમે તેને બંધ કરી રહ્યા છીએ. અમે ધોરીમાર્ગો બંધ કરી રહ્યા છીએ. વિરોધ પર રાઇડશેર રિપોર્ટના માઇક ડીન દ્વારા રેકોર્ડ કરેલા વીડિયોમાં કહ્યું છે કે, અમે બધું બંધ કરી રહ્યા છીએ અને અમે ઉબેરને ડ્રાઈવિંગ ડ્રાઇવરોને ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપીશું નહીં, મારિયો, જેણે 1000 ડ્રાઈવરોનો સમાવેશ કર્યો હતો તેવો કાફલો ગોઠવ્યો હતો. તેણે પોતાનું અંતિમ નામ આપવાની ના પાડી.
તે પણ જુઓ: કેમ ઉબેર આગળ રોકી રોડનો સામનો કરે છે
વીડિયોમાં, મારિયો કહે છે કે તેની પાસે હાજર રહેવાની યોજના કરનારા વિસ્તારના 4,000 ડ્રાઈવરો છે અને લોસ એન્જલસના અન્ય 5,000 લોકો પણ વિરોધ પ્રદર્શન માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
આ ત્યાં સુધી ચાલુ રહેશે, જ્યાં સુધી ટ્રેવિસ આ નિર્ણય લેવાનો નિર્ણય લે નહીં અને આ ડ્રાઇવરોને જેની લાયક છે તે ચૂકવવાનું શરૂ કરશે.
પર રાઇડશેર રિપોર્ટ , શ્રી ડીન લખે છે કે સુપર બાઉલને વિક્ષેપિત કરવાની યોજના ઉબેર કર્મચારી પાસેથી ડ્રાઇવરને મળેલી ટીપથી પ્રેરણા મળી હતી. તે કહે છે કે ડ્રાઇવરે કહ્યું કે, કંપની સુપર બાઉલ રવિવારના રોજ બ promotionતી આપવાની અને વધારાના ભાવોની અસરને સરળ બનાવવા માટે માઇલ દીઠ 1.15 ડ fromલરથી માઇલ દીઠ 50 સેન્ટના દર આપવાની યોજના ધરાવે છે.
આ ડ્રાઇવરો ઘણા બધા લોકોમાંથી થોડા જ છે જેમણે ઉબેરને આજીવિકા માટે લડતા છેલ્લા કેટલાક અઠવાડિયા ગાળ્યા છે. દેશભરમાં, ડ્રાઇવરોએ બહિષ્કાર કર્યો છે, સોશિયલ મીડિયા પર પોતાનો અવાજ ઉઠાવ્યો છે (ફક્ત સીઇઓ ટ્રેવિસ કલાનિક દ્વારા અવરોધિત કરવા માટે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં) અને સોમવારે સહિત ડઝનેક શહેરોમાં રેલીઓનું આયોજન કર્યું હતું. ન્યૂ યોર્ક સિટી માં , જ્યાં અંદાજે 1000 ડ્રાઇવરો બ્રુકલિનમાં કંપનીના ન્યુ યોર્કના મુખ્ય મથકની બહાર એકઠા થયા. તે કોઈ સંયોગ ન હતો એનવાયસી અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો રેલીઓ તે જ સમયે બની હતી. મારિયોએ કહ્યું કે તેઓ એક સંકલિત કૃત્ય છે અને તેમની ટીમ ન્યુ યોર્ક, સિએટલ, વ Washingtonશિંગ્ટન ડીસી, ન્યુ જર્સી અને ટેક્સાસમાં વિરોધ કરી રહેલા લોકો સાથે એક છે. 
