ઇલેક્ટ્રિક સ્કેટબોર્ડને ધ્યાનમાં લઈ રહ્યા છો? અમે એનવાયસીમાં એક્ટનની બ્લિંક સિરીઝનો પ્રયાસ કર્યો

રાત્રે લગભગ 11:00 વાગ્યા છે. હું થાકી ગયો છું. મેં ઘણા પીણા પીધા છે. હું સબવે સ્ટોપ પર નીકળીશ જે મારા ઘરથી 15 મિનિટ ચાલે છે. મેં જમીન પર એક સ્કેટબોર્ડ ગોઠવ્યું, તેને ચાલુ કરો અને તેના ચક્રમાં બાંધેલી મોટરની શક્તિ પર મને તે મારા સ્થાને પાછા દો. તેની નીચેની બધી દિશામાં લાઇટ્સ ઝગમગતા, બેડ-સ્ટુઇની આસપાસ ફરતા છોકરાઓ માટે એ જોવાનું સરળ છે કે હું તમારા નાના ભાઈના સ્કેટબોર્ડ પર સવારી કરતો નથી.

કેટલાક ડ્યૂડ ચીસો, હે, સ્કેટબોર્ડ! હું તેની અવગણના કરું છું. હું ન પડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરું છું. તે ખૂબ ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું નથી, પરંતુ હું આમાંની ઘણી બાબતો પર ઉભો રહ્યો નથી. ત્યાં એક ખૂણો છે જે મારે જલ્દીથી ફેરવવાની જરૂર છે. મને માત્ર સાધારણ ખાતરી છે કે હું તેને કેવી રીતે લેવું તે જાણું છું.

ઇલેક્ટ્રિક સ્કેટબોર્ડ્સ પાછળનો સિધ્ધાંત અર્ધ-નશામાં લેવાયેલા લેખકને ઘરમાંથી બહાર કા aboutવા કરતાં કોઈ વધુ પરસેવો પાડ્યા વિના, તમારા શેડ્યૂલ પર કામ કરવા અથવા મિત્રોને મળવાનું વિશે વધુ છે, પરંતુ આ રીતે મેં મારી પ્રથમ સોલો રાઇડ લેવાનું પસંદ કર્યું નથી. મારા સાચા જીવનમાંથી, આ એક સાચી વાસ્તવિક જીવનની કસોટી હતી. એક્શનમાં બ્લિંક એસ સ્કેટબોર્ડ ક્રિયામાં છે.ઓબ્ઝર્વર માટે કૈટલીન ફ્લાનાનાગન

શહેરોની આજુબાજુ પહોંચવું એ ખૂબ ધાંધલ હોઈ શકે છે. તેથી જ તેને કરવા માટે ઘણી બધી રીતો રાખવી ખૂબ સરસ છે. કેટલીક ટ્રિપ્સ સબવે લે છે. કેટલાક ઇલેક્ટ્રિક સ્કેટબોર્ડ લે છે.

મેં પૂર્વવર્તી તપાસ કરી છે બ્લિંક બોર્ડ અને બુસ્ટેડ બોર્ડ, પરંતુ આ પત્રકાર અનુભવી સ્કેટબોર્ડર નથી. તે મર્યાદિત પ્રયોગો તળિયે એન્જિન વડે લાકડાની પટ્ટી ઉપર ફરવા જવાના અનુભવ વિશે મને વધુ કહેતા નહોતા.

એક્ટન, બ્લિંક બનાવનારાઓએ મને વાસ્તવિક જીવનમાં સમય જતાં પ્રયાસ માટે તેમના કેટલાક બોર્ડ આપવાનું સૂચન કર્યું. તેઓએ એક મોકલ્યો બ્લિંક એસ (9 699) અને બ્લિંક એસ 2 (9 999). મેં એક સપ્તાહમાં તેમની સાથે ઘણો સમય વિતાવ્યો અને પછી થોડો મુસાફરી કરવા માટે તેમનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ પણ કર્યો.

