વ્હીલ્સ અપ રુશેસ પ્રાઈવેટ પ્લેન ટ્રાવેલના ઉબેર બનવા માટે

એપલ ટીવી પર ટોચના શો

આપણે આ મૂવી આ પહેલાં જોઇ છે. ટેક-આધારિત સ્ટાર્ટઅપ દ્વારા ઉચ્ચ નિયમનકારી ઉદ્યોગ ખોરવાઈ જાય છે જે તેના કંટાળાજનક હરીફોને ગુનાહિતપણે અનુસરે છે તે નિયમોને અવગણીને તેના જૂના-શાળાના સાથીદારો પર તેનો મોટો ફાયદો મેળવે છે. એરબીએનબી, ઝોનિંગ અથવા હોટલ ટેક્સ જેવી બળતરા વિગતો વિના હોટલના ઓરડાઓ પ્રદાન કરે છે. ઉબેરને વીમા અને વિકલાંગોને સવારી આપવા જેવી આ બધી જ જૂની શૈલીઓ ગમતી નથી જેથી તેઓ મોટે ભાગે તેમની અવગણના કરે-તેજી, billion 50 બિલિયન મૂલ્યાંકન.

એવું લાગે છે કે જાણે આપણે આકાશમાં એક સમાન પેટર્ન ઉભરીને જોવાનું શરૂ કરી રહ્યા છીએ.

વ્હીલ્સ અપ એ ન્યૂયોર્કમાં સ્થિત એક ખાનગી ઉડ્ડયન પ્રારંભ છે. તેના ક્રાંતિકારી સભ્યપદનું મોડેલ દાવાઓ અપ્રતિમ રાહત અને સેવા પ્રદાન કરતી વખતે ખાનગી ઉડાનના ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવા, અને પે theીએ લાખોની સંખ્યામાં વધારો કર્યો છે ભંડોળ રાઉન્ડ ટી રોવી પ્રાઇસની પસંદથી જોડાયા. ઉદ્યમ સામયિક તાજેતરમાં ડબ તેના સ્થાપક, કેની ડિક્ટર, એન્ટરપ્રિન્યોરશિપના કેવિન બેકન, તેના પહેલાના સ્ટાર્ટઅપ્સ માટેના વિસ્તૃત સંપર્કોને કારણે. તેના સાથી જેસી ઇટઝલર સાથે, તેણે માર્ક્યુસ જેટ્સ, પ્રીપેડ ફ્લાઇટ કાર્ડની સહ-સ્થાપના કરી, જે તેણે બર્કશાયર હેથવેના નેટજેટ્સ વિભાગને વેચી દીધી. તેણે અને ઇટઝ્લરે અગાઉ આલ્ફાબેટ સિટી સ્પોર્ટ્સ રેકોર્ડ્સની સહ-સ્થાપના કરી હતી. શ્રી ડિચ્ટરને હવાઈ મુસાફરીની બહાર પણ સફળતા મળી છે, કેમ કે તે તેના સ્ટાર્ટઅપ જ્યુસ પ્રેસ દ્વારા કાર્બનિક ખોરાકમાં શામેલ છે (એક ઇમેઇલમાં, શ્રી ડિક્ટેરે મને મારી હાનિકારક શિયાળાની ઠંડીનો સામનો કરવાની સલાહ આપી છે: ઘણા બધા લીલા રસ અને ફ્લશ પીવો. ફ્લૂ આઉટ) તેમજ વિશ્વની શ્રેષ્ઠ-સ્વાદિષ્ટ કુંવરપાઠામાંથી બનાવેલો મેક્સિકોનો છોડ, કુંવરપાઠામાંથી બનાવેલો મેક્સિકોનો દારૂ.

વ્હિલ્સ અપ પાસે ફક્ત 2,100 સભ્યો છે, જેઓ કંપનીના 40 કિંગ એર ટર્બોપ્રોપ્સના કાફલા પર અને 15 ક્ટેશન એક્સેલ્સ / એક્સએલએસ વ્યવસાય વિમાનો પર 24-કલાકની અદ્યતન સૂચના સાથે ઉડાન મેળવવાના હકદાર છે. પ્રથમ વર્ષ માટે સભ્યપદ માટે $ 17,500 અને પછી નવીકરણ માટે એક વર્ષમાં $ 8,500 ખર્ચ થાય છે.

