એ કૂપ, બે દરવાજાવાળી એક કાર છે, ખરું? તદ્દન. અહીં છે 5 શ્રેષ્ઠ

ઘણી વાર, હું એક એવી વ્યક્તિ તરફ દોડું છું જે કહે છે: મને વાહન ચલાવવું ગમે છે. અને હું વિચાર કરીશ, ‘ખરેખર? આ કેવી રીતે શક્ય છે?'

હું સમજી શકું છું કે કોઈને શા માટે કાર જોવું, અથવા તેમાં બેસવું અથવા તેમના પર કામ કરવાનું પસંદ કરે છે. પરંતુ જ્યાં સુધી તમે કોઈ વ્યાવસાયિક રેસર અથવા કેડિલેક વ્યાવસાયિકમાંના તે વ્યક્તિમાંના કોઈ ન હોવ જે કોઈક પ્રકારની પ્રાચીન ચીની ગુફા-ટનલ દ્વારા સીટી 6 ફાડી નાખે છે, તો તમે સંભવત? ડ્રાઇવિંગ કેવી રીતે પસંદ કરી શકો છો?

કાર પત્રકારો અનંત રહે છે ટોપ ગિયર મોકઅપ લૂપ, તેથી, ઠીક છે, તેઓ ડ્રાઇવિંગ પસંદ કરે છે. તેઓ ખુલ્લા રસ્તાઓ પર ઝડપી કારોનો આનંદ માણી શકે છે. જોકે, મોટાભાગના લોકો રશ અવર ગ્રિડલોકમાં ફસાયેલા હોય છે, વિચલિત ઇડિઅટ્સ સામે લાલ બત્તીની સ્પર્ધા કરે છે, ઘણી વાર તેમના જીવનનો ડર રાખે છે.

પરંતુ જો તમને ઘણી ખામીઓ હોવા છતાં ડ્રાઇવિંગ કરવાનું પસંદ છે, તો હું કૂપ સૂચવીશ.

જો તમારી પાસે રીઅર-સીટ મુસાફરો હશે, તો કૂપ આવશ્યક શ્રેષ્ઠ પસંદગી નથી; આ ડ્રાઇવરની કાર છે, ફેમિલી હuleલર નથી. તેઓ તુલનાત્મક સેડાન કરતા વધુ આકર્ષક અને હળવા હોય છે અને તેમની પાસે સામાન્ય રીતે પવનનો પ્રતિકાર ઓછો હોય છે અને તેનું વજન ઓછું થાય છે, જેનો અર્થ વધુ શક્તિ છે. તકનીકી રૂપે, હળવા કારનો અર્થ ઇંધણની વધુ સારી અર્થવ્યવસ્થા હોવી જોઈએ - જોકે તે હંમેશાં એવું થતું નથી કારણ કે કૂપ ડ્રાઈવરો પેડલ પર ભારે પગ ધરાવે છે.

મેં આ ઓટોમોટિવ જહાજની શરૂઆત કરી તે પહેલાં, મેં પ્રામાણિકપણે વિચાર્યું કે કૂપ નીચી છતવાળી કોઈપણ ઝડપી બે-દરવાજાવાળી કાર છે. ક્યાં તો તે, અથવા તે કપ કહેવાની ફેન્સી રીત હતી. તે બહાર આવ્યું છે, ફક્ત તે જ અનુવાદ સાચો છે.

કેટલાક બે-દરવાજા કુપ નથી અને કેટલાક કુપ - ખાસ કરીને યુરોપમાં, જ્યાં આ મોડેલો વધુ સામાન્ય છે - ત્યાં બે દરવાજા નથી. મને આ મૂંઝવણભર્યું લાગ્યું, તેથી મેં મર્સિડીઝ બેંઝ પીઆરના પ્રતિનિધિ એશ્લે ગિલેમને પૂછ્યું, કેમ કે જીએલસી 300 4 મેટિક એક કૂપ કેમ છે, તેમ છતાં તેના ચાર વિશિષ્ટ દરવાજા છે.

આ વાહનોના ચાર દરવાજા હોવા છતા પણ તે હજી પણ કૂપ માનવામાં આવે છે, તેણીએ પાછળ લખ્યું, કારણ કે કૂપના પરિમાણો એસયુવી અથવા સેડાન વેરિઅન્ટ કરતા અલગ રહે છે. જીએલસી 300 કૂપમાં એ-પીલર ઓછો epભો થતો હોય છે, જ્યારે છતની રૂપરેખા ચાલુ રાખવી નીચી હોય છે, એક કૂપના સ્નાયુબદ્ધ પાછળના અંત લાક્ષણિક રીતે સમાપ્ત થાય છે. સારું, તમે ત્યાં જાઓ.