અહીં મારો લેવા છે. Onક્ટનની બ્લિંક એસ, બ્લિંક એસ 2 ની ટોચ પર બેસીને તેની બેટરી બતાવે છે.ઓબ્ઝર્વર માટે કૈટલીન ફ્લાનાનાગન

સમીક્ષા કરવા માટે: બોર્ડ્સ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે

ઇલેક્ટ્રિક સ્કેટબોર્ડ્સ વપરાશકર્તાના હાથમાં હોય તે રીમોટ કંટ્રોલ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. કંટ્રોલર અને બોર્ડ બંનેને પોતે શક્તિથી સવારી કરી શકાય તે પહેલાં ચાલુ અને બંધ કરવું જરૂરી છે.

બ્લિન્ક્સ હબ મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે, જેનો અર્થ એ કે પાવર ચક્રમાંથી આવે છે. ફક્ત એક ચક્રમાં જ બ્લિંક એસ પર શક્તિ હોય છે અને બે પાસે એસ 2 પર હોય છે.

હબ્સમાં પુનર્જીવિત બ્રેક્સ પણ હોય છે, જેથી વપરાશકર્તાઓ જમીન પર પગ મૂક્યા વિના અટકી શકે (પરંતુ જ્યારે સ્ટોપલાઇટની રાહ જોતા હો ત્યારે તમે હજી પણ ઇચ્છતા હોવ). દૂરનું વ્હીલ બ્લિંક એસનું સિંગલ હબ એન્જિન ધરાવે છે. તે પણ એક ખાબોચિયું દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે.ઓબ્ઝર્વર માટે કૈટલીન ફ્લાનાનાગન

એલિસા માસ્ટ્રોમોનાકો અને ડેવિડ ક્રોન

એક્ટonનમાંથી મફત એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કરીને, જે બ્લૂટૂથ દ્વારા કનેક્ટ થાય છે તેનો ઉપયોગ કરીને માલિકો તેમના બોર્ડ માટે સેટિંગ અને એકંદર શક્તિ બદલી શકે છે.

મનોરંજન

જ્યારે મેં આ સ્કેટબોર્ડ્સમાંથી કોઈને પહેલીવાર સવાર કર્યું ત્યારે મારી પાસે બ્લિંક એસ પ્રારંભિક મોડ પર સેટ કરાઈ હતી. તે પ્રારંભ કરવાનું સારું સ્થાન છે, પરંતુ એકવાર વ્યક્તિને આરામ મળે તે પછી તે ખૂબ ધીમું છે. હું મારા rideપાર્ટમેન્ટમાં પહેલી સવારી પાછો ગયો ત્યારે હું એકદમ ધીરે ધીરે રાહદારીઓને પસાર કરી રહ્યો હતો. આગલી વખતે હું એક પર પહોંચી ગયો, મેં તેને સામાન્ય પર સેટ કરી દીધો. તે પણ આગળ વધ્યું છે.

આ બોર્ડ્સ પર મેં જે સવારી કરી છે તે મોટાભાગે એક સપ્તાહમાં થઈ હતી. મારો મિત્ર એરિક બ્લેટબર્ગ, જે શહેરને કેવી રીતે સ્કેટ કરવું તે જાણે છે, તેમને મારી સાથે લઈ ગયા. સહેજ ઝુકાવવું, ઝડપી, દબાણ કર્યા વગર થોડું જાદુઈ લાગ્યું, તેણે એક ઇમેઇલમાં લખ્યું. આ બોર્ડ્સ એ સામાન્ય રીતે સ્નોબોર્ડિંગ માટે અનામત, અથવા અસ્પષ્ટ રીતે લાંબા-લાંબા ઉતાર પર ખેંચાયેલા અનંત નકશીકામના પ્રકારને સક્ષમ કરે છે.

