મેં 188 માં અમટ્રેક બચી ગયો

મારી પાસે કંઇક દુર્ઘટનાઓ છે.

મારા પતિ અને થોડા મિત્રો જાણે છે કે વિમાન ક્રેશ થતાં હું કેટલો મોહિત થઈ ગયો છું. મેં તેમના વિશે વાંચવામાં કલાકો વિતાવ્યા છે, વિકિપીડિયા પૃષ્ઠોથી નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડના અહેવાલો પર ક્લિક કરીને. જ્યારે હું હાઇ સ્કૂલનો નવો હતો ત્યારે મેં ટર્મ પેપર વિષય તરીકે ચેલેન્જર સ્પેસ શટલ ડિઝાસ્ટરને પસંદ કર્યું હતું. મેં સ્ટેશન નાઈટક્લબ અથવા હેપ્પીલેન્ડ સોશિયલ ક્લબ જેવી અગ્નિ આપત્તિઓ વિશે વધુ અને વધુ વાંચ્યું છે.

મને કેમ ખબર નથી. હું ખૂબ જ ચિંતિત વ્યક્તિ છું, તેથી તે કદાચ કોઈ સંરક્ષણ પદ્ધતિ છે things વસ્તુઓ સમજવાથી તેઓ ઓછા ડરાવે છે. અને વસ્તુઓને સમજવું અને તેમને સમજાવવા માટે સમર્થ થવું એ એક પત્રકાર તરીકેની મારી નોકરીનો એક ભાગ છે. તેના મૂળભૂત સ્તરે, મારું કામ કુતુહલ અને માહિતી એકત્રિત કરવા વિશે છે જેને આપણે જવાબોમાં ફેરવવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ.

તેથી, અમટ્રેક 188 એ મારી અને તેની સાથે બેઠેલા 242 અન્ય લોકો સાથે તેની રેલ કા .ી, તે પછીના દિવસોમાં, હું જે બન્યું તેના વિશે વિચારવાનું બંધ કરી શક્યું નથી. અમે આરામ કર્યા પછી મેં મોટેથી કહ્યું તે પહેલી બાબતોમાંની એક હતી: આ કેવી રીતે થઈ શકે? હું સમજૂતીની આશા રાખીને, તે મારા મગજમાં ફરી વળવું છું.

હું શાંત કારમાં બેઠો હતો, ટ્રેનમાં બીજી પેસેન્જર ગાડી. મેયર બિલ ડી બ્લેસિઓના વોશિંગ્ટન ડી.સી. પ્રવાસ વિશે વાર્તા પૂરી કરીને મેં રાઇડનો પ્રથમ ભાગ અડધો ખર્ચ કર્યો હતો. જ્યારે મેં મારી વાર્તા પૂરી કરી ત્યારે મેં બીજી શરુઆતથી ચર્ચા કરી. પણ હું થાકી ગયો હતો. એક દિવસ પહેલા જ મારી દાદીનું અવસાન થયું હતું, અને એકવાર હું ટ્રેનમાંથી ઉતરે ત્યારે તેણીની જાગી જવાની અને અંતિમ સંસ્કાર હશે. મેં જાતે બ્રેક કાપીને છેલ્લા કલાક-દો-કલાક આરામ કરવાનો નિર્ણય કર્યો. હું કેફે કાર તરફ ચાલ્યો ગયો, જ્યાં એક સરસ એમ્ટ્રેક કર્મચારીએ મને કહ્યું કે તેઓ સફેદ વાઇનમાંથી બહાર આવ્યા છે, તેથી મેં 50 6.50 ની મિની બોટલ કેબનેટ સોવિગનનની ઓર્ડર આપી, તેને એક ટીપ છોડી દીધી, અને વાઇનને ફરીથી મારી સીટ પર લઈ ગયો.

ટ્રેનની જમણી બાજુથી આગળ વધ્યા પછી જ્યારે આખી ડાબી પંક્તિ ખુલી ત્યારે હું ટ્રેનની ડાબી બાજુની પાંખની સીટમાં બેઠો હતો. મેં પ્લાસ્ટિકના કપમાંથી મારી વાઇન પીધી છે અને મારા આઇફોન પર વાંચું છું. મેં મારા પતિ rewન્ડ્ર્યુને પૂછવા કહ્યું કે અમે નેવાર્ક પહોંચ્યા ત્યારે લગભગ એક કલાકમાં તે મને પકડી શકે કે નહીં, અને તેણે કહ્યું કે મારી ટ્રેન 10:10 વાગ્યે અંદર આવી ત્યારે તે ત્યાં હોત.

