બીએમડબ્લ્યુ આઇ 8બીએમડબ્લ્યુ / ફેસબુક વેપ પેન માટે હેશ તેલ
થોડા વર્ષો પહેલા, હું BMW i3 માટે વૈશ્વિક પ્રક્ષેપણમાં હાજરી આપી હતી. તે એમ્સ્ટરડેમમાં હતું, તેથી પ્રેસ કોન્ફરન્સ માટે મને ખૂબ પથ્થરમારો કરવામાં આવ્યો. પણ મેં નોંધ લીધી. આજે, ઘમંડી કાર એક્ઝિક્યુટિવની ઘોષણા કરી (જેમ કે ત્યાં કોઈ અન્ય પ્રકારનો પણ હતો), અમે ઇલેક્ટ્રોમોબિલિટીના નવા યુગની પરો !નો પ્રારંભ કર્યો!
જીવનના અનુભવથી મને નવા યુગની શરૂઆતની ઘોષણા કરતા જર્મનોથી સાવચેત રહેવાનું શીખવવામાં આવ્યું છે, પરંતુ પછીના i3 ની પરીક્ષણ ડ્રાઇવથી મને ભવિષ્ય માટે ઉત્સાહિત થવું પડ્યું. તે ખૂણાની આસપાસ ઝિપ થઈ ગયું હતું અને તમે તેને ગમે ત્યાં પાર્ક કરી શકો છો. મેં બ્રેકનો ઉપયોગ કર્યા વિના ઘણા માઇલ ચલાવ્યા. વન-પેડલ ડ્રાઇવિંગ, BMW એ આ તકનીકને બોલાવી. અંદર, તે સ્ટોકહોમ એરપોર્ટ પરના પ્રથમ વર્ગના લાઉન્જ જેવું લાગે છે, અથવા ઓછામાં ઓછું મેં કલ્પના કરી હતી કે તે સ્થળ જેવું દેખાશે. નવું યુગ શક્ય લાગ્યું. હું રોમાંચિત હતો!
પરંતુ તે નવા યુગની વાસ્તવિક ગોલ્ડન ચાલીસ BMW i8 હતી. આઇ 3 એ અનિવાર્યપણે એક ગુસ્સે-અપ સ્માર્ટ કાર, એક યુપી નિસાન લીફ હતી. આઇ 8 એ વ્યાપારી ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક હતું સ્પોર્ટ્સ કાર, અને હું વ્હીલ પાછળ જવા માટે રાહ નથી જોઇ શકતો.
ચાર વર્ષ વીતી ગયા. છેવટે, પાંચ ખંડોમાંના દરેક અન્ય કાર લેખક તેના પર ગયા પછી, તેઓએ મારા ઘરે એક આઇ 8 છોડી દીધું. અને મને દિલગીર છે કે વહેલી સાંજ થઈ ગઈ છે. 
બીએમડબ્લ્યુ આઇ 8.બીએમડબ્લ્યુ / ફેસબુક
રોબ કોર્ર્ડ્રીનું પાત્ર એક સિઝનના પહેલાના અંત તરફ i8 માં ખેંચાય છે બેલર્સ, એક ખૂબ જ 2014 શો. તમે i8 મળી! રોક ઉદ્ગારવાચક, તેના વ્યભિચાર મિત્ર સાથે પ્રભાવિત. તે એક મોંઘી કાર છે બરાબર. મેં ચલાવેલા મોડેલની કિંમત 2 152,695 છે. એકલા બેઝ પ્રાઈસ $ 143,400 હતા, જેમાં 20-ઇંચ એલોય વ્હીલ્સ અને બીએમડબ્લ્યુ લેસરલાઇટ તરીકે ઓળખાતી કંઈક માટે 8,300 ડ addલર હતું, અને ગીગાવર્લ્ડ નામની કંઈક માટે 2000 ડોલર વધુ, જે કદાચ આડંબરમાં છુપાયેલ નિન્ટેન્ડો રમત હતી. તો આયોવામાં ઘરની કિંમત માટે તમને શું મળે છે?
આઇ 8 એ ચોક્કસપણે બજારમાં સૌથી વધુ બેટમોબાઈલ જેવી કાર છે, સિવાય કે પોર્શે 918 સ્પાયડર, એક મિલિયન ડોલરની કિંમત ધરાવતા ઇલેક્ટ્રિક સુપરકાર અથવા લેમ્બોર્ગિની એવેન્ટાડોર, જેની સમાન મિલિયન-ડ dollarલર ટ tagગ છે અને ઘણી વાર નારંગી આવે છે. તેથી તે કરોડપતિ બેટમોબાઈલની જેમ, કરોડપતિની સામે છે. તે જમીન પર નીચું સ્લિપ કરે છે, જેટ વાદળી કાળા રંગના કાળા, અને તેમાં ગુલ-પાંખવાળા દરવાજા છે જે ઘણીવાર યોગ્ય રીતે બંધ થતા નથી. તે એક ખૂબસૂરત રમકડું છે, જેને ધૂમ્રપાનથી બહાર આવવા માટે રચાયેલ છે.