ઇલેક્ટ્રિક સ્કેટબોર્ડ પર આ તેની પ્રથમ વખત હતી, પરંતુ તે તરત જ સૌથી ઝડપી મોડમાં ફ્લિપ થઈ ગયો. અમે તેમને પૂર્વીય ક્રાઉન હાઇટ્સ, બ્રુકલિન, પૂર્વીય પાર્કવેની લંબાઈના રસ્તામાં, પ્રોસ્પેક્ટ પાર્કની અંદર સંપૂર્ણ લૂપ લગાવી અને પછી ફ્લેટબશ પર ટેકોનું સ્થળ મળ્યું. તે બ્લિંક એસ પર હતો અને તેની બેટરી તેને દૂર તરફની ટેકરી પર બનાવી શકી નહીં. તેમાં ફક્ત સાત માઇલની શ્રેણી છે. એક્ટન બ્લિંક એસ અને તેના નિયંત્રક.ઓબ્ઝર્વર માટે કૈટલીન ફ્લાનાનાગન

એરિક પાવર મૃત્યુ પામ્યા પછી તે લાંબી ટેકરી ઉપર atedોળાયો (મેં વિચાર્યું કે આપણે ત્યાં સબવે પર જવું જોઈએ, પરંતુ તે તેનો પ્રયાસ કરવા માંગતો હતો). બેલ્ટ ડ્રાઇવ પર હબ મોટર ડિઝાઇનનો એક ફાયદો એ છે કે જો કોઈને ડેડ બેટરીને લીધે સ્કેટ કરવી પડે તો કોઈ પ્રતિકાર નથી. તેણે કહ્યું કે, બેટરી બંને મોડેલોમાં, એક નાનામાં પણ એક ટન વજન ઉમેરે છે, જ્યાં સામાન્ય સ્કેટબોર્ડ તરીકે ઉપયોગ કરવો તે ખૂબ અપ્રિય છે, બ્લેટબર્ગે લખ્યું. તે પણ સખત કઠોર છે. નરમ વ્હીલ્સ શહેરના રસ્તામાંથી કેટલાક મુશ્કેલીઓ અને આંચકા લે છે, પરંતુ તેમાં વસંત નિયમિત ડેક્સ પૂરા પાડવામાં આવતું નથી.

હું એસ 2 પર પાર્ક બનાવું છું, જેની રેન્જ 14 માઇલ છે. મેં તેને પ્રોસ્પેક્ટ પાર્કની પૂર્વ તરફની લાંબી ચ climbી ઉપર ચ .ાવી. ત્યાં હું એક સ્કેટબોર્ડ પર હતો, જરા પણ લાત માર્યા વિના ચhillાવ પર જતો હતો. હું દોડવીરો અને સાઇકલ સવારો પસાર કરી રહ્યો હતો, ફક્ત બાજુની બાજુથી થોડું ઝૂકીને દરેકની આસપાસ વણાટ કરતો હતો. તે થોડા સમય માટે મેં કરેલી સૌથી મનોરંજક વસ્તુઓ હતી. તમારા સંવાદદાતા બેટરી પાર્કને વધુ રોમાંચક બનાવે છે.ઓબ્ઝર્વર માટે કૈટલીન ફ્લાનાનાગન

મને સૌથી વધુ આશ્ચર્ય કરનારું ભાગ એ હતું કે એસ 2 (જ્યારે હું ટ્રાફિકમાં સવાર ન હતો) પર ઝડપથી જવાથી હું કેવી રીતે આરામદાયક બન્યો. એસ 2 પર મારી પ્રથમ વખત, હું તેના નિયંત્રકના તફાવતથી આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયો. બંને નિયંત્રકો સમાન દેખાય છે, પરંતુ જો તમે તેને આગળ વધારશો તો એસ 2 તેના પ્રવેગકને લ lockક કરશે. આનો અર્થ એ કે લાંબા ગાળે તમે તેને ફક્ત સંપૂર્ણ શક્તિ પર સેટ કરી શકો છો અને જવા દો.

મારા પ્રથમ પ્રયાસ પર, મેં બંને તરત જ તેનો નિયંત્રણ ગુમાવ્યો અને થ્રોટલને positionન પોઝિશનમાં અટકી ગયા. સદનસીબે, તે નજીકની દિવાલની દિશામાં નિર્દેશિત હતો અને તે ખૂબ દૂર સુધી પહોંચ્યો ન હતો. અમારા ફોટોગ્રાફર, કેટલીન, બોર્ડને અજમાવે છે.નિરીક્ષક માટે બ્રેડી ડેલ