ફિલાડેલ્ફિયા આવ્યા અને ગયા. મિનિટ પછી ટ્રેન ધ્રુજી ઉઠી. મને ઉપર બતાવવા માટે તે પૂરતું હતું. એવું લાગ્યું કે તે બરાબર શું છે - જેમ કે આપણે વળાંકને ખૂબ ઝડપથી ફટકારતા હતા. હું જાણું છું કે વળાંક ડાબી બાજુ હતી, પરંતુ મને લાગે છે કે તે ટ્રેન જમણી તરફ વળગી હતી. મારી પાંખની બેઠક પરથી, હું જોઈ શકું છું કે તે પહેલા કારની સાથે બન્યું છે - બિઝનેસ ક્લાસની કાર, મારાથી થોડાક ડઝન ફુટ દૂર છે, જ્યાં મોટાભાગના મૃત્યુ થયા હતા. મેં તે કારને જમણી તરફ જોયું, અને મને આશા છે કે ટ્રેનની ગતિ ધીમી પડી હતી. પરંતુ તે જ સમયે મારું મન ધીમું થઈ ગયું, જેમ તેઓ કહે છે તે આની જેમ એક ક્ષણમાં થશે, અને હું જાણું છું કે આપણે પાટા પરથી ઉતરી ગયા હતા. મને એક જબરદસ્ત બમ્પ લાગ્યો અને લાઇટ્સ નીકળી ગઈ. મારો ફોન અને વાઇનનો કપ મારા હાથમાંથી ઉડી ગયો. ટ્રેનનાં સેટમાં ટ્રેન બેરલ થઈ હોવાથી ટ્રેનનાં કલાકમાં 100 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ટ્રેન બેર થઈ ગઈ હોવાથી હું મારી સીટની બહાર નીકળી ગયો.

તે લગભગ એક મહાસાગરની તરંગ દ્વારા નીચે પટકાઈ જવા જેવું હતું over અંતથી અંતમાં પડવાની સંવેદના, અંગો ફફડાવવી, મદદ માટે આંધળા આડઅસર કરવી, તમારા કાનમાં પાણી ભરાતા મોટેથી ધસારો. પરંતુ ત્યાં પાણી અથવા નરમ રેતી નહોતી, તેના બદલે ફક્ત ખાલી જગ્યા અને કાટમાળ હતી - અન્ય લોકો, તેમની સામાન, ખુરશીઓ કે જે દુર્ઘટનાની હિંસક શક્તિથી અસ્થિર થઈ ગઈ હતી.

મેં હંમેશાં વિચાર્યું છે કે ટીવી શો પરના લોકો જ્યારે કંઇક ખરાબ થાય છે તેમ ના શબ્દ પર ચીસો પાડે છે ત્યારે તે થોડું મેલોડ્રેમેટિક છે. પરંતુ મેં તે કર્યું હતું, જાણે કે મારા અવાજમાં તીવ્ર આતંક વિશાળ ટ્રેનની ગતિને રોકવા માટે પૂરતો હોઈ શકે. મેં મારી દાદી વિશે વિચાર્યું. મેં વિચાર્યું કે હું મરી જઈશ. પછી મેં વિચાર્યું કે હું મરી નહીં શકું, કે હું મારા કુટુંબને બીજી ખોટ કરી શકું નહીં. મેં ઘરે જવા વિશે વિચાર્યું. હું કચડી નાખવાની લાગણીની રાહ જોતો હતો, પરંતુ તે ક્યારેય આવ્યો નહીં.

