એલોન મસ્ક એ ગયા અઠવાડિયે એક ખુલ્લા પત્રમાં ટેસ્લાના ટૂંકા વેચનાર ડેવિડ આઈનોર્નને શેક્યો હતો.ફ્રેડરિક જે. બ્રાઉન / એએફપી / ગેટ્ટી છબીઓ ગયા અઠવાડિયે, એલોન મસ્ક, જ્યારે ખૂબ જ સારા મૂડમાં હતો, ત્યારે ન્યૂયોર્ક સ્થિત ગ્રીનલાઇટ કેપિટલના પ્રમુખ ટેસ્લા શોર્ટ વેચનાર ડેવિડ આઈનહોર્નને, ટ્વિટર પર એક નિષ્ક્રીય-આક્રમક પત્ર લખ્યો હતો, હેજ ફંડ મેનેજરને ભેટ તરીકે ટૂંકા શોર્ટ્સનો બ offeringક્સ ઓફર કરતો હતો. ટેસ્લાના તાજેતરના વધતા સ્ટોક ભાવને કારણે તેની પીડાદાયક ખોટ માટે આરામ.
આઈસ્કર્નના અદ્યતન ત્રિમાસિક પત્ર દ્વારા તેના ગ્રાહકોને લખેલ કસ્તુરીની અસામાન્ય પગલું શરૂ થયું, જેમાં તેણે ત્રીજા ક્વાર્ટરની સારી કમાણીની આશ્ચર્યજનક સ્થિતિ બાદ તાજેતરની સ્ટોક રેલી છતાં ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદકને સામગ્રી ગુમાવનાર કહીને ટેસ્લા પર ગ્રીનલાઇટની ટૂંકી સ્થિતિને ન્યાયી ઠેરવી હતી.
તારણ કા .્યું, કસ્તુરી એકમાત્ર એવું નથી જે શબ્દોના જાહેર યુદ્ધને ચાહે છે. સપ્તાહના અંતમાં, આઈનહોર્ને ખુલ્લા પત્રના પોતાના સંસ્કરણથી ટેસ્લા સીઈઓનાં આક્રમણ પર પ્રતિક્રિયા આપી.
હેજ ફંડ મેનેજરે મસ્કને ટેસ્લા સામેના અસંખ્ય ખોટા આક્ષેપો વિશે વિશિષ્ટ હોવાનું પૂછવાનું શરૂ કરીને કહ્યું હતું કે મસ્કએ ગયા અઠવાડિયે તેના લેખનમાં આરોપ લગાવ્યો હતો.
શું તમે ઓછામાં ઓછા એક વાક્ય તરફ ધ્યાન દોરી શકો છો જે ખોટું છે અને તેને તથ્યોથી ખંડન કરી શકો છો? આઈનહોર્ને પ્રશ્ન કર્યો. અમે ચોક્કસપણે ભૂલો કરવામાં સક્ષમ છીએ, અને જો આપણે કંઈ ખોટું કહ્યું, તો અમે તેને રેકોર્ડ માટે સુધારીશું.
આઈનહોર્ને તે પછી થોડું પગલું પાછું લીધું, કસ્તુરી સાથેનું સામાન્ય જમીન શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો. અમારા વ્યવસાયોમાં કેટલીક સમાનતાઓ અને કેટલાક તફાવતો છે. તેમણે લખ્યું, અમે બંને ગયા વર્ષે સંઘર્ષ કર્યા. તેમ છતાં, મુખ્ય તફાવત એ છે કે ગ્રીનલાઇટના વ્યવસાયે અમારા રોકાણકારો માટે વાસ્તવિક નફો કર્યો છે 1996 થી અમે શરૂ કર્યું છે. ટેસ્લાના વ્યવસાયિક નાણાકીય વર્ષોમાં અબજો ડોલરના કરદાતાની સબસિડી હોવા છતાં, વાર્ષિક નુકસાનનું એક દાયકા અને 6 અબજ ડોલરની સંચિત ખોટ પ્રતિબિંબિત થાય છે.
આઈનહોર્ને પણ મસ્કની મુલાકાત લેવાનું આમંત્રણ સ્વીકાર્યું ટેસ્લા ફેક્ટરીઓ ઇલેક્ટ્રિક કારમેકરના રોજિંદા ઓપરેશન વિશે વધુ જાણવા માટે.
મને લાગે છે કે સુવિધાની મુલાકાત આનંદદાયક રહેશે, સૂચવે છે કે તેઓ ટેસ્લાના બફેલો, ન્યુ યોર્કના પ્લાન્ટથી શરૂ થાય છે, જે ગ્રીનલાઇટના ઘરના પાયાની નજીક છે. હું તમારી પરાયું ડ્રેડેનચેટ ફેક્ટરી અને ટેન્ટમાં હાથથી બનાવેલી કાર વચ્ચેનો તફાવત શીખી શકું છું. 
ડેવિડ આઈનહોર્ન, ગ્રીનલાઇટ કેપિટલના સ્થાપક અને પ્રમુખ.જેનિફર ગ્રેલોક / ગેટ્ટી છબીઓ
પરંતુ ફેક્ટરી ફ્લોર operationપરેશનની તુલનામાં, ornનહોર્ને જણાવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદકના નાણાકીય નિવેદનો વિશે વધુ જાણવા, તે ટેસ્લાના યુવાન મુખ્ય નાણાકીય અધિકારી, ઝેક કિરકોર્ન (જેમને અચાનક જાન્યુઆરીમાં નોકરી પર નિમવામાં આવ્યા હતા) સાથે મુલાકાત કરવામાં વધુ રસ હશે.
ઉદાહરણ તરીકે, autoટો વેચાણ વિશેની મારી સમજણ એ છે કે કાર ખરીદદારો સામાન્ય રીતે કાર માટે ચૂકવણી કર્યા વિના ઘણું બધું ચલાવતા નથી. તેમણે જાહેર કર્યું કે જાહેરમાં વેપાર કરતા autoટો ડીલરો પાસે ફક્ત થોડા દિવસોના ખાતામાં રીસીવ કરી શકાય તેવી બેલેન્સ હોય છે. તેમ છતાં, ટેસ્લા તેના ગ્રાહકો દ્વારા $ 1 અબજ ડોલરથી વધુનું દેવું છે. ગ્રાહકો આગળના પૈસા ચૂકવતા હોવા છતાં, શા માટે સંતુલન આટલું ?ંચું છે?
સપ્ટેમ્બર 2018 માં, તમે કહ્યું હતું કે પ્રાપ્ય પ્રાપ્તિઓ બમણી થઈ ગઈ છે કારણ કે ક્વાર્ટર રવિવારે સમાપ્ત થાય છે, આઈનહોર્ને ઉમેર્યું. તે જવાબ તે સમયે સંતોષકારક ન હતો. આ વર્ષે, ક્વાર્ટર એક અઠવાડિયાના દિવસે સમાપ્ત થયું. વેચાણ એક વર્ષ પહેલા કરતા ઓછા છે અને તેમ છતાં, પ્રાપ્ત થવા યોગ્ય છે. આપણે ઉત્સુક છીએ.
હવામાં અટકેલા આ ઘણા પ્રશ્નો સાથે, વર્ષ પૂરો થાય તે પહેલા આ યુદ્ધનો ત્રીજો રાઉન્ડ જોવામાં આશ્ચર્ય થશે નહીં.
@elonmusk # ટેસ્લા #TSLA @zerohedge pic.twitter.com/DrMk9SWjlf
- ડેવિડ આઈનહોર્ન (@ ડેવિડિન) 8 નવેમ્બર, 2019
