જેમ જેમ ડ્રાઇવિંગની ટેવ બદલાતી જાય છે તેમ કાયદા ચાલુ રાખવાનું કામ કરે છે

ટ્રેન્ટન - જો એવું લાગે છે કે જો લોકો વ્હીલ પાછળ વાહન ચલાવવા, કામ કરવા, ટેક્સ્ટ કરવા સિવાયના અન્ય કાર્યો કરવામાં વધારે સમય વિતાવે છે, તો તે આશ્ચર્યજનક હોવું જોઈએ કે આવી બાબતોને ધ્યાનમાં લેવા વધુ કાયદા પસાર કરવામાં આવે છે.

ગત વર્ષના અંતમાં સંબંધિત પરિવહન સમિતિઓ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યા પછી ધારાસભ્યએ સ્નાતક ડ્રાઇવર લાઇસન્સ (જીડીએલ) કાયદાની સુધારેલી આવૃત્તિ પસાર કરી. યુવા કિશોર ડ્રાઈવરો દ્વારા અસાધારણ રીતે મોટી સંખ્યામાં અકસ્માતો દ્વારા આ સંશોધનોને વેગ મળ્યો હતો, અને સત્ર નજીક આવતા બીલ ગયા અઠવાડિયે પસાર થઈ હતી.

સંબંધિત બાબતે, 2009 માં લાગુ થયા પછી, કેટલાક માતા-પિતાએ કહેવાતા કૈલીના કાયદા વિશે ફરિયાદ કરી છે, જેમાં યુવા ડ્રાઇવરોને તેમના વાહનની લાઇસન્સ પ્લેટ પર નિર્ણય લેવાની જરૂર રહેશે, અનિવાર્યપણે વિશ્વને કહેવાની કે કારમાં એક યુવાન મોટરચાલક છે. . કાયદાને 16 વર્ષીય હાઇ સ્કૂલના વિદ્યાર્થીના નામ પર રાખવામાં આવ્યું હતું, જેને 2006 માં મૃત્યુ પામ્યો હતો, જ્યારે પ્રોબેશનરી લાઇસેંસવાળી કિશોરી દ્વારા ચલાવવામાં આવતી કારમાં સવાર હતો.

તે પછી, ત્યાં મૂવ ઓવર કાયદો છે, જે જો કોઈ મોટરચાલક ટ towકિંગ ટ્રક અથવા હાઇવે મેન્ટેનન્સ વાહન જેવા ફ્લેશિંગ લાઇટ્સ સાથે આવનારા વાહનની રીતને ખેંચવામાં નિષ્ફળ જાય તો તેને ટિકિટ સક્ષમ ગુનો બનાવશે. આ કાયદો 51-16ના મતથી વિધાનસભાને પસાર કર્યો હતો.

સંઘીય સ્તરે, નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડે શ્રેણીબદ્ધ ભયંકર અકસ્માતો પછી, તમામ રાજ્યોને કારમાં ટેક્સ્ટ મેસેજિંગ અને હેન્ડ્સ ફ્રી સેલ ફોન ડિવાઇસેસની પ્રથા પર જથ્થાબંધ પ્રતિબંધ અપનાવવા આગ્રહ કર્યો છે.

આ બધા અપનાવેલ અથવા સૂચિત કાયદાઓ વિકસિત પ્રકૃતિનું પ્રતિબિંબ છે - વધુ સારા કે ખરાબ માટે - ડ્રાઇવરો ચક્રની પાછળ કેવી કામગીરી કરે છે.

નિષ્ણાતો કહે છે કે ડ્રાઇવરોની વર્તણૂકના મૂળમાં વાહનચાલકોનો નિર્ણય છે, જેઓ અન્યથા ભૌતિક, દૈનિક કાર્યમાંથી વધારેમાં વધારે લાભ લેવાનું ઇચ્છે છે અને જેઓ આસપાસમાં જે ચાલે છે તેના પર તેઓએ જોઈએ તેટલું ધ્યાન આપતા નથી.

