ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે નકશો ફરીથી ડિઝાઇન

ટોમી મોઇલાનેન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે નકશો.

ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સંકેતને આઇકોનિક માનવામાં આવે છે. હેલવેટિકા સાથેના કાળા અને સફેદ ચિન્હો, જે માહિતી સબવે રાઇડર્સને જોઈએ છે તે બિંદુઓ પર જોઈએ છે અને તેનાથી વધુ કંઈ નથી. દાયકાઓ પછી પણ તે તેનું કાર્ય નોંધપાત્ર રીતે સારી રીતે કરે છે. અસલ ચિહ્નો કાળા પર સફેદ રંગની વર્તમાન વિપરીત યોજનાને બદલે સફેદ પૃષ્ઠભૂમિ પર બ્લેક ટેક્સ્ટ હતા, પરંતુ ત્યારબાદ બીજા કોઈ બદલાયા નથી.

જો કે, નકશો એકસાથે એક અલગ વાર્તા છે. મસિમો વિગ્નેલી દ્વારા રચાયેલ 1972 નો નકશો ડિઝાઇન ક્લાસિક માનવામાં આવે છે અને તેના સંગ્રહમાં મળી શકે છે MoMA તેમ છતાં, 30 વર્ષ પહેલાં ન્યુ યોર્ક સિટીના નાગરિકો માટે ખૂબ અમૂર્ત હોવાને કારણે તેની બદલી કરવામાં આવી હતી.

વર્તમાન નકશો 1978 માં જ્હોન ટૌરાનાકની આગેવાનીવાળી કમિટી દ્વારા રચાયેલ તે ભૌગોલિક દૃષ્ટિએ સચોટ છે પરંતુ બાકીના સબવે સિગ્નેજથી તદ્દન અલગ લાગે છે. મફત વહેતી લાઇનો નકશાની એકંદર લાગણીમાં પણ અવ્યવસ્થિતતા ઉમેરશે. આ લાગણી એ હકીકત દ્વારા વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે કે સ્ટેશન નામોનો મોટો ભાગ આડા ગોઠવાયેલ નથી. નકશા શેરીનાં થોડાં નામ બતાવે છે પરંતુ યોગ્ય શેરી નકશા તરીકે કાર્ય કરવા માટે તે ખરેખર પૂરતું નથી. રસપ્રદ રીતે પ્રથમ આવૃત્તિ નકશાએ હાલનાં સંસ્કરણ કરતા વધુ શેરીનાં નામ બતાવ્યાં છે.

વર્તમાન નકશામાં એક જ ટ્રંક રૂટ પર દોડતી ટ્રેનોને એક જ લાઇન સુધી જોડવામાં આવી છે અને તે સ્પષ્ટ કરે છે કે સ્ટેશનના નામ નીચે દરેક સ્ટેશન પર કઈ ટ્રેનો અટકાય છે. એક તરફ આ ખાસ કરીને મેનહટનમાં સ્પષ્ટતા લાવે છે જે અન્યથા ક્રોસક્રrossસિંગ લાઇનોથી ભરેલી હશે પરંતુ બીજી બાજુ તે સ્પષ્ટ કરે છે કે કઈ રેખાઓ એક્સપ્રેસ ચલાવે છે અને કઈ સ્થાનિક.

ડાબી બાજુએ વીકંડેર નકશો (વિગ્નેલી) અને જમણી બાજુએ સત્તાવાર નકશો (ટૌરાનાક).

સ્થાનિક ચાલતી લાઇન્સ, પછી એક્સપ્રેસ અને પછી લોકલ ફરીથી ન્યૂ યોર્ક સિટી સબવેની એક વિશેષ સુવિધા છે કે કોઈ નકશો સારી રીતે જોબ બતાવતું નથી. આ ખાસ કરીને પ્રવાસીઓ માટે મૂંઝવણભર્યું હોઈ શકે છે. વિગ્નેલી દ્વારા રચાયેલ આકૃતિ નકશો, જે હાલમાં વીકેંડર એપ્લિકેશનમાં તેના અપડેટ અવતારમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, દરેક ટ્રેનને એક અલગ લાઇન તરીકે બતાવીને આ સંદર્ભમાં સત્તાવાર નકશા કરતા વધુ સારું કામ કરે છે. એક્સપ્રેસ વિભાગોની એકંદર સમજણ મેળવવી હજી મુશ્કેલ છે કારણ કે દરેક લાઇન સમાન વજનથી દોરેલી છે.

નવો સબવે નકશો

તમે તેને દિવાલ પર લટકાવવા માંગો છો અને દેખાવું છે, તેથી તેનો ઉપયોગ કરવો તમારી પસંદનો સબવે નકશો બની જાય છે.

ધ્યેય એ સબવે નકશો બનાવવાનો હતો જે જોવા માટે સુંદર, વાપરવા માટે સરળ અને ન્યુ યોર્ક સિટી માટે રચાયેલ કસ્ટમ છે.

