મર્સિડીઝ જીએલએ 250મર્સિડીઝ બેન્ઝ / ફેસબુક.
જ્યારે કારની વાત આવે છે, ત્યારે હવે કદ માટે કોઈ એકાઉન્ટિંગ નથી. મેં તાજેતરમાં ટોયોટાને એટલું મોટું ચલાવ્યું છે કે હું મારા શેરીમાં ઝાડની મંજૂરીની ચિંતા કરું છું. થોડા અઠવાડિયા પછી મને એક મીની મળી જે લગભગ મેક્સી હતી. તેમાં ક્યૂટ ગિયરશિફ્ટ અને એર વેન્ટ્સ અને યુનિયન જેક કપહોલ્ડર જેવા બધા સામાન્ય MINI ડૂ-ડેડ્સ હતા. તે સુનાવણી કરે ત્યાં સુધી હતું.
બીજી બાજુ, કેટલીક કાર પાછળથી સંકોચાઈ રહી છે. દાખલા તરીકે, મર્સિડીઝ જીએલએ 250 લો, જેને મેં તાજેતરમાં કોલોરાડોમાં એક અઠવાડિયા માટે વાહન ચલાવ્યું — કારણ કે તે કાર પ્રકારની હોય છે જ્યારે તમે કાર સમીક્ષાઓ લખો છો ત્યારે તમને વાહન ચલાવવું પડે છે. તે લક્ઝરી કોમ્પેક્ટ સ્પોર્ટ્સ યુટિલિટી વ્હિકલ્સ અથવા સીયુવી કહેવાતા સેગમેન્ટમાં એક અસ્પષ્ટ ઉત્પાદન છે, જેમાં લેક્સસ એનએક્સ અને બ્યુક એન્વિઝન જેવા સુપ્રસિદ્ધ મશીનો શામેલ છે. તે આવશ્યકપણે એન્ટ્રી લેવલ સીએલએ સેડાન છે, જે ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ પ્રિય મર્સિડીઝ મ modelsડલોમાંની એક છે, જેમાં ઉભા છત અને હેચબેક છે.
જી.એલ.એ.ની અંદર શંકાસ્પદ રીતે જોયું જે મીની મેં હમણાંથી ચલાવ્યું છે. તેની બહાર પણ ચક્કર જેવા મળતા આવેલા કરતા વધારે કંટાળો આવતો. જો કે તેમાં મીનીના પીપ અને વ્યક્તિત્વનો અભાવ છે. જોકે, તેને થોડા વર્ષો આપો. અમે કારની એકલતા તરફ પહોંચી રહ્યા છીએ, જ્યાં ,000 75,000 ની અંતર્ગત બધી વસ્તુઓ વધુ કે ઓછી સમાન છે.
દાખલા તરીકે, જ્યારે અમે ફ Colમિલી ટ્રિપમાં કોલોરાડોમાં હતા ત્યારે, આપણામાંના ઘણા લોકો ચાલવા જવા માગે છે - હું, મારા પપ્પા, મારી પત્ની, મારું બાળક, માસી, કાકા, અને ત્રણ સુંદર કુતરાઓ જે તે ન હતા સ્માર્ટ. અમે બે કારને ટ્રાયલ તરફ દોરી, અને, કારણ કે દરેક જણ બંને રીતે વધારવાનું ઇચ્છતું નથી, તેથી અમે બીજી કારને લોડ કરીને બીજા છેડે ચલાવવી પડી.
આ કારમાંની એક, મારા પપ્પાની 2009 ફોક્સવેગન પાસટ હતી, તે સ્પષ્ટ રીતે નોકરી માટે મોટી ન હતી. મારી પાસે જી.એલ.એ. મને લાગ્યું કે આ એક પ્રકારની એસયુવી છે, તે દરેકને ફિટ કરી શકે છે.