ગવ. જોન કોર્ઝિન માટે રાજ્યના હાઇવે સેફ્ટી ડિરેક્ટર તરીકે ફરજ બજાવતા પેમ ફિશરે અને હવે ન્યુ જર્સી સેફ ટીન ડ્રાઇવિંગ ગઠબંધનનાં વડા પણ જણાવ્યું હતું કે તેમના સમયમાં પ્રવૃત્તિમાં ફફડાટ ફેલાયો હતો, જેનાથી ડ્રાઇવિંગને વધુ સુરક્ષિત બનાવવામાં ન હતું, પરંતુ રાહદારીઓ અને સાયકલ ચલાવનારાઓ માટેની સ્થિતિમાં પણ સુધારો કરવો.

તેમાંથી મોટાભાગનો દબાણ ચાલુ રહે છે, અને તે માને છે કે બદલાતા વલણ સાથે તેનો ઘણું કરવાનું છે.

અમે ઉપનગરીયે રહીએ છીએ. તેણીએ કહ્યું કે આપણે જેવું ચાલતા હતા તે પ્રમાણે ચાલતા નથી. અમે અમારી કારમાં ખૂબ જ સમય પસાર કરીએ છીએ. લોકો તેને સમયનો બગાડ તરીકે જુએ છે, અન્ય વસ્તુઓ કરવા માટે શોધી રહ્યા છે (જ્યારે એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે). અમે ડ્રાઇવિંગના કૃત્ય પર એટલું ધ્યાન નથી આપી રહ્યા. આપણે જેટલા નમ્ર નથી. ત્યાં એક સાંસ્કૃતિક પાળી આવી છે.

ટેક્સાસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન્સ્ટિટ્યુટે ન્યુ જર્સીમાં કેટલાક કોરિડોરની સૂચિબદ્ધ કરી કે જેણે તેમના ભીડના ratesંચા દરને જોતા વિશ્વસનીય રીતે અવિશ્વસનીય કહેવાયા. ટીટીઆઈના 2011 કન્જેસ્ટેડ કોરિડોર રિપોર્ટમાં સૂચિબદ્ધ રસ્તોમાં આંતરરાજ્ય 80, રૂટ 22, ગાર્ડન સ્ટેટ પાર્કવે અને ઇન્ટરસ્ટેટ 95 નો સમાવેશ થાય છે.

ફિશરે ધ્યાન દોર્યું કે વિચલિત થવાની અસંખ્ય રીતો છે, ડ્રાઇવિંગની નબળી રીત તરફ દોરી જાય છે જ્યાં સલામતી અને આજ્ienceાપાલન પાછળની બેઠક લે છે.

અમારા નિકાલ પર ઘણી તકનીક છે, તેણીએ જણાવ્યું હતું.

તેણીએ કહ્યું કે 2007 માં નિર્ધારિત પ્રાથમિકતાઓમાંની એક, જ્યારે ટ forceક્સ ફોર્સ બનાવવામાં આવી હતી, તે યુવા ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં સુધારો કરવાનો હતો.

તેમણે જણાવ્યું હતું કે કાર ક્રેશ હજુ કિશોરોમાં મૃત્યુનું મુખ્ય કારણ છે. પરિણામે, ગ્રેજ્યુએટેડ ડ્રાઇવરો લાઇસન્સ અંગેના કાયદા સમય જતાં સુધારવામાં આવ્યા હતા, અને સયરેવિલેના એસેમ્બલીમેન જ્હોન વિસ્ન્યુસ્કી, (ડી -19) દ્વારા પ્રાયોજિત બિલના રૂપમાં તાજેતરમાં જ તેને ચીંચીં કરવામાં આવ્યા હતા.

આ ખરડો, એ 309૦ the, તેમજ સેનેટમાં તેના સાથી બિલ (એસ 5 bill૦8), નિરીક્ષણ કરેલ ટીન ડ્રાઇવિંગને છ મહિનાને બદલે એક વર્ષ ચાલે તે જરૂરી છે, અને માતાપિતા અને કિશોરોને ઓરિએન્ટેશન ક્લાસ લેવાની જરૂર પડશે જે તેમને મદદ કરશે. સારી સમજ.

એએએ ક્લબ્સ ઓફ ન્યૂ જર્સીએ તાજેતરમાં પસાર કરાયેલા કાયદામાં માંગવામાં આવેલા ફેરફારોને ટેકો આપ્યો હતો.