ગયા અઠવાડિયે, વ્હિલ્સ અપે વિવિધ પ્રકારનાં મુસાફરીનો વિકલ્પ લોંચ કર્યો - જે સાર્વજનિક ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ તેઓ હોટ ફ્લાઇટ્સ અને / અથવા વહેંચાયેલ ફ્લાઇટ્સ તરીકે માર્કેટિંગ કરે છે તેમના દ્વારા નવી એપ્લિકેશન 8760, વૈભવી ચાર્ટર બ્રોકર એપોલો જેટ્સની ભાગીદારીમાં. એક સભ્યપદની કિંમત એક વર્ષમાં ફક્ત 5,950 ડ .લર હોય છે અને વિમાનને સુરક્ષિત રાખવા માટે વપરાશકર્તાઓને એડહોક જૂથોનો ભાગ બનવાની હક મળે છે જે વ્હીલ્સ અપ માટે વિમાન સુરક્ષિત રાખવા માટે પૂરતા મોટા જૂથમાં સાઇન અપ કરે છે અને તેમાં સમાવેશ કરે છે. આ એરક્રાફ્ટ પર નિર્ધારિત ફ્લાઇટ્સ છે જે 30 મુસાફરોથી ઓછી વહન કરે છે. ઘસવું તે છે કે તેઓ FAA સાથે નોંધાયેલા હોવાનું લાગતું નથી, કારણ કે આ રીતે ખરીદી શકાય તેવી બધી ફ્લાઇટ્સ હોવી જરૂરી છે. વહેંચાયેલ ફ્લાઇટ્સ સ્ક્રીનની આ સ્ક્રીન કેપ સ્પષ્ટપણે સૂચવે છે કે ચોક્કસ પ્રસ્થાનનો સમય આપવામાં આવી રહ્યો છે. તે ઉડાનને ‘સુનિશ્ચિત’ ધ્યાનમાં લેતા અને તે રીતે ઉચ્ચ નિયમનકારી ચકાસણીને આધિન, ડીઓટીને લગતી પઝલનો મુખ્ય ભાગ છે.(ફોટો: વ્હીલ્સ અપ)

નિરીક્ષકે કાળજીપૂર્વક પરિવહન વિભાગના નિરીક્ષણ કર્યા વેબસાઇટ . જો કોઈ 2015 ની ચાર્ટર રિપોર્ટ્સ અને 2016 માટેના ચાર્ટર રિપોર્ટ્સ શોધે છે, તો વ્હિલ્સ અપ અને તેના ભાગીદાર એપોલો જેટ્સ ક્યાંય મળ્યાં નથી.

ઘણા અન્ય છે સૂચિબદ્ધ. ઉદાહરણ તરીકે, અલાબામા વિ. ક્લેમ્સન વચ્ચેની ચેમ્પિયનશિપ રમતમાં કોલેજના ફુટબ fansલ ચાહકોને આગળ અને પાછળ લાવવા માટે 9 અને 12 જાન્યુઆરીએ, પ્રાઇમસ્પોર્ટ નામની કંપનીએ સાઉથવેસ્ટ એરલાઇન્સ 737 ને ફોનિક્સમાં ચાર્ટર્ડ કરી હતી. ક્યુબા ટ્રાવેલ સર્વિસિસ નામની કંપની 16 માર્ચે મિયામીથી હવાના સુધીની 50 રવાનગીની યોજના બનાવી રહી છે. આ કંટાળાજનક ચીજ છે, પરંતુ તે એક પ્રકારની વસ્તુ છે જેને કંપનીએ લોકોને ટોચ પર રહેવા માટે ચૂકવણી કરવી પડે છે અને તે એક કારણનું હવા છે. મુસાફરી, કલ્પનાશીલ સૌથી વ્યવસ્થિત વ્યવસાયોમાંથી એક, ખૂબ ખર્ચ કરે છે. Serબ્ઝર્વરે ડીઓટી સાથે નોંધાયેલ તમામ ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સની સમીક્ષા કરી હતી અને વ્હિલ્સ અપ અથવા એપોલો જેટ્સ દ્વારા સૂચિબદ્ધ કોઈને શોધી શકાયું નથી, જેની નવી એપ્લિકેશન 60 8760૦ લોકો માટે બેઠકો આપી રહી છે.(ફોટો: વ્હીલ્સ અપ)

તો વ્હિલ્સ અપની ફ્લાઇટ્સ ક્યાં છે?

શ્રી ડીચરે theબ્ઝર્વરને કહ્યું હતું કે તેમની કંપનીને મુક્તિ છે. ડOTટ રેગ્યુલેશન 14 સીએફઆર 380 હેઠળ ન તો હોટ ફ્લાઇટ્સ અથવા શેર કરેલી ફ્લાઇટ તકો ન ઉડાડવામાં આવી રહી છે. આ બધી ફ્લાઇટ્સ એફએઆરએ-સર્ટિફાઇડ અને ડીઓટી-રજિસ્ટર્ડ એર કેરિયર્સ દ્વારા સંચાલિત, એફએઆર પાર્ટ 135 પરની માંગ કામગીરી તરીકે ઉડવામાં આવી રહી છે.

કેવું છે?