અહીં કેટલાક મોટે ભાગે ઉત્તમ કુપ છે જે બધા ખૂબ જ જુદા છે, તેમ છતાં તે બધાના સ્નાયુબદ્ધ પાછળનો અંત છે. હું જાણું છું, તે પ્રથમ વસ્તુ છે જે તમે આશ્ચર્ય પામી હતી.

મર્સિડીઝ બેન્ઝ GLC300 4MATIC કૂપ

આ કાર કૂપ છે તે હકીકત હોવા છતાં, તે એક એસયુવીની પણ પ્રકારની છે, તેથી જ મેં ચલાવ્યું તે એક માત્ર 24 એમપીજી સંયુક્ત છે, જે 241 હોર્સપાવર ઉત્પન્ન કરનારા ફોર સિલિન્ડર એન્જિન માટે ખાસ કરીને શ્રેષ્ઠ નથી. જો કે, વી 8 સંસ્કરણ દ્વારા પ્રસ્તુત કરવામાં આવેલા મેઝલી 15 એમપીજી કરતાં તે ઘણું સારું છે, જે 500 કરતા વધુ હોર્સપાવર ધરાવે છે અને તે સમયની મુસાફરી કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. નોંધપાત્ર પર્યાવરણીય ચિંતાઓને બાજુમાં રાખીને, જોકે, આ કાર એક ભવ્ય, મનોરંજક સવારી પ્રદાન કરે છે અને તેમાં એક વૈભવી, ચામડાથી ભરેલી કેબીન છે. મૂળ કિંમત $ 46,600 છે, પરંતુ મેં ચલાવ્યું તે $ 65,000 ની છે અને તેને ખાસ લાઇટિંગ સુવિધાઓ, એએમજી ડૂ-ડ andડ્સ અને $ 3,000 ની અર્ધ-સ્વાયત ડ્રાઇવ પાઇલટ સિસ્ટમથી ઝડપી લેવામાં આવી હતી, જે આધુનિક મર્સિડીઝ માટે ખાસ કરીને ઉત્તમ હતી પરંતુ તે ધોરણમાં હોવી જોઈએ. બધી કાર આળસુ ડ્રાઇવર દ્વારા સંચાલિત.

ઇન્ફિનિટી ક્યૂ 60 રેડ સ્પોર્ટ 400

ક્યૂ 60 એ ક્યૂ 50 સેડાનનો કૂપ વેરિઅન્ટ છે, જેને તાજેતરમાં પ્રાપ્ત થયો છે ઉત્તમ ક્રેશ-ટેસ્ટ રેટિંગ . તે સારું છે કારણ કે આ કાર ગતિને આકર્ષે છે અને, મહાન બુદ્ધ, વાહન ચલાવવાની મજા છે. નામમાં 400 એ ત્રણ લિટર જોડિયા ટર્બો વી 6 દ્વારા પેદા થયેલ 400 હોર્સપાવરનો સંદર્ભ આપે છે. તે 350 350૦ પાઉન્ડ ફીટ ટોર્ક પણ માણી શકે છે, જેનો ઉપયોગ કોઈ પણ રીતે 60૦ માઇલ એક માઇલ પર હાઇવે accessક્સેસ ઓનરેમ્પની આસપાસ ચાબુક મારવા માટે થવો જોઈએ નહીં, પરંતુ સંભવત the તે કામ ખેંચી શકે છે. મોન્સ્ટર બ્રેક્સ, ચામડાથી આવરિત સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ, અને, અલબત્ત એલ્યુમિનિયમની ફ્રન્ટ ડોર્સિલ કિક પ્લેટો બધા પ્રમાણભૂત આવે છે. કાર્બન ફાઇબર ફોગ લેમ્પ ફિનીશર્સ, મને જાણ કરવામાં ડર છે, પ્રીમિયમ પેકેજના ભાગ રૂપે વધારાની છે. મેં જે કારનો આનંદ માણ્યો તેમાં તમામ પ્રિમીયમ હતા, ઉપરાંત થોડા ફ્રીમીયમ હતા અને $ 63,000 ની ટોચ પર આવ્યા હતા.

