શું ઉબેર ‘નિયમોનું ભંગ’ કરે છે કે ખરેખર કાયદાનું ભંગ કરે છે?

Serબ્ઝર્વર પરંપરાગત ટેક્સી સેવા પ્રદાતાઓ અને ઉબેર, લિફ્ટ, વાયા અને ગેટ જેવી સવારી-વહેંચણી એપ્લિકેશન્સ વચ્ચેની લડતની દૈનિક સુવિધા બની ગયેલી અથડામણોને ક્રોનિક કરી રહી છે જે વ્યવસાયિક મોડેલને વિક્ષેપિત કરી રહી છે.

ગુરુવારે, serબ્ઝર્વરે એક વાર્તા મથાળાથી ચલાવી હતી (કંઈક અંશે આકર્ષક રીતે, આ પ્રકાશનની પરંપરા મુજબ છે ...) ટેક્સી ઉદ્યોગ કુલ ભંગાણમાં છે. હાઇપરબોલે કે નહીં, વાર્તા એક આઘાતજનક તથ્ય પર આધારિત હતી: ફિલાડેલ્ફિયા સિટી પતન પછીથી ક્રેપ્ટી 45 મેડલિયન્સ ઉતારવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. 15 વર્ષમાં બજારમાં ફટકારનારા આ પ્રથમ નવા ચંદ્રકો હોવાથી, શહેર તેમના માટે 5 475,000 ની રકમ ખેંચવાની આશામાં હતું. લગભગ છ મહિના પછી, તેમાંના ત્રણ છેવટે પૂછ્યા ભાવના 17 ટકા, ફક્ત 80,000 ડ,000લરમાં.

ઉપરના બે ફોટા ઉપર એક નજર નાખો.

તમે જેએફકે એરપોર્ટ પર bersબર્સની હરોળને જોઈ રહ્યા છો ગેરકાયદેસર રીતે કોઈ સ્થાયી ઝોનમાં પાર્કિંગ કરો જેથી જ્યારે કોઈ મુસાફરી કરનાર મુસાફરી સવારી માટે તૈયાર હોય ત્યારે તેઓ પિંગ મેળવવા માટે શક્ય તેટલું નજીક આવી શકે.

જેમ કે તમે પીળા રંગના હૂડથી કહી શકો છો, ફોટો એક કોબી દ્વારા લીધો હતો - તેથી આ નિષ્પક્ષ નિરીક્ષક નથી. પણ એટલું જ સ્પષ્ટ કોઈ સ્થાયી છે; સક્રિય લોડિંગ અને અનલોડિંગ ફક્ત સાઇન, તેમજ કાળા કારની હરોળ મુસાફરોની રાહ જોતા.

ઉબર્સને દૂર રાખીને, જેને શેરીના રસ્તાને પસંદ કરવાની મંજૂરી નથી અને આમ ત્યાં એકત્રીત થઈ શકશે નહીં, તે ખરેખર ઉબેર ડ્રાઇવરોને નિર્દેશન કરી રહ્યો હતો કે જ્યાંથી ખેંચાણ આવે અને મુસાફરોને તેમની રાહ જોવા માટે રાહ જુઓ. જેમ તમે જોઈ શકો છો, ઉપનગરીયમાં એપ-શેર ડ્રાઇવરે થોડું ગ્રે સ્કિયોન પણ અવરોધિત કર્યું છે જેથી તે ઉબેર લેનમાં ન જાય.

એક ટેક્સી ડ્રાઇવરે જેણે ઓબ્ઝર્વરને તેની ઓળખ સાબિત કરી હતી પરંતુ તેમનું નામ વાપરવાની મંજૂરી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો કારણ કે હું TLC રેન્ડમલી મારું લાઇસન્સ નવીકરણ કાગળો ગુમાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો નથી, તે નિરીક્ષકોને કહ્યું હતું કે તે ખાસ કરીને ઉબેરની હાજરીમાં વાંધો નથી કારણ કે તે માને છે તેમના ડ્રાઇવરો ખૂબ ઓછી બનાવે છે અને આમ ઝડપથી બળી જાય છે. તેમણે કહ્યું કે જ્યારે મેડલિયન ધરાવનારાઓ માટેનું અર્થશાસ્ત્ર ખરેખર પતન પામ્યું હોઇ શકે છે, ત્યારે ઉદ્યોગ પોતે - એટલે કે માંગ અને ડ્રાઇવરો - સારું કામ કરી રહ્યું છે.

હું વિશ્વાસ સાથે કહી શકું છું કે મારી આવક બદલાઈ નથી. હું જાણું છું કે ડ્રાઇવરો અને તેમની આવકમાં કોઈ ફેરફાર થયો નથી. સ્વાભાવિક છે કે, જ્યારે લોકો ડ્રાઇવરોને તેના વિશે પૂછે છે, ત્યારે તેઓ બધા કહે છે કે તેમની આવક ઘટી છે પરંતુ ઘણા ડ્રાઇવરો ફક્ત ફરિયાદ કરવાનું વલણ ધરાવે છે. પરંતુ તે [ઉબેર] ફોરમ પરના ડ્રાઇવરો સાથે વાત કરો અને તેઓ તમને સમજાવશે કે તેમની આવકમાં કેવી રીતે ઘટાડો થયો છે.