હું ચિત્રોથી જાણું છું કે ટ્રેકથી થોડે દૂર મુસાફરી કર્યા પછી, મારી ટ્રેન કાર તેની જમણી બાજુએ બધી રીતે પડી ગઈ હતી. હું રેલ્વેની જમણી બાજુ રહી હતી તેના પર આરામ કરવા આવ્યો હતો, પરંતુ હવે હું ત્યાં ગયો હતો ત્યાંથી પાંખની આખી રસ્તો હતો, અને મને લાગે છે કે આગળ થોડીક પંક્તિઓ છે. હવે ત્યાં કોઈ પંક્તિઓ નહોતી, બેઠકો પિચ-બ્લેક સ્ટીલ બ inક્સમાં ગડબડી ફેલાવે છે.

મેં મારા શ્વાસ પકડવાનો પ્રયત્ન કર્યો. મેં મારી પરિસ્થિતિનો હિસ્સો લીધો. હું એક પલટાઇ ગયેલી બેઠકની નીચે હતો, જેની સામે કંઈક દબાવવામાં આવ્યું હતું, મને ખાતરી નથી કે શું. મારી પાછળ એક સ્ત્રી હતી. તેણે પૂછ્યું કે શું હું ઓ.કે. મેં કહ્યું હા, હું મારા હાથ અને પગ અનુભવી શકું છું. હું મારા પગને અનુભવી શકતો નથી, તેણીએ મને કહ્યું. મને લાગે છે કે તે તૂટી ગયું છે. તે તૂટેલો લાગ્યો. મારી પીઠમાં ઈજા થઈ હતી, પરંતુ હું ખસેડતો હતો, હું શ્વાસ લેતો હતો, મને લોહી નીકળતું ન હતું. હું ઓ.કે. મારી આસપાસના અન્ય લોકોએ એ જાણવાનો પ્રયત્ન કર્યો કે દરેક જણ છે. કોઈએ મારા પગને સ્પર્શ કર્યો અને પૂછ્યું કે તેઓ કોના છે. હું, મેં કહ્યું. હું ઠીક છું.

મદદ માટે કારમાં બેઠેલા લોકો વિલાપ કરવા લાગ્યા. મારી નજીકની એક સ્ત્રી અને એક માણસ બંને કાટમાળની નીચે ફસાયા હતા, અને મહિલા તેની પીઠ પર કંઇક આવી રહી હોવાની ચીસો પાડી હતી અને કોઈને બહાર કા toવા વિનંતી કરી હતી. કોઈને ખબર નહોતી કે તેને કેવી રીતે મદદ કરવી. તેની બાજુના માણસે સમજાવ્યું કે તે તેને મુક્ત કરી શકતો નથી, તે પણ અટવાઇ ગયો હતો, પરંતુ તેણે પૂછ્યું હતું કે તેણી ક્યાં ગઈ છે. તેણે પૂછ્યું કે શું તેણી તેનો હાથ પકડી શકે છે.

મેં સીટની નીચેથી સળગાવી દીધી હતી જે મને ફસાઈ ગઈ હતી અને કાટમાળ અને લોકોની આસપાસ, ધ્રુજારીની, કાળજીપૂર્વક મારો માર્ગ બનાવ્યો હતો. એક સગર્ભા સ્ત્રીએ કારમાં અન્ય ઘણા લોકો સાથે, 911 ડાયલ કર્યું હતું, અને તેણીના જીપીએસનો ઉપયોગ અમે ક્યા હતા તે બરાબર નક્કી કરવા માટે કરી હતી. મેં અંધારાવાળી અને ગંદા ટ્રેનમાંથી બહાર નીકળવાનો રસ્તો શોધવાનું શરૂ કર્યું, ફક્ત લોકોના સેલ ફોન્સથી પ્રકાશિત. હું ટ્રેનની કારનો અંત ક્યાં જોઈ શકતો ન હતો, તેથી દરવાજા એક વિકલ્પ ન હતા. આપણામાંના જેણે મફત મેળવ્યું હતું અને થોડીક રીતે હલચલ મચાવતા હતા તે સમજવાનો પ્રયત્ન કરી રહ્યો છે કે શું છે અને નીચે શું છે. રેલ્વે કારની વચ્ચે એક માણસ પડ્યો હતો - જે તેની છત હતી. તે હજી જીવતો હતો, પરંતુ તેનું માથું લોહીથી coveredંકાયેલું હતું.