લેક્સસ એલસી 500 હાઇબ્રિડ

આ કાર વિશે મેં પહેલાં પણ લખ્યું છે, અને હું તેના વિશે ફરીથી લખીશ. અમારા સાધારણ ડ્રાઇવ વે પરથી છ વર્ષ લક્ઝરી કારો તરતી પછી, આ લેક્સસ જ મારી પત્નીને કહેવા લાગ્યા: ચાલો આપણે આને કેનેડા લઈ જઈએ અને ક્યારેય પાછા ન આવે. એ હકીકતને ધ્યાનમાં રાખશો નહીં કે આ કારમાં કેનેડિયનની કોઈ વિશિષ્ટ ક્ષમતાઓ નથી અને તે કદાચ બરફમાં દુ nightસ્વપ્ન બની રહેશે. પરંતુ આ કૂપ માસ્ટરપીસ પાસે બે દરવાજા છે. તેમાં વી 8 એન્જિન પણ છે અને બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, અને, આટલી નાની કાર માટે તે ભારે ભારે હોવા છતાં, ફક્ત એક ભવ્ય પોકેટ સ્પેસશીપ છે, જેને દરેક કિંમતે, બધે જ ચલાવવાની જરૂર છે. જ્યારે યોગ્ય હશે, ત્યારે આ કૂપ $ 90,000 થી વધુ હશે, તેથી તમામ ખર્ચ કરશે જરૂરી છે.

જગુઆર એફ પ્રકાર

જોકે હું વાહન ચલાવવાની બાબતમાં ખરેખર ઉપરોક્ત એલ.સી.ને પસંદ કરું છું, તેમાં કોઈ શંકા નથી કે જગુઆર એફ-ટાઇપ ઉદાહરણ આપે છે કે આધુનિક કૂપ કેવો હોવો જોઈએ. તે બજારમાં ઉપલબ્ધ કોઈપણ પ્રકારનાં, દલીલથી ખૂબ જ સુંદર ગ્રાહક કાર છે. ત્યાં પસંદગી માટે ઘણાં એન્જિન ગોઠવણીઓ છે, જેમાંથી કેટલાક અન્ય કરતા ઝડપી છે, તે બધા $ 55, ooo to 65,000 ની રેન્જમાં આવે છે. પરંતુ તમે જે પણ પસંદ કરો છો, છતની opeાળ અને એફ-ટાઇપની પાછળની વિન્ડશિલ્ડનો અર્થ એ છે કે તમારી પાસે ટ્રેડર જ Jની પાર્કિંગની જગ્યામાં શાનદાર દેખાતી કાર હશે. જ્યારે તમે તમારી કરિયાણાની ખરીદી કરી લો, ત્યારે તમે કોઈ જાસૂસ મૂવીની જેમ વળાંકવાળા રસ્તા શોધો અને વાહન ચલાવો.

BMW 640i xDrive Gran Granismo

હું ખરેખર આ અતિ ખર્ચાળ, ઝડપી, ઉચ્ચ છતવાળી લક્ઝરી ક્રુઝરની મજા લઇ રહ્યો હતો. પછી, ગરમ વસંત dayતુના દિવસે, મેં સનરૂફ ખોલ્યો. જ્યારે મેં પાર્ક કર્યું અને તેને બંધ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે વિન્ડસ્ક્રીન પરના એક પ્લાસ્ટિકના બિટ્સ લપસી ગયા. તે ગુણવત્તા નિયંત્રણના ભાગ જેવું લાગે છે જે ,000 84,000 બીએમડબ્લ્યુમાં પરિબળ હોવું જોઈએ નહીં. હમણાં માટે, ચાલો તેને રેન્ડમ વન-પર્સન્ટર સમસ્યા સુધી ચાક કરીએ. અનુલક્ષીને, તે સપ્તાહમાં વરસાદ પડ્યો, તેથી મને આનંદ છે કે તેઓ કારને સમારકામ માટે લઇ ગયા. તે બરબાદ થઈ ગયો હોત. હું હજી પણ તેના પાછા ફરવાની રાહ જોઈ રહ્યો છું. જ્યારે તે થાય, ત્યારે આ બીએમડબ્લ્યુ મને ગડબડ કરવા માટે પૂછશે, મને ડ્રાઇવિંગ ગમે છે.