આ ડ્રાઇવરે પુષ્ટિ આપી હતી કે એરપોર્ટ પર ઘણી વાર બે હરોળ હોય છે ride તેણે અંદાજે ઓછામાં ઓછી —૦ કાર - ખાનગી રાઈડ-શેર વાહનોની પિનિંગ કરવાની રાહ જોતા હતા અને અધિકારીઓ દ્વારા ભાગ્યે જ તેનો પીછો કર્યો હતો. તેમનો દાવો છે કે, મેં તેના પર એક રવાનગી સાથે પણ વાત કરી હતી અને તેણે મને કહ્યું હતું કે તેમને કહ્યું હતું કે તેઓને હટાવો નહીં. તે માનવું અઘરું હશે સિવાય કે ઓબ્ઝર્વરએ એક વિડિઓ પણ જોયો - જે શેર કરવા માટે ખૂબ જ કડક રીતે શૂટ કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેણે શૂટરની ઓળખ પણ સંભવિત જાહેર કરી હતી - જેએફકે પર પીળી ટેક્સી રવાનગી બતાવી હતી કે જ્યારે ઉબેર ડ્રાઇવરોને તેમની ગલીમાં ખેંચીને લઈ જવામાં આવે ત્યારે પણ. ઉબેર વાહન નીકળી ગયું. દેખીતી રીતે, રવાનગી કરનારાઓ પણ નિષ્કર્ષ પર આવ્યા છે કે એપ્લિકેશન શેર્સ આવશ્યક પૂરક સેવા પ્રદાન કરે છે.

જે ઉભરી રહ્યું છે તે એક પ્રકારની ખાઈ લડાઇ છે જેમાં બંને પક્ષે આગળ વધી શકતા નથી જ્યારે બીજી પાસે હજી થોડી લડત હોય છે. બંને પક્ષના પક્ષકારોએ ગિરિલા રણનીતિનો આશરો લીધો છે. ઉદાહરણ તરીકે, દર વખતે જ્યારે પણ એપ્લિકેશન આધારિત ડ્રાઇવરે દેશમાં ક્યાંય પણ ગેરવર્તણૂંકનો આરોપ મૂક્યો છે, ત્યારે ઓબ્ઝર્વર અને અન્ય આઉટલેટ્સ ટ્વીટ્સથી છલકાઈ જાય છે જે સૂચવે છે કે તે ડ્રાઇવરો બધા દારૂના નશામાં છે. જો જર્સી પ્લેટોવાળા berબરને મેનહટનમાં જોવા મળે છે, તો અન્ય ઉબેર ડ્રાઇવરો તેમના આઈપેડ વસ્તુની તસવીર લગાવીને તેમના ટર્ફને સુરક્ષિત કરશે તે સાબિત કરવા માટે કે તેણે પેંગ્સ મેળવ્યો છે અને માત્ર મુસાફરને જ છોડી દેતો નથી. તે ત્યાં બીભત્સ છે. અને વ્યક્તિગત રંગભેર ઉમેરતા, આ દિશામાં સત્તાવાર રેટરિકનો પણ સમાવેશ થાય છે.

ભૂતપૂર્વ બ્લૂમબર્ગ અધિકારી સ્ટુ લોઝર, જે હવે ઉબેર માટે સલાહ લે છે, theબ્ઝર્વરને કહ્યું, ઉબેરનું ભાડુ બંધારણ, જેમાં ડ્રાઇવરોને સમય અને અંતર માટે ચૂકવણી કરવામાં આવે છે, તે સુરક્ષિત ડ્રાઇવિંગને પ્રોત્સાહન આપે છે કારણ કે ડ્રાઇવરો ખરેખર મેળવવા માટે પાગલની જેમ વાહન ચલાવતા નથી તો વધુ કમાય છે. ગંતવ્ય પર. તે પીળી કેબ ડ્રાઇવરોની ભૂલ નથી કે તેમની ભાડુ માળખું તેમને મુસાફરો સાથે ઉન્મત્ત જોખમો લેવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે, પરંતુ તે પરિણામ છે.

તેવી જ રીતે, શ્રી ગેર્બર એપ્લિકેશનોની વર્ચસ્વને રદ કરે છે. વ Wallલ સ્ટ્રીટર્સ અને એક પર્સન્ટર્સ પાસે તેમનો ઉબર્સ અને લિફ્ટ્સ હોય છે, બાકીના લોકોને ભાડે આપવાના વિકલ્પની જરૂર હોય છે જેમાં પારદર્શિતા, જવાબદારી અને આગાહી ભાડા હોય, જે કંપનીઓની ધૂન પર અથવા કોઈ અસ્પષ્ટ અને સ્થળાંતર સૂત્ર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવતા નથી.

તે ગરમ અને દ્વેષપૂર્ણ છે, પરંતુ રાજીનામાની નોંધ છે કે શેરીઓમાં મુસાફરોને બેસાડવાની બંને પદ્ધતિઓને સમાવવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં પહોળા હોવા જોઈએ. એવા મૂળાંકમાં કે જે મૂડીવાદીઓને ચોક્કસ આનંદ કરશે, એકાધિકારીઓ અને ટેક બ્રોસનો ખૂબ જ straભો રાખતો સ્ટ્રાન્ડ વચ્ચેનો આ યુદ્ધ સામાન્ય લોકોને ફાયદો થાય તેમ લાગે છે, જેઓ ફક્ત એરપોર્ટ પર જવા માંગે છે.