રોય હલ્લાડે.ડ્રુ હેલોવેલ / ગેટ્ટી ફેમસ નિવૃત્ત ફિલાડેલ્ફિયા ફિલીઝ અને ટોરોન્ટો બ્લુ જેસ પિચર રોય હલ્લાડેનું દુ: ખદ અવસાનમંગળવારે. તેમનું આઇકન એ 5, એક સિંગલ એન્જિનનું વિમાન કે જે તે પાયલોટ કરી રહ્યું હતું, તે દક્ષિણ પશ્ચિમ ફ્લોરિડાના દરિયાકાંઠેથી મેક્સિકોના અખાત પર તૂટી પડ્યું. તે 40 વર્ષનો હતો.
પાસકો કાઉન્ટી શેરિફના વિભાગને ક્રેશના સ્થાનિક રહીશ દ્વારા સૂચના આપવામાં આવી હતી12:06 p.m. શોધખોળ કર્યા પછી, અધિકારીઓએ છીછરા પાણીમાં sideલટું હલ્લાડેના દરિયાકિનારો જોયો. શેરીફ ક્રિસ નોકોકોએ અહેવાલ આપ્યો કે હેલાડે ચાર કલાકની શોધ અને પુન recoveryપ્રાપ્તિ કામગીરી પછી વિમાનનો એકમાત્ર કબજો હતો. શેરીફે પણ ખરાબ હવાઇથી ઉડાન દ્વારા સ્થાનિક હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણને કોઈ પણ પ્રકારનો ત્રાસ આપવાનો સંકેત આપ્યો નથી. આ બિંદુથી આગળ નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફટી બોર્ડ (એનટીએસબી) મુખ્ય તપાસ સંસ્થા હશે.
હલાડેના ટ્વિટર પૃષ્ઠ પર નજર રાખવી, કોઈ મદદ કરી શકતું નથી, પરંતુ ઉડતી અને તેના નવા વિમાન બંને માટેના તેમના પ્રેમની નોંધ લે છે. હેલોવીન પર હેલાડેએ ટ્વિટ કર્યું, હું મારા પપ્પાને કહેતો રહું છું કે પાણીની નીચે આઇકોન એ 5 ઉડાન એ ફાઇટર જેટ ઉડાન જેવું છે!
દેખીતી રીતે ર Royયની પત્ની, બ્રાન્ડી હેલાડે, પહેલા તેના પતિનો પાઇલટ લાઇસન્સ મેળવવાની વિરુદ્ધ હતી. ત્યારબાદ યુટ્યુબ પરથી કા deletedી નાખવામાં આવેલા વિમાન ઉત્પાદક દ્વારા પ્રમોશનલ વિડિઓમાં, તે કહે છે કે તેણે શરૂઆતમાં તેની સામે સખત લડત આપી હતી. ર Royયે 2016 માં તેમનું લાઇસન્સ મેળવવા માટે આગળ વધ્યું અને વિમાનની ડિલિવરી લીધી, જેમાં તેનું અકસ્માત 12 ઓક્ટોબર, 2017 ના રોજ થશે. 
ચિહ્ન એ 5.ચિહ્ન / ફેસબુક
ર Royયનું વિમાન એક વિશેષ સ્થાપક સંસ્કરણ, આઇકન એ 5 હતું અને 100 ની મર્યાદિત આવૃત્તિમાં તે પ્રથમ હતું. આઇકોન એ 5 એ પોતામાં એક અત્યંત અનન્ય મ uniqueડલ છે, જો કે તે વ્યવસાયિક સર્કિટમાં એક નવું આવનાર છે. તેની પ્રથમ પરીક્ષણ ફ્લાઇટ થઈ હતી 16 જુલાઈ, 2008 ના રોજ , જુલાઈ, 2014 માં છ વર્ષ પછીના પ્રથમ પ્રોડક્શન વિમાનની પ્રથમ ફ્લાઇટ સાથે. પહેલામંગળવારઆ વિમાન સાથે સંકળાયેલા અન્ય બે બનાવો પણ હતા, જેમાંથી એક જીવલેણ હતું ; બંને આ વર્ષે બન્યા.