પરંતુ તે પછી તે થઈ શક્યું નહીં. હું અને મારી પત્ની આગળની સીટ પર હતા. પાછળ મારા પિતા, તેની બહેન અને મારા કાકા બેઠા, જે બધા તેમના 70 માં છે. મારી કાકી અને કાકા દરેક નાના, ત્રાસ આપતા કૂતરાને પકડતા હતા (મેલો સહિત, એક નરમ બ્રાઉન સોસેજ જેણે તેની સ્વર તાર કાordsી હતી જેથી તેઓ બતકની જેમ ભસતા). અમે મારા પપ્પાના કૂતરા, કોઝ્મોને હેચમાં મૂકવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ કોસ્મોએ જોયું તે જોયું અને બેકસેટમાં પોતાને વ vલ્ટ કર્યો અને સેન્ટર કન્સોલ પર પોતાને ઘેરી લીધો. મારે હજી મારે મારા કિશોરવયના પુત્રને ક્યાં મૂકવો તે શોધવાનું બાકી હતું.
તમારે હેચમાં જવું પડશે, મેં કહ્યું.
શું માં? તેણે કીધુ. બાળકો તેમના પોતાના કેપ્ટનની ખુરશીઓ પસંદ કરે છે. તેને થડમાં સવાર થવાનો વિચાર ઘણો વિદેશી હતો.
મેં કહ્યું હતું કે જે હું નાનપણમાં હતો તે સમયે આ કર્યું હતું, જે સાચું હતું, પરંતુ તે તેને સુરક્ષિત બનાવ્યું નથી. તે પીઠ પર ચ andી ગયો અને ગર્ભમાં સળગાવી, તેના વિચિત્ર ભાગ્ય માટે રાજીનામું આપ્યું. આ જી.એલ.એ. રંગીન કેન્યોન બેજ મેટાલિક, વ્હીલ્સ પરના સરસવના પેકેટની જેમ, એક પ્રકારનું કદરૂપું ભુરો-પીળો રંગનો હતો. શાબ્દિક રંગલો કારમાં અમારી પાસે પાથ-હેડ સુધી ત્રણ મિનિટની ડ્રાઈવ હતી.
તમે પાછા કેવી રીતે કરી રહ્યા છો? મારી પત્નીએ અમારા પુત્રને પોકાર કર્યો. શું તમારી પાસે પૂરતી હવા છે?
હા, મારી પાસે પૂરતું છે હવા , મમ્મી, તેણે કહ્યું. હું સીટબેલ્ટની સ્થિતિની ચિંતા કરું છું.
જીએલએ 250, તે સાચું છે, ટ્રંકમાં સીટબેલ્ટનો અભાવ છે. તેમાં 2.0-લિટર ઇનલાઇન 4 ટર્બો એન્જિન છે જે 208 હોર્સપાવર અને 258 લેગબાય ફીટ ટોર્ક મેળવે છે, ભયને પાડવા માટે બરાબર નંબરો નથી. સાત-સ્પીડ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન અને -લ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પણ છે. મ Theડેલ હું 19-ઇંચના ભવ્ય બ્લેક ટાયર સાથે મલ્ટિ-સ્પોકન એએમજી વ્હીલ્સ સાથે આવ્યો હતો, જેણે તેને ચપળતા અને પકડ આપી હતી. મેં તે બધા કોલોરાડોમાં ચલાવ્યું. ગંદકીવાળા રસ્તાઓ પર, પવનમાર્ગો ઉપર અને શહેરમાં, અને તેમાં બધું સરસ રીતે સંભાળ્યું છે. પછી ફરીથી, તેથી મેં જોયું દરેક સરેરાશ ડોજ અને હ્યુન્ડાઇ એલેન્ટ્રા. તો પછી આ કાર શા માટે?
તે ગેસ માઇલેજ નથી. મર્સિડીઝે 2018 જીએલએ પર એમપીજી માહિતી પ્રકાશિત કરી નથી, પરંતુ છેલ્લી એક ઉચ્ચ 20 ના દાયકામાં મળી છે, તેથી વધુની અપેક્ષા કરો, કદાચ 10 ટકા વધુ સારી.
