ફોર્મ્યુલા ઇ રેસિંગ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્રાંતિને કેવી રીતે ચલાવી રહી છે

Octoberક્ટોબરની શરૂઆતમાં, જ્યારે બીજી મોટી autoટો કંપની— આંચકો આપ્યો ત્યારે ઓટો અને રેસીંગ સમુદાયોને હચમચાવી દીધા—આ વખતે, હોન્ડા — એ જાહેરાત કરી કે તે ફોર્મ્યુલા વન છોડશે, જે આંતરરાષ્ટ્રીય રેસિંગ વિશ્વના 800 પાઉન્ડ ગોરિલા છે. કેમ? જેમ હોન્ડાએ સમજાવ્યું , autoટો ઉદ્યોગ હવે એકવાર-એકસો-સો વર્ષના મહાન પરિવર્તનનો સામનો કરી રહ્યો છે, અને તે ઝેડઇવી તરફ આગળ વધીને નિર્દેશમાં જોડાયો હતો.

ઝીરો ઇમિશન વાહનો રેસિંગ એ ઓટો બિઝનેસમાં છે કારણ કે નાસાની સ્પેસ રેસ ઇલેક્ટ્રોનિક્સની હતી: સૌથી વધુ સ્પર્ધાત્મક, પડકારજનક અને અણધારી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ નવીનતાઓનું પરીક્ષણ કરવાનું સ્થળ. ઝેડઇવી અને ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (ઇવી) માટેનું આ સુપર ચાર્જ ચળવળ, અપસ્ટાર્ટ ફોર્મ્યુલા E ના ઉલ્કાના વધારા સાથે હાથમાં છે, જે ફક્ત તમામ ઇલેક્ટ્રિક કાર્સવાળી એક આંતરરાષ્ટ્રીય રેસિંગ શ્રેણી છે. માત્ર ચાર સીઝન પછી, શ્રેણી હવે 12 ટીમો ધરાવે છે, જે ફોર્મ્યુલા વન શ્રેણી કરતા વધુ બે છે, જેણે તેની 50 મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી છે.

ફોર્મ્યુલા E એ અમારી હાઈ સ્પીડ પરફોર્મન્સ લેબોરેટરી છે, ટોમાસો વોલ્પ, નિસાન ગ્લોબલ મોટર્સપોર્ટ્સ ડિરેક્ટર, જે નિસાનની ફોર્મ્યુલા ઇ ટીમનું નિરીક્ષણ કરે છે, ઓબ્ઝર્વરને કહે છે. અમે મહત્તમ તકનીકીને આગળ ધપાવીએ છીએ. ઇવીએસમાં રેસિંગ અને નવીનતા વચ્ચે સ્પષ્ટ કડી છે.

૨૦૧ 2014 માં પાછા, બેઇજિંગ, બ્યુનોસ એરેસ, લોંગ બીચ, મોનાકો, મોસ્કો, બર્લિન, લંડન અને અન્ય શહેરોમાં કેટલીક ટીમોએ જોર પકડ્યું તે પહેલાં તેની ટીમોએ દોડધામ શરૂ કરી ત્યારે કેટલાક નિષ્ણાતોએ ફોર્મ્યુલા E ને ગંભીરતાથી લીધો હતો. દરેક ટીમે બે ડ્રાઇવરો અને ચાર માનક ઇલેક્ટ્રિક રેસ કાર લગાવી હતી; આશા છે કે પહેલી કારનો રસ નીકળી જાય તે પહેલાં ડ્રાઇવરોએ રેસમાં અડધા રસ્તે કાર ફેરવી નાખી હતી. તે વિચિત્ર નિયમો બદલાયા, ડ્રાઇવર દીઠ એક કાર અને ખુલ્લી ડિઝાઇન સાથે બદલી, એટલે કે દરેક ટીમને અનન્ય કારની ઇજનેર કરવાની વધુ સ્વતંત્રતા છે. આનાથી ઓટો ઉત્પાદકોની વધુ રુચિ આકર્ષિત થઈ.