એએએ ન્યૂ જર્સી omટોમોબાઈલ ક્લબના પ્રવક્તા કેથલીન લુઇસે કહ્યું કે, ફરીથી અને એએએ અધ્યયનોએ જાણવા મળ્યું છે કે માતા-પિતા તેમની કિશોરવસ્થાના જીવનના આ તબક્કા દરમિયાન તેમને વધુ સારા શિક્ષક બનાવવા માટે સાધનો શોધી રહ્યા છે. A3309 / S3058 માતાપિતાને જે પ્રશ્નો હોઈ શકે છે તેના જવાબોની દિશા માટે તેમને આ સંસાધનો પૂરા પાડે છે.

શરૂઆતમાં, એએએ anનલાઇન વિકલ્પ પૂરા પાડવાની ચિંતા વ્યક્ત કરી, તે પસંદ કરતા કે ટીનેજ અને માતાપિતા શારીરિક રૂપે અભિગમમાં હાજર રહે. જો કે, લેવિસે કહ્યું કે કોઈ પણ રીતે, આકાર અથવા ફોર્મમાં માહિતી આપવી કંઈપણ ન હોવા કરતાં વધુ સારી છે.

તેમ છતાં, લેવિસે કહ્યું કે એએએ માતાપિતા અને કિશોરોને એક અભિગમ બતાવવા માટે ભારપૂર્વક પ્રોત્સાહિત કરે છે.

ફિશરે જણાવ્યું હતું કે તે યુવા વસ્તી વિષયક ક્ષેત્રમાં છે જ્યાં ડ્રાઇવિંગની ટેવમાં ફેરફાર ખાસ કરીને જાહેર કરવામાં આવે છે. પાછલી પે generationsીઓથી વિપરીત, કિશોરો ઘણા વધુ મોબાઇલ છે, ઘણા લોકોના પોતાના અંગત વાહનો છે.

ફિશરે જણાવ્યું હતું કે તેમાંથી મોટાભાગની પાસે તેમની પોતાની કાર નથી અથવા તેમની પાસે ફેમિલી કારની readyક્સેસ છે.

વાહન ચલાવવા અંગેનો અભિગમ બદલાઈ ગયો છે. સ્થળોએ જવા અને જવાના સાધન તરીકે હોવાને બદલે ફિશરે જણાવ્યું હતું કે હવે આપણું વલણ એ છે કે આપણે આપણા સમયનો કેવી રીતે વધુ સારી રીતે ઉપયોગ કરી શકીએ.

તે તમારા ઘર અથવા officeફિસનું વિસ્તરણ બની ગયું છે.

એ નિરીક્ષણમાં ચોક્કસપણે ટેકો છે, કેમ કે તાજેતરના એસોસિએટેડ પ્રેસ લેખમાં બતાવવામાં આવ્યું છે કે વ્યવસાય ચલાવવા માટે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે લોકો તેમના સેલ ફોનનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરે છે.

તેમની બધી અપૂર્ણતા માટે, સ્નાતક ડ્રાઈવરના લાઇસન્સ કાયદા કાર્યરત છે, ફિશરે જણાવ્યું હતું. 1 જાન્યુઆરી, 2001 થી, યુવા ડ્રાઇવિંગની ઘટનામાં. Reduction ટકા ઘટાડો થયો છે.

કાયલીનો કાયદો

રેડ બ Bankન્કના સેન. જેનિફર બેક, (આર -12) દ્વારા પ્રાયોજિત એક બિલમાં કાલિગના કાયદાને સ્થગિત કરવાનું કહેવામાં આવ્યું કારણ કે માતાપિતાને ડર હતો કે જાતીય શિકારી દ્વારા નિર્ણય લેવામાં આવશે, જે પછી કિશોરોનું પાલન કરશે. બિલમાં તકનીકીને ડીકલ્સની જગ્યા લેવાની માંગ કરવામાં આવી છે.