મેં જે આગ વિશે વાંચ્યું તે અન્ય પાટા પરથી કાબૂમાં રાખ્યું હતું તે પછી મને લાગે છે અને મને ધૂમ્રપાનથી મોતને ઘાટ ઉતારવા માટે દુર્ઘટનામાંથી પસાર થવાની સંભાવનાનો ડર લાગવા માંડ્યો હતો. કોઈ રસ્તો શોધી શકશે તેમ લાગતું ન હતું. આખરે મેં જોયું કે એક વિંડો બીજા બધા કરતા જુદા દેખાતી હતી - તે ખુલ્લી હતી. ઇમરજન્સી વિંડો. મેં તેની તરફ અસમાન સપાટી પર, ટ્રેનની કારની વક્ર બાજુ વ walkingકિંગ કરી. બારી highંચી હતી, મારે તેના માથાને વળગી રહેવા માટે મારે દિવાલ પર ચ climbી જવું પડ્યું, અને મેં અંધારું, ખડકાળ રેઇલાર્ડ જોયું, જ્યાં આપણે આરામ કર્યો હતો.

હું મદદ માટે ચીસો. એક વીજળીની હાથબત્તીવાળા કામના કપડાંમાં રહેલા એક માણસે મને સાંભળ્યું અને ફરી વળ્યું. તેમણે કહ્યું કે મદદ આવી રહી છે. ટૂંક સમયમાં જ મેં સાયરન્સ સાંભળ્યા. મેં તે માણસને વિન્ડો કેટલી highંચી છે તે વિશે પૂછ્યું, હું બહાર નીકળી શકું કે નહીં તે શોધવાનો પ્રયાસ કરી. તેણે મને ઓછામાં ઓછું 10 કે 12 ફુટ કહ્યું. પરંતુ અગ્નિશામકો આવતા હતા, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું. તેમની પાસે સીડી છે. મેં મારા માથાને વિંડોમાં રાખ્યો હતો અને બહારના લોકોને વીજળી બંધ કરવાનો પ્રયાસ કરવાની વાતો સાંભળી શક્યો હતો, લોકોને વાયરથી દૂર રહેવાની ચેતવણી આપી હતી. મને કોઈ ધૂમ્રપાન અથવા આગ દેખાતી નથી.

મેં કહ્યું કે કારમાં એક સગર્ભા સ્ત્રી હતી. પરંતુ તે અન્ય લોકો વિશે વધુ ચિંતિત હતી. બીજા મુસાફરે મને કહ્યું કે ત્યાંના કામદારોને કહે કે માથામાં અને કમરની ઇજાઓ છે, તેથી મેં કર્યું. ટૂંક સમયમાં અમારી કાર પર ફાયરમેન આવી પહોંચ્યો. તેણે તરત જ જોયું કે તેને સીડીની જરૂર છે અને એક લેવા નીકળ્યો.

તેણે સીડી ઉપરથી વિંડોની બાજુમાં જ .ભી મૂકી અને તે ઉપર ગયો. ત્યાં સુધીમાં હું ગભરાઈ જતો હોઉં છું, અને હું કદાચ આખો સમય બહાર નીકળવાનો વિચાર કરતો હતો, કારણ કે તેણે મને થોડી સલાહ આપી. મારે તમારે મારી વાત સાંભળવાની જરૂર છે, એમ તેમણે કહ્યું. પરંતુ મારી જાતને તેનાથી બહાર કા toવા માટે વિંડો ખૂબ wasંચી હતી - એડ્રેનાલાઇનમાં પણ હું શરીરની ઉપરની તાકાત ધરાવતો ન હતો.

જેન્ટલમેન, ફાયર ફાઇટર, જે બારીની બહાર અને બાજુમાં જ રહ્યો, લગભગ ચાર શખ્સોના જૂથને કહ્યું જે મારી પાછળ એકઠા થયા હતા. તમે આ સ્ત્રીને પ્રોત્સાહન આપવા જઈ રહ્યાં છો. આપણે બધા અહીંથી એક બીજાને વેગ આપવા જઈશું. આપણે બધા બહાર નીકળવાના છીએ.

તે સાથે, માણસોએ મને ઉંચા કરી દીધા. હું એક પગને નિસરણી પર, પછી બીજા તરફ ઝૂલતો હતો. હું બહાર હતો. હું સીડીથી નીચે ઉતરતી વખતે હું ધ્રુજતો હતો, હું ન પડ્યો તેની ખાતરી કરવા માટે મારી પાછળની તાકીદના કર્મચારીઓ.