ચિહ્ન એ 5 એ અસામાન્ય છે કે તેની પાંખો ગડી જાય છે, તેને એક અર્થમાં, પોર્ટેબલ બનાવે છે. તે પણ એક કાર પાછળ trailered શકાય છે. હલ્લાડેનું વિમાન એક સંપૂર્ણ વિમાન પેરાશુટ સિસ્ટમથી સજ્જ હતું, જે આપત્તિજનક નિષ્ફળતાની પરિસ્થિતિમાં મેન્યુઅલી જમાવટ કરી શકાય છે, જમીન અથવા પાણીને સૈદ્ધાંતિક રીતે બચી શકાય તેવું અસર કરે છે.
આયકન એ 5 એ પણ ઉભયજીવી છે, પાણી અને ભૂમિ ઉતરાણ બંને બનાવવા માટે સક્ષમ છે. તે ઓછા કડક લાઇટ સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ હોદ્દામાં વર્ગીકૃત થયેલ છે, જેમાં વિમાનને ઓન-બોર્ડ સાધનો અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનની જરૂરિયાત હોતી નથી, અને આ એન્જિન્સનું હોર્સપાવર મર્યાદિત છે. સામાન્ય નિયુક્ત સર્ટિફિકેટ એરક્રાફ્ટથી વિપરીત, આ કેટેગરીમાંના તમામ વિમાનોને સંચાલિત ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ (આઇએફઆર) શરતોથી પ્રતિબંધિત કરવામાં આવે છે, જેનો સામાન્ય અર્થ એ છે કે આ પ્રકારના વિમાનોને ઓછા દૃશ્યતા, ઓછા વાદળ પાયા અથવા ધુમ્મસવાળા ખરાબ હવામાનમાં ઉડવું જોઈએ નહીં. મને લાગે છે કે તે કહેવું સલામત છે કે એનટીએસબી અકસ્માત સમયે એરક્રાફ્ટના લોગ, નંખાઈ, પાયલોટ તાલીમ ફ્લાઇટ લ logગ્સ, પાઇલટ તબીબી ઇતિહાસ અને હવામાન પરિસ્થિતિઓની તપાસ કરશે કે જેથી ભૂમિકા ભજવી શકે.
આયકન વિમાને નીચે આપેલ નિવેદન બહાર પાડ્યું ESPN મોડુ મંગળવારે :મેક્સિકોના અખાતમાં આઇકન એ 5 ને લગતા અકસ્માતમાં આજે એમએલબીના ભૂતપૂર્વ પિચર રોય હલ્લાડેનું મોત નીપજ્યું તે જાણીને અમે બરબાદ થઈ ગયા. અમે તાજેતરના મહિનાઓમાં રોય અને તેના પરિવારને જાણ્યા છે, અને તે આપણા માટે એક મહાન હિમાયતી અને મિત્ર હતા. સમગ્ર આયકન સમુદાય, ર Royયનાં પરિવાર અને મિત્રો પ્રત્યેની આપણી ગૌરવ પ્રત્યે દુoleખ વ્યક્ત કરવા માગે છે. આયકન આગળ જતા અકસ્માતની તપાસને સમર્થન આપવા માટે શક્ય તે બધું કરશે અને વધુ માહિતી ઉપલબ્ધ થાય ત્યારે અમે વધુ ટિપ્પણી કરીશું.
એનટીએસબી સામાન્ય રીતે તેની તપાસમાંથી કોઈ પણ તારણો કા releaseે તે પ્રકાશિત કરવામાં લગભગ એક વર્ષ લે છે. એવું લાગે છે કે જાણે આપણે આ અકસ્માતો શ્રીમંત અને પ્રખ્યાત લોકો સાથે અનુભવીએ છીએ, જેમ કે - કોરી લિડલ, જેએફકે જુનિયર અને જ્હોન ડેનવરના કિસ્સાઓ છે. આ અકસ્માતો ઓછામાં ઓછા ઉડ્ડયનને સુરક્ષિત બનાવવાની સેવા આપે છે, અને ઉડ્ડયનની જાનહાનિ શક્ય તેટલી દુર્લભ છે. આપણે એનટીએસબીના તારણો પ્રકાશિત કરેલા કોઈપણ તારણોથી શીખવું જોઈએ અને તેના પર કાર્યવાહી કરવી જોઈએ.
કાયલ બેઇલી એ ટેલિવિઝનનાં સમાચાર ઉડ્ડયન વિશ્લેષક, પાઇલટ અને ભૂતપૂર્વ એફએએ સલામતી ટીમના પ્રતિનિધિ છે. Twitter પર તેને અનુસરો: @ Kyleb973 .