આમાંની એક એનવાયસી વિશિષ્ટ પડકારો એ હતી કે એક્સપ્રેસ અને લોકલ ટ્રેનો વચ્ચેનો તફાવત શોધવા યોગ્ય રસ્તો શોધવો. આ નકશા પ્રોજેક્ટને શરૂ કરતા પહેલા ન્યુ યોર્ક સિટીમાં લગભગ એક વર્ષ જીવ્યા પછી મને ક્યારેય સમજાયું નહીં કે ડી ટ્રેન મૂળભૂત રીતે મેનહટનમાં બધા એક્સપ્રેસ તરીકે ચાલે છે. તે જાણવું અશક્ય હતું કે કોઈ પણ સત્તાવાર નકશામાંથી ખરેખર તે માહિતીના ભાગને ડિસિફર કરવાનો પ્રયાસ કરતી રેખાઓનો ખરેખર સમાવેશ કર્યા વિના. નકશા પર એક ઝડપી નજર ફક્ત પૂરતી નહોતી.

ન્યુ યોર્ક સિટીની બીજી અનોખી સુવિધા એ પાંચ બરો છે (મેનહટન, બ્રુકલિન, ક્વીન્સ, ધ બ્રોન્ક્સ અને સ્ટેટન આઇલેન્ડ). તેઓ લગભગ એક શહેરની અંદરના શહેરો જેવા હોય છે અને સબવે સિસ્ટમમાં નેવિગેશન તેમની આસપાસ બાંધવામાં આવે છે. તમારે શહેરમાં શોધખોળ કરવા માટે વિસ્તારના ચોક્કસ ભૂગોળને ખરેખર જાણવાની જરૂર નથી. તમારે ફક્ત જાણવાની જરૂર છે કે વિવિધ બરો ક્યાં સ્થિત છે. સબવે પ્લેટફોર્મ ઉપર સાઇન ઇન કરો.

બ્રુકલિન બાઉન્ડ એક્સપ્રેસ ટ્રેન અથવા ક્વીન્સ બાઉન્ડ લોકલ ટ્રેન એવી વસ્તુ છે જે તમે ઘોષણાઓમાં સાંભળી શકો છો અને સ્ટેશન સંકેતોમાં વપરાયેલ જોઈ શકો છો. બરો ક્યાં છે તે સ્પષ્ટ રીતે બતાવીને અને એક્સપ્રેસ અને સ્થાનિક ટ્રેનો વચ્ચેનો તફાવત બતાવીને નકશા બાકીની સંશોધક યોજના સાથે સરસ રીતે મેળ ખાય છે.

મિડટાઉન મેનહટન અને સેન્ટ્રલ પાર્ક.

ભૂગોળના એકમાત્ર તત્વોમાંથી કોઈ એક કે જે ન્યૂ યોર્ક સિટીની મુલાકાતે આવે છે અથવા રહે છે તે લગભગ 100% નિશ્ચિતતા સાથે જાણી શકાય છે, તે સેન્ટ્રલ પાર્ક છે અને તેનું સ્થાન મેનહટનની મધ્યમાં છે. ઘણા મોટા શહેરોમાં પ્રખ્યાત ઉદ્યાનો છે પરંતુ સંપૂર્ણ લંબચોરસ આકાર, અગ્રણી સ્થાન અને શહેરમાં લીલી જગ્યાની એકંદર અભાવ, સેન્ટ્રલ પાર્કને ખૂબ ખાસ બનાવે છે. હું ઇચ્છું છું કે આ નકશામાં પ્રતિબિંબિત થાય. તદુપરાંત, મોટાભાગના પર્યટક આકર્ષણો સેન્ટ્રલ પાર્કની નીચે છે. તે તમે અહીં છો કોઈ બિંદુ જેવા કાર્યો કરે છે સિવાય કે તે હંમેશાં નકશા પર સમાન સ્થાને રહે છે.

નકશા ઘણા બધા ભૌગોલિક વિગતો બતાવવાને બદલે સ્થળો, મુખ્ય સ્થળો અને સંગ્રહાલયોને હાઇલાઇટ કરે છે. તે ઘણા લોકો માટે ઉપયોગી નેવિગેશનલ સહાયકો છે. સ્ટ્રીટ્સ વધુ ચોક્કસ હોય છે કે તમે કોઈપણ સમયે જ્યાં જતા રહો છો અને તેમાંના મોટાભાગના સમય નકામી છે પરંતુ ઓછામાં ઓછા કેટલાક મુખ્ય સીમાચિહ્નો જાણવા માટે લોકો ગણાવી શકાય છે.