સગર્ભા સ્ત્રી આગળ હતી. તમે ખૂબ શાંત હતા. આભાર. તમે ઘણા મહાન હતા, જ્યારે અમે બહાર હતા ત્યારે મેં તેને કહ્યું. તે ખૂબ મદદગાર હતી, અને મને એવું લાગવાનું શરૂ થઈ ગયું હતું કે હું બિલકુલ મદદગાર નહોતી થઈ. બાદમાં મેં એક મંત્રી સાથે વાત કરી જેણે કહ્યું કે તેણી હવે પછીની છે, તેમ છતાં તેણે ફાયરમેનને પૂછ્યું કે શું તે અંદર રહીને લોકોને દિલાસો આપી શકે છે. તેઓને કાર સાફ કરવાની જરૂર હતી જેથી તેઓ વધુ ગંભીર રીતે ઘાયલ થઈ શકે. મેં આજુબાજુ જોયું અને તેમાં એક ધ્રુવ વાળી બીજી કાર જોઇ. મને નથી લાગતું કે મેં ક્યારેય ફર્સ્ટ ક્લાસની કારની મેંગ્લ્ડ મેટલ જોયું છે, અથવા જો મેં કર્યું હોય, તો મને ખબર નથી પડી કે તે શું છે.

મેં મારી જાતને ફરીથી સવાલ પૂછ્યો: આ કેવી રીતે થઈ શકે? મેં હકારાત્મક ટ્રેન કંટ્રોલ માટેના ભંડોળ વિશે થોડા અઠવાડિયા પહેલા લખેલી એક વાર્તા વિશે કડવી વિચિત્રતા સાથે વિચાર્યું હતું, જે એનટીએસબીએ પાછળથી કહ્યું હતું કે આ અકસ્માત અટકાવી શક્યો હતો. મેં ઝૂકીને breatંડા શ્વાસ લેવાનો પ્રયત્ન કર્યો. શાંતનું સંપૂર્ણ ચિત્ર બન્યા પછી, ગર્ભવતી સ્ત્રી રડવા લાગી.

પછી સુધી હું રડ્યો નહીં - એક ટ્રેડથી, ખડકો ઉપર, એક છૂટાછવાયા જંગલવાળા વિસ્તારમાંથી અને ઉત્તર ફિલી શેરી પર, જ્યાં દર્શકો પહેલેથી જ ભેગા થઈ ગયા હતા અને એક માયાળુ નિવાસી પહેલેથી જ પાણીનો કેસ બહાર લાવ્યો પછી, હું રડતો ન હતો. તે લોકો માટે કે જેમણે તેના બ્લોક પર દોડધામ મચી હતી. જ્યારે હું જીન નામના શાંત માણસ સાથેનો સેલફોનનો ઉપયોગ કરીને મારી મમ્મીને ફોન કરું ત્યારે હું રડતો નહોતો, અને જ્યારે તેણે જવાબ ન આપ્યો ત્યારે હું રડતો નહોતો. મારો અવાજ સંદેશા પર શાંત અને અધિકૃત છે. તે કંઈક એવું હતું: એક અકસ્માત થયો છે. હું બરાબર છું. તે ખૂબ ખરાબ છે. મને લેવા કોઈની જરૂર છે. હું બરાબર છું. મારે તમારે એન્ડ્રુને ફોન કરીને તેને આ કહેવાની જરૂર છે. જ્યારે મેં મારી કાર પર આવીને મારા પતિને લાઇન પર ઉતાર્યો ત્યારે મેં મૈત્રી મહિલાનો બીજો ફોન ઉધાર લીધો ત્યારે હું રડતો નહોતો, જે થયું હતું અને હું ક્યાં હતો તેથી તે મને મળી શકે તેવું સમજાવતા મેં તેનો અશ્રદ્ધા સાંભળી.