ટોચની ઝડપે ચોંટતા નિયંત્રણનો વિચાર ક્રેઝી લાગતો હતો, પરંતુ જ્યારે મેં પ્રોસ્પેક્ટ પાર્ક (જે સાયકલ ચલાવનારાઓ અને દોડવીરોની આસપાસ જવા માટે કોઈ કાર અને પુષ્કળ જગ્યા ન હોય તે લાંબી સુંવાળી રસ્તો છે) ની આસપાસ મારો દોડ કર્યો ત્યારે મેં તેને બધી રીતે દબાણ કર્યું અને બસ ત્યાં જ છોડી દીધું. લાંબી ઉતાર પર પણ, તે સારું લાગ્યું અને મેં તેને જ જવા દીધું. મેં તેને અજમાવવા માટે થોડું નીચે જવું પડ્યું, પરંતુ મને એ જાણીને આશ્ચર્ય થયું કે એકવાર હું ખરેખર જતો રહ્યો છું, તે મને ઝડપી અને ઝડપી જવા માટે વધુ ગભરાવતો નથી.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે એક યોગ્ય ઉતાર પર, બ્લિંક એસ પરનો બ્રેક ખરેખર તમને રોકવા માટે પૂરતો નથી. રાઇડર્સને તેમના પગનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે જાણવાની જરૂર રહેશે. બીજી બાજુ, તે ઉતરવાનું ધીમું કરવા માટે પૂરતું છે જેથી તે n00b માટે ભયાનક ન બને.

ખાણના બીજા અનુભવી સ્કેટર મિત્રએ તેનો પ્રયાસ કર્યો અને તેને નિયંત્રણો થોડો વિખરાયેલા મળ્યાં. તે બ્લિંક એસ ચલાવતો હતો, અને હું મોટા પ્રમાણમાં સંમત છું. આશ્ચર્યજનક રીતે, જો કે તે વધુ શક્તિશાળી છે, બ્લિંક એસ 2 નિયંત્રક થોડું વધુ સરળ રીતે કામ કરે છે. બ્લિંક એસ કંટ્રોલરમાં પણ થોડો વિલંબ થયો હતો. કેટલીકવાર આપણે તેને આગળ ધપાવીએ છીએ અને કંઇપણ થાય તેવું લાગતું નથી, તેથી સહજતાથી આપણે તેને આગળ ધપાવીશું. પછી જ્યારે મોટરએ લાત લગાવી ત્યારે તે ખૂબ જ સખત લાત મારતી હતી. નાણાકીય જિલ્લામાં બ્લિંક એસ.ઓબ્ઝર્વર માટે કૈટલીન ફ્લાનાનાગન

ગોલી ગમી તમારા માટે શું કરે છે

દૈનિક જીવન

પાર્કના સરળ રસ્તા પર બ્લિન્ક્સ ચલાવવાનું જ્યાં કાર પર પ્રતિબંધ છે તે બ્રુકલીન નેવિગેટ કરવા માટે સહેલાઇથી ભાષાંતર કરતું નથી. બીજા દિવસે, જ્યારે હું રવિવારે કેટલાક લોકોની મુલાકાત લેવા 4 માઇલની સવારી માટે જવાનો ઉપયોગ કરતો હતો, ત્યારે મને ક્યારેય સંપૂર્ણ રીતે સરળતા નહોતી લાગતી. તે મનોરંજક હતું * તેના કરતા વધુ મજા.

એક દિવસ, મેં ખરેખર બોર્ડ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને તે સમયનો એક પ્રશંસાપાત્ર સમય કા shaી નાખ્યો. હું તેને મારા સ્થાનથી બીજા સબવે સ્ટોપ પર લઈ ગયો, જે એક્સપ્રેસ ટ્રેન મેળવે છે. તે પછી તે મારા સ્ટોપથી 10 મિનિટ ચાલીને જ્યાં હું મેનહટનમાં પાંચ મિનિટની સવારીમાં નીકળી છું. પરંતુ ન્યૂ યોર્કની પરિવહન સત્તા પાસે છે પ્રતિબંધિત હોવરબોર્ડ્સ અને તે મને ગભરાઈ ગયું કે હું નાણાંકીય જિલ્લામાં બહાર નીકળતો ભારે પેટ્રોલીંગ સ્ટેશનનો એક કોપ તેને જોશે. માર્ગમાં પદયાત્રીઓ.નિરીક્ષક માટે બ્રેડી ડેલ