ન્યુ યોર્ક સિટીમાં વપરાયેલી નંબરવાળી ગ્રીડ સિસ્ટમ ખાસ કરીને મેનહટનમાં જમીનની ઉપરની શેરીઓનું નેવિગેશન કરવાનું સરળ બનાવે છે અને સબવે લાઇનો ઘણીવાર ગ્રીડને અનુસરે છે તેથી નકશામાં સબવે લાઇનો ચાલતી મુખ્ય ગલીઓનો સમાવેશ કરવો યોગ્ય છે. તેનો ઉપયોગ પ્લેટફોર્મ પર અને ટ્રેનોમાં બાકીની સિગ્નેજ સિસ્ટમમાં પણ થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે 6 એવ લોકલ અથવા બ્રોડવે લોકલ. ટાઇમ્સ સ્ક્વેર -32 સેન્ટ સ્ટેશન પ્રવેશ.

હેમિલ્ટન ડિઝની પ્લસ પર કેટલો સમય ચાલશે

એનવાયસી સબવે પાસે અસામાન્ય રીતે મોટી સંખ્યામાં ટ્રાન્સફર પોઇન્ટ છે. ઘણાં મોટા ટ્રાન્સફર સ્ટેશનો પણ ટાઇમ્સ સ્ક્વેર અથવા ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ જેવા આકર્ષણો સાથે સુસંગત બને છે તેથી આ સ્ટેશનોને બાકીના સ્ટેશનો કરતા વધુ પ્રખ્યાત બનાવતા બંને સિસ્ટમમાં નેવિગેટ થાય છે અને નકશા પર પોતાને સ્થાન શોધે છે. આ રીતે સ્ટેશનના નામની નીચેની હરોળમાં કોઈ ચોક્કસ સ્ટેશન પર રોકાતી તમામ ટ્રેનો બતાવવી પણ શક્ય છે જે બરાબર રીતે તમે તેમને સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વાર પર જોશો. મને નકશા અને વાસ્તવિક દુનિયા વચ્ચે આ પ્રકારનું જોડાણ ગમે છે. એટલાન્ટિક એવ-બાર્કલેઝ સેન્ટર સ્ટેશન.

મુખ્ય ટ્રાન્સફર પોઇન્ટ્સને હાઇલાઇટ કરવાથી બ્રુકલીનમાં બાર્કલેઝ સેન્ટરની આસપાસના વિસ્તાર જેવા અવ્યવસ્થિત આંતરછેદની સ્પષ્ટતા પણ આવે છે. રશ અવર સર્વિસમાં બદલાવ.

હાલના નકશામાં વધારાના સુધારાઓ એ રશ અવર એક્સ્ટેંશન બતાવવાનો અને ટ્રેનો છોડવાનું બંધ કરવાની સ્પષ્ટ રીત છે. રાઇડર્સ હવે ફક્ત નકશા જોઈને આને સમજવા માટે સમર્થ હોવા જોઈએ. નકશામાં પણ પાથ સ્ટોપ્સ મેનહટનમાં અટકેલા બતાવે છે જેટલું બાકી સબવે સ્ટોપ્સ કારણ કે તે ખરેખર એક સબવે પ્રકારની ઝડપી પરિવહન પ્રણાલી છે જે ન્યૂ જર્સીને મેનહટ્ટનથી જોડે છે. પાથ એયરટ્રેન જેએફકેની જેમ મેટ્રો કાર્ડ પણ સ્વીકારે છે જે નકશા પર સમાન રીતે વર્તે છે. લોઅર મેનહટનમાં પાથ સ્ટેશન.

મારી ડિઝાઇનમાં વિગ્નેલી નકશા દ્વારા ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા સામાન્ય 45 અને 90 એંગલ્સને બદલે સબવે લાઇન બતાવવા 30, 60 અને 90 ડિગ્રી એંગલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. વર્તમાન નકશાની ફ્રી ફોર્મ લાઇનો કરતાં હજી પણ વધુ વ્યવસ્થિત દેખાતી વખતે આ વધુ સારી ભૌગોલિક ચોકસાઈ માટે પરવાનગી આપે છે. તેમ છતાં મુક્ત સ્વરૂપ કુદરતી રીતે ભૌગોલિક રીતે સચોટ છે. ટ્રાંઝિટ લેયરવાળા ગૂગલ મેપ્સનો સ્ક્રીનશોટ ચાલુ કર્યો.

ટોમી મોઇલાનેન એ ફિનિશ ડિઝાઇનર છે જે ઇન્ટરેક્શન ડિઝાઇન, industrialદ્યોગિક ડિઝાઇન અને સર્વિસ ડિઝાઇનના આંતરછેદ પર કામ કરે છે. તેણે alદ્યોગિક અને વ્યૂહાત્મક ડિઝાઇનનો અભ્યાસ એલ્ટો યુનિવર્સિટી અને ર્હોડ આઇલેન્ડ સ્કૂલ Designફ ડિઝાઇન પર કર્યો છે. જો તમને તે જાણવું છે કે જ્યારે તેની સબવે ડિઝાઇનનું 24 x 30 પોસ્ટર orderર્ડર માટે ઉપલબ્ધ થાય છે ત્યારે તમે ઇમેઇલ ચેતવણી માટે સાઇન અપ કરી શકો છો અહીં .