આંસુ પછી કલાકો પછી આવ્યા, જ્યારે સેપ્ટાની એક બસ મને અને અન્ય લોકોને — ચાલતા ઘાયલ-લોકોને શહેરની ધાર પરની એક હોસ્પિટલમાં લઈ ગઈ હતી. તેઓએ મને વ્હીલચેરમાં બેસાડીને પૂછ્યું કે તે ક્યાંથી દુ hurtખે છે (મારી પીઠની નીચેની જમણી બાજુ, મારો જમણો પગ), જો હું મારા માથા પર પ્રહાર કરું છું (ના?), શું મારું બ્લડ પ્રેશર હંમેશા આ highંચું (ક્યારેક) હોય છે? તેઓએ મને એવા ક્ષેત્રમાં ચક્રવૃદ્ધિ કરી જે લોકોને એક્સ-રેની જરૂરિયાત રાખી રહ્યા હતા.

જેમ હું રાહ જોતો હતો, મેં વિચાર્યું કે હું કેવી રીતે ટ્રેનની કારમાંથી બહાર નીકળ્યો હતો જેમાં અન્ય લોકો માર્યા ગયા હતા અથવા ફક્ત ઉઝરડા અને ગળા વડે પીડિત હતા. હું જ શા માટે? ત્યાં એક કારણ હોવું જોઈએ. હું મરી શક્યો હોત. હું લગભગ મરી ગયો. મેં મારી દાદી અને તે વિચાર વિશે વિચાર્યું કે તેણી મારા પર નજર રાખી રહી હોત, તે અવાજ કરે છે તેવું લાગે છે, અને હું રડવાનું શરૂ કર્યું.

જ્યારે મને હોસ્પિટલના રૂમમાં મૂકવામાં આવ્યો ત્યારે મારા પતિ આવ્યા અને મને તેનો ફોન આપ્યો જેથી હું લોકોને જાણ કરી શકું કે હું ઓ.કે. તેઓ મને એક્સ-રે માટે ઉપડે તે પહેલાં. હું પીડામાં હતો, પરંતુ એક્સ-રેએ બતાવ્યું કે મારે કંઈપણ તોડ્યું નથી, અને હું આશ્ચર્ય પામ્યો કે હું આટલું નસીબદાર કેવી રીતે હોઈ શકું. જ્યારે હું હોસ્પિટલના રૂમમાં પાછો ગયો ત્યારે મેં ટેલિવિઝન ચાલુ કર્યું અને જે નંખાઈને હું નીકળી ગયો તેના ફૂટેજ જોયા. પાંચ કાયરોન જણાવ્યું હતું કે પાંચ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. આકૃતિ આખરે આઠે પહોંચી જશે. હું એક જ સમયે માંદા અને આભારી લાગ્યું. હું ફરી શક્યો નહીં. હું કેમ સમજવા માંગતો હતો. મને એક જવાબ જોઈએ છે કે જે હું જાણતો હતો કે મારે મળવાનું નથી.

એક ફિલાડેલ્ફિયા ડિટેક્ટીવ મારો ઇન્ટરવ્યુ લેવા આવ્યો હતો અને પૂછ્યું હતું કે શું હું નંખાઈ જવાના ફૂટેજ જોઈ રહ્યો છું. મેં ન્યૂઝ જંકી હોવા અંગે કંઈક કંડાર્યું કારણ કે તેણે તેને ESPN માં બદલ્યો. મેં ડિટેક્ટીવને બધું અકસ્માત વિશે યાદ રાખ્યું. મારા પતિ ઓરડામાં મારી સાથે જોડાયા. ડિટેક્ટીવે મજાક કરી, મેં હસવાનો પ્રયત્ન કર્યો. એક હોસ્પિટલનો કર્મચારી મને ડિસ્ચાર્જ કરવા આવ્યો હતો. તેના ટુચકાઓ પણ ઓછા રમુજી હતા. અમે તેને અમારી વીમા માહિતી આપી. મને પહેલી વાર સમજાયું કે હું ગંદકીથી coveredંકાયેલું છું અને તેને મારા હાથ, મારા ચહેરાથી ધોવાનો પ્રયત્ન કરું છું, અને અમે ઘરે જર્સી સિટી તરફ પ્રયાણ કર્યું. વરિષ્ઠ રાજનીતિ સંપાદક: જિલિયન જોર્ગેનસેન. (ફોટો: ડેનિયલ કોલ / ન્યૂ યોર્ક serબ્ઝર્વર માટે)