આઇ 8 ની વાત કરવા માટે કોઈ ટ્રંક નથી કારણ કે 7.1 કેડબ્લ્યુએચની લિથિયમ-આયન બેટરી પ packક પાછળના ભાગનો ભાગ લે છે. અને પાછળની બેઠક ભાગ્યે જ લઘુચિત્ર પુડલને આરામથી પકડી શકે છે. આગળની બેઠકો પર્યાપ્ત ફોર્મ-ફિટિંગની હોય છે, જોકે તે ગલ-પાંખની બારણું લાઇનની નીચે બેસે છે. જો તમે આ કાર ચલાવવા જઇ રહ્યા છો, તો તમારી પાસે સારી મુખ્ય તાકાત હશે, કારણ કે બહાર નીકળવા માટે તમારા પગને સ્લાઇડ કરવા માટે તેને કાર્બન ફાઇબર પર સારી પ્રેસ અને થોડી ઉપાડની જરૂર પડે છે.
જ્યારે i8 ખૂબ ઝડપી છે, જ્યારે બેટરીથી સંયુક્ત 357 એચપી અને ત્રણ સિલિન્ડર એન્જિન છે, તે નથી કે ઝડપી, અને જ્યારે તે ખૂબ જ ચપળ છે, તે અભૂતપૂર્વ ચપળ નથી. તે એકદમ ઠંડક આપનારું છે, પરંતુ કોઈ કહેવા કરતાં લેક્સસ એલએસ જેવી ઠંડી ડ્રાઇવિંગ નથી. મુખ્ય વેચાણ બિંદુ એ છે કે આ એક છે ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ કાર. પરંતુ તે ખરેખર છે?
આઇ 8 વિશે ગંદા રહસ્ય એ છે કે તેમાં 15-માઇલ ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ છે. તે સાચું છે, 15 માઇલ. હું ટેક્સાસમાં રહું છું, 15 માઇલ હાર્ડવેર સ્ટોરની સફર છે. શનિવારે મેં તેને ક્રેપ્પી ચિકન-વિંગ બાર તરફ આઠ માઇલ ચલાવ્યું જ્યાં હું ફ્રીરોલ પોકર ટૂર્નામેન્ટમાં રમી રહ્યો હતો. મેં વિચાર્યું કે ત્યાંની ગંદકી બેગ લાગે છે કે તે ઠંડી છે (તેઓએ ન કર્યું). મારે બહાર કા .્યા પછી, મેં તેને ઘરે ચલાવ્યો. અને પછી મારે તેને પ્લગ ઇન કરવું પડ્યું કારણ કે તે ચાર્જથી બહાર હતું. મારી પાસે ઇકો ફંકશન આખો સમય ચાલે છે. મૌન ચલાવો, છીછરા ચલાવો.
BMW દાવો કરે છે કે ચાર્જનો સમય બે કલાકનો છે. કદાચ મારા ગેરેજમાંથી વીજ પુરવઠો નબળો છે, પરંતુ જ્યારે હું બીજા દિવસે સવારે ડ્રાઇવિંગ કરવા માટે આવ્યો ત્યારે, 16 કલાક પછી, તે હજી પણ નવ માઇલની રેન્જ ચાર્જ કરતો હતો. વીજળી વત્તા ગેસ એમપીજી, પ્રતિ 100 માઇલ, 76 હોવાનું માનવામાં આવે છે. ગેસોલિન પર ફક્ત તે ગેલેન તરફ 28 માઇલ મેળવે છે. તે કાર માટે ખરાબ નથી કે જે પીછાની જેમ હળવા હોય અને બોર્ડની જેમ સખત હોય. પરંતુ તે ભાગ્યે જ ઇલેક્ટ્રોમોબિલિટીનું એક નવું યુગ છે.
મર્સીડિઝ એએમજી કાર અથવા કાયેના સિવાયની કોઈપણ પોર્શ ઝડપી છે. નિસાન લીફ અને પ્રિયસ પ્રાઈમ વધુ સારી રીતે ચાર્જ કરે છે અને તે ઘણી સારી ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ ધરાવે છે. નવી કveર્વેટ બમણી સરસ લાગે છે. અને ચાલો આ બધામાં ટેસ્લા મોડેલ એસને ભૂલશો નહીં, જે કાર એકમાત્ર કારણ છે કે આઇ 8 અસ્તિત્વમાં છે, એક કાર જે હજી પણ અસ્તિત્વમાં હશે, કેટલાક પ્રકારોમાં, આઇ 8 જય લેનોના ખાસ ખૂણામાં પાછો ગયો તે પછી. ગેરેજ. મોડેલ એસ સાથે સરખામણીમાં, આઇ 8 autoટો શોમાં માટીના મોડેલની ક conceptન્સેપ્ટ કાર છે.
તમે આઇ 8 ને ઇવોલ્યુશનરી સ્ટેપ તરીકે જોઈ શકો છો. આગામી થોડાં વર્ષોમાં, બીએમડબ્લ્યુ પાસે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંપૂર્ણ લાઇન હશે, એલોન મસ્ક જે પણ પેદા કરે છે તેના પર સખત ધ્યાન આપવાની ઇચ્છા રાખે છે. કોઈએ એમ માનવું જોઈએ કે તેઓ કરિયાણામાં ભાગ્યે જ આવવા કરતાં તેઓ ઇલેક્ટ્રિકલી વધુ કામ કરશે. જ્યારે તેઓ ઉભરી આવશે, ત્યારે તેમના માલિકો સ્નેહથી i8 પર ધ્યાન આપશે.
તેઓ કહેશે કે તે કાર, 2014 માં એક વાસ્તવિક બેલર હતી.