સોશિયલ મીડિયા પર ડ્રાઇવરો દ્વારા એક વિરોધ ફ્લાયર ફરતું કરાયું છે. (ફોટો: ટ્વિટર)
જે બાબતોને વધુ રસપ્રદ બનાવે છે તે હકીકત એ છે કે ઉબેર સુપર બાઉલ 50 ની એકમાત્ર રાઇડ-ઓઇલ એપ્લિકેશન છે. કંપનીએ સોદાને સુરક્ષિત કરવા માટે $ 500,000 જેટલા ખર્ચ કર્યા છે. ક્વાર્ટઝ . અગાઉ, ઉબેર અને અન્ય સમાન કંપનીઓને ટ્રાફિક પ્રતિબંધો અને યજમાન શહેરો દ્વારા નિર્ધારિત અન્ય નિયમોને કારણે વાર્ષિક ઇવેન્ટની સેવા આપવાથી અવરોધિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેથી જ્યારે આ પ્રથમ વર્ષના ચાહકોને ઉબેરને સુપર બાઉલમાં મંજૂરી આપવામાં આવી છે, તે લાગે છે કે તેઓ કોઈપણ રીતે સક્ષમ હશે નહીં.
આ લેખના જવાબમાં, એક ઉબેર પ્રવક્તાએ નિરીક્ષકોને નીચેની ટિપ્પણી આપી છે:
Asonતુ પ્રત્યેક વ્યવસાયને અસર કરે છે અને ઉબેર તેનાથી અલગ નથી, તેથી જ્યારે સન ફ્રાન્સિસ્કોમાં રજાની પાર્ટીઓ પવન ફરે ત્યારે તેનો અર્થ આપણા ડ્રાઇવર-ભાગીદારો માટે વર્ષની ધીમી શરૂઆત થઈ શકે. રાઇડર્સના ભાવો ઘટાડીને, અમે તેમને વધુ સવારી લેવાનું વધુ એક કારણ આપી શકીએ છીએ, જે ધીમી સિઝનમાં ડ્રાઇવરોને વધુ વ્યસ્ત રાખવામાં મદદ કરે છે. ડ્રાઇવરોના દિમાગને સરળ બનાવવા માટે, અમારી પાસે કલાકમાં કમાણીની બાંયધરી છે.
જેમ આપણે નિર્દેશ કર્યો છે જો કે, વધતી માંગ અને કલાકદીઠ ગેરંટી ડ્રાઈવરો માટે રહેવાની વસૂલાતને સુરક્ષિત કરતી નથી. ગયા વર્ષે વ Washingtonશિંગ્ટન ડી.સી. ભાડામાં ઘટાડા અંગે જાણ કરતી વખતે અમે સમજાવ્યું તેમ, પગારમાં થોડો વધારો એ કામની નોંધપાત્ર રકમ માટે છે. ડ્રાઈવરોને ભાવ ઘટાડા સારી બાબત છે તે સમજાવવા માટે ઉબરે સપ્લાય કરેલા ચાર્ટ (પરંતુ સંપૂર્ણ રીતે સમજાવ્યા નથી) ની નજીકથી નજર નાખવી, બતાવે છે કે ડ્રાઇવરે ઉત્પાદકતામાં 45 ટકાનો વધારો કરવો પડશે, જેના હેઠળ ફક્ત કેટલાક ડોલર કમાવવા માટે ઓછા ભાડા.
આ ઉપરાંત, ઉબેર કલાકદીઠ બાંયધરીઓ આપીને આ પગલાનો બચાવ કરી રહ્યો છે, મતલબ કે જો કોઈ ડ્રાઇવર ચોક્કસ રકમથી ઓછો કમાણી કરે છે, તો કંપની આ તફાવત માટે રોકડ બનાવશે. પરંતુ બધા ડ્રાઇવરો પણ કલાકદીઠ ગેરંટી માટે લાયક નથી, અને ગેરેંટી પ્રોગ્રામ માટે ડ્રાઇવરો કેવી રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે તે સ્પષ્ટ નથી. બીજું, ક્વોલિફાઇંગ ડ્રાઇવરોએ પછી ચોક્કસ સંખ્યામાં સવારી મેળવવી જોઈએ અને ચોક્કસ સ્વીકૃતિ દર હોવો જોઈએ. સામાન્ય રીતે, ત્યાં ઘણી શરતો છે, અને રાષ્ટ્રવ્યાપી બહિષ્કાર અને વિરોધ દ્વારા સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું છે, આ ચોક્કસપણે ડ્રાઇવરોના દિમાગને સરળતા નથી આપતું.