તમે એકદમ કહી શકતા નથી કે આ એક મૂલ્ય દરખાસ્ત છે. બેઝ મોડેલ જી.એલ.એ. $ 35,000 અને બદલાવ છે, જે આ દિવસોમાં પરવડે તેવા માટે પસાર થાય છે. પરંતુ મારા મોડેલની કિંમત પણ ,000 50,000 છે. તેમાં મલ્ટિમીડિયા પેકેજ, રમતના ચામડા, ગરમ બેઠકો અને તમામ પ્રકારની પ્રીમિયમ સુરક્ષા સુવિધાઓ હતી. તેથી તે લક્ઝરી કારથી દૂર હોવા છતાં, તેમાં એક પ્રકારની લક્ઝરી કેન્ડી શેલ હતી. તેને ટોચ પર રાખવા માટે, ત્યાં એક ડ્રાઇવર સહાય પેકેજ હતું, જે એક સ sortર્ટ-baseફ બેઝ મોડેલ સ્તર 2 સ્વાયત્તતા કીટ છે. તે ટ્રાફિકમાં શરૂ થયું અને બંધ થયું, અને વળાંક સિગ્નલની ફ્લિક સાથે લેન બદલી, જે ખરેખર સરસ હતી. મર્સિડીઝ 2018 એસ-ક્લાસે પોતાને એસેમ્બલી લાઇનથી દૂર કરી દીધી. ટૂંક સમયમાં, તેઓને હવે અમારી સહાયની જરૂર રહેશે નહીં.
જો કે, વિશ્વના તમામ ડ્રાઇવિંગ રોબોટ્સ કારમાં છ લોકો અને ત્રણ કૂતરાને ફીટ કરવાની તર્કસંગત સમસ્યાને હલ કરશે નહીં કે જે તે વોલ્યુમ, ખરેખર થોડા કુલર્સને નિયંત્રિત કરવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ. અમે જીએલએમાંથી તેમના શેલોમાંથી નીકળતી બચ્ચાઓની જેમ છૂટા કર્યા. આ કાર ખાસ ઉપયોગી ન હતી, અને તે ખાસ સ્પોર્ટી નહોતી. પરંતુ તે સઘન હતું, એકલા પર્વતો સુધી ભાગી જવા માટે યોગ્ય.
મારા કાકાએ કહ્યું કે આ એક સુંદર સરસ કાર છે, જે ખરેખર કારોને પસંદ કરે છે. પરંતુ તે પોર્શે મ agoકનની તુલનામાં તમે કંઇ થોડા વર્ષો પહેલાં ડ્રાઇવિંગ કરી હતી.
તે ખૂબ જ સાચું હતું. જીએચએલનો સીધો હરીફ, મanકન નરકની જેમ ઝડપી ગયો અને તે માર્ગને સ્પાઈડરની જેમ પકડ્યો. વત્તા, તે છ બેઠા.
નીલ પોલckક સંસ્મરણો સહિત, સાહિત્ય અને નોનફિક્શનના દસ અર્ધ-બેસ્ટ સેલિંગ પુસ્તકોના લેખક છે. વૈકલ્પિકતા અને ખેંચાણ , નવલકથાઓ પુનરાવર્તન કરો અને મંગળ વિચિત્ર રાખો અને સંપ્રદાય ક્લાસિક અમેરિકન સાહિત્યની નીલ પોલckક એન્થોલોજી . કેટલાક કારણોસર, તેની બાયલાઇન અસંખ્ય omotટોમોટિવ પ્રકાશનોમાં સામેલ છે, સહિત કાર અને ડ્રાઇવર, માર્ગ અને ટ્રેક , અને યાહુ! કાર . તે તેની ઇચ્છા વિરુદ્ધ ટેક્સાસના Austસ્ટિનમાં રહે છે.