તેમ છતાં, મેં તે પહેલાં મારા ઘરથી પણ વધુ એક્સપ્રેસ સ્ટોપ પર જવાની કોશિશ કરવાનો પ્રયત્ન કર્યો, જે મેં પહેલાં ક્યારેય પ્રયાસ કરી ન હોય તે એક અલગ લાઇન પર. ટ્રેન ઝડપથી આગળ વધે છે, પરંતુ લાંબી ચાલવા સાથે ફાયદો ખોવાઈ જાય છે. સ્કેટબોર્ડ તફાવતો બનાવે છે. તેમ છતાં, તે મને આશ્ચર્યચકિત કરતું હતું જો એક $ 50 સ્કૂટર એટલું સારું નહીં બને.

બ્લિંકબર્ગે લખ્યું હતું કે, ચાર્જની જરૂરિયાત કર્યા વિના, બ્લિંક એસ ફક્ત આગળ વધતું નથી. હું સહમત છુ. બીજી બાજુ, તેઓ ક્રેઝી ઝડપી ચાર્જ કરે છે. જો તમને ચાર્જર તમારી સાથે રાખીને વાંધો ન આવે તો (તે વિશાળ છે, લેપટોપ ચાર્જરની જેમ), તો તે ઠીક થઈ શકે છે. અથવા theફિસ જવા માટે બીજું ચાર્જર ખરીદી શકો છો. શું છે, ટેક્સીકેબ?ઓબ્ઝર્વર માટે કૈટલીન ફ્લાનાનાગન

મૂળભૂત મિકેનિક્સ પર ન Nonન-સ્કેટરે કેટલીક યુટ્યુબ વિડિઓઝ જોવી જોઈએ, કારણ કે કેટલીક કી ગોઠવણ કરવી તે સરળ છે જે ખરેખર મદદ કરે છે. મેં એક બોર્ડ પર ટ્રકોને કડક બનાવ્યા અને તેનાથી તે મારા માટે થોડું સારું સંચાલિત થયું (મેં તેમને બ્લેટબર્ગ માટે ખૂબ કડક બનાવ્યા).

બોર્ડ મોટા, નરમ ટાયરથી સજ્જ આવે છે, જેણે ખરેખર બ્રુકલિનની તિરાડો અને મુશ્કેલીઓ લીધી હતી. ઉદ્યાનમાં રોલિંગ.નિરીક્ષક માટે બ્રેડી ડેલ

ખામીઓ

• લાઈટ્સ. આ બંને બોર્ડમાં તેમના પર લાઇટ છે, અને બોર્ડ ચાલુ હોય તો લાઇટ હંમેશા ચાલુ રહે છે. આ એક સલામતી સુવિધા છે, પરંતુ હું એક પડોશમાં રહું છું જ્યાં જો કંઇપણ બહાર નીકળતું નથી, તો ત્યાંથી પસાર થતા લોકો તે વિશે તમારી સાથે વાત કરશે. ઘણું. બ્લેટબર્ગે લખ્યું છે કે ગેજેટ પોતાનું પૂરતું અનિચ્છનીય ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે, પરંતુ બ્રુકલીન ક્રુઝમાં મારે માફી માંગીને લગભગ એક ડઝન જેટલા બાળકોને છૂટા પાડવું પડ્યું, જેમની સાથે મારે મારા સામાન્ય બોર્ડ પર વાતચીત કરવાની જરૂર નથી.
• નિયંત્રક. નિયંત્રકો માત્ર એટલા સરળ લાગતા નથી. કામ કરવા માટે બ્લિંક એસના નિયંત્રકને ખરેખર બોર્ડ પર ધ્યાન દોરવાની જરૂર હોય તેવું લાગે છે, અને થોડો વિલંબ થતો હોય તેવું લાગે છે. બંને બ્રેક મારવા અને વેગ આપવા માટે વધુ શુદ્ધ થવા માટે ઉપયોગ કરી શકે છે. ઉપરાંત, નિયંત્રકોમાં વિપરીત મોડ હોય છે, પરંતુ પાછળની તરફ જવા માટે વપરાશકર્તા સ્વીચ ફ્લિપ કર્યા પછી પણ આગળ ધકેલે છે. આ સાહજિક રીતે એક ટન અર્થમાં બનાવતું નથી. ઉપરાંત, નેરીયાર્ડ્સને મોટા આંટીઓની જરૂર છે. મારો હાથ તરત જ એક તૂટી ગયો.

