ટિમ કૂકે દલીલ કરી છે કે ચાઇનાના ટેરિફથી Appleપલના પહેલાથી પીડાતા માર્કેટ શેરને નુકસાન થશે.જસ્ટિન સુલિવાન / ગેટ્ટી છબીઓ પાંચ વર્ષથી વધુ સમયથી, સિલિકોન વેલીની ફરતે અફવા ફેલાઈ રહી છે કે Appleપલ ગુપ્ત રીતે ઇલેક્ટ્રિક સ્વાયત્ત કાર પર કામ કરી રહ્યું છે જે 2020 ના દાયકાના પ્રારંભમાં રસ્તા પર ટકરાશે. Decemberટોમોટિવ અફવાએ ડિસેમ્બર રાયટર્સના અહેવાલમાં, અજ્ insાત આંતરિક સૂત્રોને ટાંકીને, થોડાક અંશો મેળવવાનું શરૂ કર્યું હતું, આઇફોન નિર્માતા 2024 ના પ્રકાશન માટે લક્ષ્ય રાખેલી ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે ઇન-હાઉસ બેટરી તકનીકીનો સક્રિયપણે વિકાસ કરી રહ્યો છે.
Appleપલ હજી પણ આમાંથી કોઈની પણ ખુલ્લેઆમ ચર્ચા કરી નથી. પરંતુ તેના સીઇઓ ટિમ કૂકએ તકનીકી પત્રકાર કારા સ્વિશર સાથેના એક નવા ઇન્ટરવ્યુમાં કંપનીના ઇવી પ્રયત્નોનો સંકેત આપ્યો હતો.
મારી દૃષ્ટિએ સ્વાયતતા પોતે જ એક મુખ્ય તકનીક છે. જો તમે પાછા પગથિયા ક્રમમાં ગોઠવો છો, તો કાર, ઘણી બધી રીતે, એક રોબોટ છે. સ્વાયત કાર એક રોબોટ છે. તેથી સ્વાયત્તતા સાથે તમે ઘણી વસ્તુઓ કરી શકો છો. કૂક, અને એપલ શું કરે છે તે આપણે જોશું એક એપિસોડ દરમિયાન જણાવ્યું હતું સોવે પોડકાસ્ટ સોમવારે પ્રકાશિત.
કૂકે વધુ વિશિષ્ટતાઓ પર ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો, જેમ કે Appleપલ ઇલેક્ટ્રિક કાર અથવા omટોમોબાઇલ સંબંધિત ટેકનોલોજી પર કામ કરે છે. પરંતુ તેમણે આવા પ્રોજેક્ટની શક્યતાને પણ બાકાત રાખી નથી.
આપણે આંતરિક રીતે ઘણી બધી બાબતોની તપાસ કરીએ છીએ. તેમાંના ઘણા દિવસનો પ્રકાશ ક્યારેય જોતા નથી. હું એમ કહી રહ્યો નથી કે એક નહીં કરે, એમ તેમણે કહ્યું. અમને હાર્ડવેર, સ softwareફ્ટવેર અને સેવાઓ એકીકૃત કરવાનું અને તેનાં આંતરછેદના મુદ્દાઓ શોધવાનું પસંદ છે, કારણ કે અમને લાગે છે કે જ્યાં જાદુ થાય છે. અને તેથી તે જ અમને કરવાનું પસંદ છે. અને અમને તેની આસપાસની પ્રાથમિક તકનીકીનો માલિકી પસંદ છે.
Appleપલ પ્રોજેક્ટ ટાઇટન નામના વિભાગ દ્વારા સ્વાયત્ત તકનીકનો વિકાસ કરે છે. અને તાજેતરના વર્ષોમાં તેની સૌથી નોંધપાત્ર ભાડા અને સંપાદન ચાલ ઇવીની દિશા તરફ નિર્દેશ કરે છે. 2018 માં, Appleપલે પ્રોજેક્ટ ટાઇટનનું નેતૃત્વ કરવા માટે, તે પછી ટેસ્લાના એન્જિનિયરિંગના વડા, ડ Fiગ ફીલ્ડને રાખ્યો. તે વર્ષના અંત સુધીમાં, વિભાગમાં 5,000,૦૦૦ કર્મચારી હતા. 2019 માં, Appleપલે પ્રોજેક્ટ ટાઇટનના પુનર્ગઠનનાં ભાગ રૂપે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ સ્ટાર્ટઅપ ડ્રાઇવ.ઇ.
રિયટરના ડિસેમ્બરના અહેવાલમાં, Appleપલ હાલમાં એક મોનોસેલ બેટરી ડિઝાઇન વિકસાવી રહ્યું છે જે બેટરીનો ખર્ચ નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે અને વાહનની રેન્જમાં વધારો કરી શકે છે. ટેસ્લા સહિતની અનેક સામૂહિક માર્કેટ-લક્ષ્ય ઇવી કંપનીઓ ભવિષ્યની ઇવીની કિંમત ઓછી કરવાની આશામાં સમાન તકનીક વિકસાવી રહી છે. (ઇવીના કુલ ખર્ચમાં બેટરીનો હિસ્સો 1/3 છે.)
જો કે, કેટલાક વિશ્લેષકોનું માનવું છે કે Appleપલે સામૂહિક બજારને બિલકુલ પરેશાન ન કરવું જોઈએ અને તેના બદલે લક્ઝરી કાર બજારનું લક્ષ્ય રાખવું જોઈએ. Appleપલ એક માસ-માર્કેટ કાર બનાવશે નહીં. તે એક લક્ઝરી વાહન હોવું જોઈએ અને તેની કિંમત $ 100,000 ની કિંમત હોવી આવશ્યક છે, લેખિત બ્લૂમબર્ગ ક columnલમિસ્ટ એલેક્સ વેબ, જાન્યુઆરીમાં. આમ કરવું એ રોકાણકારોને ખુશ રાખવાનો એકમાત્ર રસ્તો હોઈ શકે છે.