બિલમાં જણાવાયું છે કે આ લાઇસન્સ આપવાના વાલીઓ અને વાલીઓ દ્વારા ગંભીર ચિંતા ઉભી કરવામાં આવી છે. ખાસ કરીને, એવો ડર છે કે ફક્ત કાયદાના અમલીકરણ અધિકારીઓ તેમના બાળકોને જ નહીં, પણ જાતીય શિકારી સહિત સામાન્ય લોકોના અન્ય સભ્યોની પણ ઓળખ કરી શકે છે.

ફિશરે કહ્યું કે આવા ભય સંપૂર્ણ રીતે ભાવનાઓ પર આધારિત છે, ઉમેર્યું હતું કે કેટલાક માતાપિતા પહેલાથી જ તેમની કારની સારવાર તેમના બાળકોની સિદ્ધિઓને આગળ વધારતા બિલબોર્ડ તરીકે ગણાવે છે.

તેણીએ કહ્યું, અમે અમારી કારોની જેમ જાહેરાત કરીએ છીએ તેમ છે. શિકારી નાના સ્ટીકરો શોધી શકતા નથી, તેઓ લોકોની શોધ કરે છે.

રાજ્યના એટર્ની જનરલ officeફિસે ગયા વસંતમાં એક અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું કે એક ઘટના છે જેમાં ડ્રાઈવર, 17 વર્ષની એક છોકરી, ને નિશ્ચયના કારણે નિશાન બનાવવામાં આવી હતી.

મૂવ ઓવર લો

મૂવ ઓવર લોએ વિધાનસભાને આરામથી પસાર કરતી વખતે, ત્યાં બે ધારાસભ્યો હતા જેમણે કટોકટી અને અન્ય વાહનોનો માર્ગ સાફ કરવા માટે ડ્રાઇવરોને સૂચના આપતા સંકેતો પર નાણાં ખર્ચ કરવો તે તમામ અસરકારક રહેશે કે કેમ તે અંગે થોડી શંકા વ્યક્ત કરી હતી.

બિલ સમિતિમાંથી બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બે સમિતિના સભ્યો - મેડફોર્ડના એસેમ્બલીમેન સ્કોટ રડર, (આર -8), અને વેઇનના એસેમ્બલીમેન સ્કોટ રૂમાના, (આર -40), મોટે ભાગે સંભવિત, અજાણ્યા ખર્ચને કારણે અને શક્ય બિનઅસરકારકતા.

રુડરે તાજેતરના સમિતિની સુનાવણીમાં તેના મત માટેના એક કારણ તરીકે અજાણ્યા ખર્ચનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. પરંતુ તેમણે ઉમેર્યું, મને ખાતરી નથી કે સાઇન અપ કરવાથી વર્તનમાં ફેરફાર થશે.

રૂમાનાએ એમ પણ કહ્યું હતું કે આ મુદ્દાને ધ્યાનમાં લેવા માટે બીજી રીતે શોધખોળ કરવાની જરૂર છે.

આવા વધુ કાયદા

ટેક્નોલ personalજી અને વ્યક્તિગત ટેવો બદલાતાં ડ્રાઇવરના કાયદા વિકાસની સ્થિતિમાં છે.

નવા વિધાનસભાનું સત્ર ચાલુ હોવાથી, પહેલાથી જ કેટલાક વધુ બીલો રજૂ કરવામાં આવ્યા છે, જે અગાઉના સત્રોમાં બિનઅનુસાહિત બીલોની પુનર્વિચારણા છે.

એસ 69, સેન. રિચાર્ડ કોડી દ્વારા પ્રાયોજિત, (ડી -27), હાથથી પકડેલા સેલ ફોનના ઉપયોગ માટેના દંડ અથવા પ્રથમ ગુના માટે tex 100 થી પ્રથમ ગુના માટે 200 ડોલર, બીજા ગુના માટે $ 400 અને ત્રીજા ગુના માટે $ 600 કરશે. અથવા વધારે.

જુલાઈ 2010 માં મૂળરૂપે રજૂ કરાયેલ, આ દરખાસ્તમાં સુધારા કરવામાં આવ્યા છે અને સેનેટ પસાર થયા છે, પરંતુ નીચલા-ચેમ્બરનું સંસ્કરણ એ 3154 વિધાનસભા સમિતિમાં અટવાઈ ગઈ છે.