તે પછીથી હું મારા જેવા પત્રકારો સાથે ફોન પર બુધવારનો વધુ સમય વિતાવતો, ઇન્ટરવ્યૂ લઈ રહ્યો છું અથવા નમ્રતાપૂર્વક તેમને નકારી રહ્યો છું. મીડિયાની પ્રતિક્રિયાએ મને વાર્તાની બીજી બાજુ શું થવું ગમે છે તે વિશે ઘણું શીખવ્યું છે. ભારે દિલ અને થાકીને હું બપોરે સૂઈ ગયો અને મેયર ડી બ્લેસિઓનો સરસ કોલ ચૂકી ગયો. ગુરુવાર અને શુક્રવારે તેણીની ગર્જના ચોરી કર્યાની વિચિત્ર ઉત્તેજનાથી મારી દાદીની જાગૃતિ, તેના અંતિમ સંસ્કાર લાવ્યા. મેં અકસ્માતની વાર્તા ઘણી વાર કહી દીધી. મેં એન્જિનિયર વિશે લોકોની અભિપ્રાય સાંભળી છે, જે ગતિની મર્યાદા કરતા બમણા છે. મેં ટ્રેનની ગાડીમાં વધુ ન કરવા બદલ દોષિત લાગ્યું છે, રમૂજી અનુભવી છે કે લોકો મારી ઉપર આટલી હંગામો કરી રહ્યા છે, જોરથી થડગડાટથી અથવા ટ્રેનને કામ પર લઈ જવાના વિચારથી ગભરાઈ ગયા. મને આ લખવાનું ડર લાગ્યું હતું, ચિંતાતુર વ્યક્તિ ક્રેશ દરમિયાન અને પછી જે રીતે મેં પ્રતિક્રિયા આપી છે તેની ટીકા કરશે. હું સામાન્ય રીતે અન્યની વાર્તાઓ કહું છું અને આ કહેવા માટે મારી વાર્તા બનાવવી અસ્વસ્થતા છે.

જ્યારે પણ હું કરી શકતો, હું ક્રેશ વિશે વાંચું. મેં ફોટાઓ ઉપર અને વધુ જોયા, મને જે યાદ આવે છે તે સમજવાનો પ્રયાસ કરી, હું જ્યાં હતો ત્યાં બરાબર નિર્દેશન કરવાનો પ્રયાસ કરી, જાણે કે તે મને સમજવામાં મદદ કરશે. હું રાહ જોઉં છું, હું રાહ જોઉં છું, કેટલાક પાસાનો પો ટ્રાન્સપોર્ટેશન રિપોર્ટર અથવા સરકારી અધિકારીએ મને કેમ તે કહેવા માટે. શા માટે એન્જિનિયર ઝડપી કરશે? સલામતી સિસ્ટમ શા માટે નહોતી? કોણ ટ્રેનમાં પથ્થર ફેંકી દેશે, અને શું તેનાથી પણ ફરક પડ્યો? આ કેવી રીતે થઈ શકે? અને પછી સવાલ તે સાથે સંકળાયેલો: મારાથી આ કેવી રીતે થઈ શકે? હું આ ટ્રેનમાં શા માટે હતો અને હું તેનાથી દૂર ચાલવા માટે કેમ ભાગ્યશાળી હતો? હું જીવતો કેમ છું?

ગઈકાલે, ટ્રેનો ફરીથી તે પાટા પર ફરી દોડવા લાગી. લગભગ એક અઠવાડિયા થઈ ગયો છે અને સમાચારો આગળ વધ્યા છે. એનટીએસબી અને એફબીઆઇ તેમની નોકરી કરશે અને એક દિવસ હું અને ટ્રેનમાં સવાર બીજા બધાની પાસે આવું કેવી રીતે થઈ શકે તે વિશે જવાબ હશે, વાંચવા માટે એક લાંબી રિપોર્ટ જે કદાચ અમને સલામતી વિશે કંઈક શીખવી શકે.

પરંતુ બીજા ઘણા પ્રશ્નો માટે, જે અમને આંસુથી સારી રીતે બનાવે છે અથવા હતાશામાં ફસાઈ જાય છે, મને જે જવાબ જોઈએ છે તે મને ક્યારેય મળી શકશે નહીં.