  જંગલી માં બ્લિંક એસ 2,ઓબ્ઝર્વર માટે કૈટલીન ફ્લાનાનાગન

• વજન. વજનને લીધે આ બોર્ડને વહન કરવું બેડોળ છે, અને ગ્રીપેપે પેન્ટને ભાંગી નાખ્યું છે. મેં પહેલાં બાંધેલા હેન્ડલ્સવાળા બોર્ડ્સ જોયા છે, અને આ તે માટે ખરેખર અર્થપૂર્ણ છે. કોઈપણ રીતે, જો તમે સમાજીકરણ કરી રહ્યાં હોવ તો તે ઘણું બધું લૂગવાનું છે. હું એક એવા મિત્ર સાથે મળી જે પગથી ચાલ્યા ગયા હતા અને અમે સાથે મળીને પ્રોસ્પેક્ટ ightsંચાઈ પર ફરવાનું થોડું કર્યું. અમે ગયા ત્યારે બોર્ડ સાથે કામ કરવાનું મને ગમતું નહોતું.
• કિંમત. આ વસ્તુઓ મનોરંજક છે અને જો મારી પાસે એક હોત, તો મને ખાતરી છે કે હું તેનો ઉપયોગ કરીશ. તેમ છતાં, તે ઉપયોગ યોગ્ય નવા લેપટોપના મૂલ્યના હશે? તમારું માઇલેજ બદલાઈ શકે છે.

નિષ્કર્ષ

એક્ટન દલીલ કરે છે કે આ બોર્ડ ન nonન-સ્કેટર્સ દ્વારા શીખી શકાય છે, અને મને લાગે છે કે તે સાચું છે. જ્યારે મેં તેમને બહાર કા when્યા ત્યારે મેં ઘણા લોકોને તેમને અજમાવવા દીધા, અને મેં જોયું કે જે લોકો ક્યારેય સ્કેટબોર્ડ પર આવ્યા નથી તે મારા કરતા વધુ સારી રીતે કરે છે.

ત્યાં ખાસ કરીને શેરીમાં તેનો ઉપયોગ કરવા માટે, શીખવાની વળાંક છે. નવા સ્કેટર્સ થોડી ધીરજ બતાવવા માટે તૈયાર હોવા જોઈએ. બીજી બાજુ, અનુભવી સ્કેટર્સ હવે લાત આપવા માટે કંટાળી ગયા છે, કદાચ આ મોટર્સને ખરેખર તે ગમશે.

નાના શહેર અથવા ઉપનગરોમાં, આ બોર્ડ્સ આસપાસ જવા માટેનો શ્રેષ્ઠ રસ્તો હોઈ શકે છે, પરંતુ ન્યુ યોર્ક આદર્શ સેટિંગ હોઈ શકે નહીં. ઇલેક્ટ્રિક સ્કેટબોર્ડ્સ સાથે બદલાતી વિશ્વની કેટલીક અર્થહીન એક વ્યક્તિ કાર ટ્રિપ્સની કલ્પના કરવી તે સરસ રહેશે. સ્વાયત્ત કાર ભાવિમાં, જ્યાં આક્રમક ડ્રાઇવિંગને પ્રોગ્રામ કરી દેવામાં આવી છે, લોકો માટે શહેરમાં કામ કરવા અથવા બહાર જવા માટેનો આ એક મનોરંજક માર્ગ હોઈ શકે છે.

જેમ જેમ ટેકનોલોજી શહેરના શેરીઓમાં વિક્ષેપ લાવવા માટે વધુ કરે છે, ત્યારે આ ઉત્પાદન કેટેગરી કેવી વિકસિત થાય છે તે જોવું રસપ્રદ રહેશે. અંત.નિરીક્ષક માટે બ્રેડી ડેલ