બેઠકોની ઓફર કરવા અંગેના તમારા સવાલનો સૌથી સહેલો જવાબ એ છે કે હોટ ફ્લાઇટ્સમાં અથવા શેર્ડ ફ્લાઇટની તકોમાં કોઈ પણ બેઠકો ઓફર કરવામાં આવતી કે વેચવામાં આવતી નથી, એમ શ્રી ડીક્ટરનો પ્રતિસાદ છે. હોટ ફ્લાઇટ્સ તકો ફક્ત આખા વિમાન તરીકે બુકિંગ અને ખરીદી માટે ઉપલબ્ધ છે, જેનો અર્થ એ છે કે એક વ્યક્તિ જેણે હોટ ફ્લાઇટ બુક કરાવી છે તે આખું વિમાન લઈ રહ્યું છે. 8760 ના ‘હોટ ફ્લાઇટ્સ’ વિકલ્પ માટે સમાન. ચોક્કસ સમયને બદલે ‘બપોર’ અથવા ‘સવારે’ ઓફર કરીને, કંપની સ્પષ્ટપણે આશા રાખે છે કે સ્થિર વિકસિત નિયમનની જમણી બાજુ રહે. તે જોવાનું બાકી છે કે શું કોઈ ચોક્કસ સમયને બદલે ‘વિંડો’ ની ઓફર કરવી એ DOT સાથે કોશેર છે.(ફોટો: વ્હીલ્સ અપ)

વહેંચાયેલ ફ્લાઇટની તકો માટે, અહીં પણ, કોઈ બુક કરેલી ફ્લાઇટ્સ આપવામાં આવતી નથી અને કોઈ સીટ વેચાઇ નથી. અને પછી સખત વેચાય છે: વહેંચાયેલ ફ્લાઇટ્સ સભ્ય-એકત્રીત હોય છે, એટલે કે અમારા સભ્યો સદસ્યતામાં વહેંચણી માટે ફ્લાઇટ્સ પ્રસ્તાવિત કરે છે, સ્વ-એકત્રીય હોય છે, ખર્ચની વહેંચણીમાં સહમત થાય છે અને તે પછી તમામ વચ્ચે સહમત થયેલ સ્પષ્ટીકરણોના આધારે ફ્લાઇટ્સ બુક કરાવે છે. ફ્લાઇટ શેર કરતા મુસાફરો. વ્હિલ્સ અપ એકસાથે મુસાફરી કરી રહેલા જૂથોની રચનામાં, આગમન અથવા પ્રસ્થાનના કોઈપણ મુદ્દાઓની પસંદગી અથવા ફ્લાઇટ્સની તારીખ અથવા સમય સૂચવવામાં આવે છે તેની પસંદગીમાં સક્રિય ભૂમિકા નિભાવતા નથી. વ્હીલ્સ અપ તેના સભ્ય એપ્લિકેશન દ્વારા સભ્યોને એક બીજાને શોધવાની અને વહેંચાયેલ પરિવહન માટેની વ્યવસ્થા કરવાની ક્ષમતાને સરળ બનાવે છે.

સમજાયું? વ્હીલ્સ અપ ફક્ત સુવિધા આપે છે. જેમ ઉબેર તમને ચલાવતું નથી; તે ફક્ત મુસાફરોને સ્વતંત્ર ઠેકેદારને મળવાની સુવિધા આપે છે જે તમને ચલાવે છે. મુસાફરો કદાચ લાગે છે જેમ કે તેઓ ઉબેરમાં છે, પરંતુ તેઓ અમુક વ્યક્તિની માલિકીની કારમાં છે — ઉબેરે હમણાં જ આ કાર બનાવી છે શિડિચ . અને ફક્ત એક જ નિર્દેશ મળે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, શ્રી ડીક્ટરએ serબ્ઝર્વરને યાદ કરાવ્યું, વ્હિલ્સ અપ વ્હીલ્સ અપ દ્વારા અથવા તેના દ્વારા ગોઠવાયેલી ફ્લાઇટ્સ માટે operatorપરેટર નથી અને એફએએ-લાઇસન્સવાળી અને ડOTટ-રજિસ્ટર્ડ એર કેરિયર્સ વિમાનના સંપૂર્ણ ઓપરેશનલ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરે છે. .

‘એવા લાખો લોકો છે જે એક વર્ષમાં 5,950 ડોલર પરવડી શકે છે. તે યachટની જરૂરિયાત વિના યાટ ક્લબમાં જોડાવા જેવું છે .’— કેની ડિક્ટર, સીઈઓ, વ્હીલ્સ અપ

યુ.એસ. વિભાગના પરિવહન વિભાગના નિયમો (ડી.ઓ.ટી.) ના નિયમો (૧ C સી.એફ.આર. 380૦) ના ભાગ to80૦ મુજબ, જાહેરમાં ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ ગોઠવવાની ઇચ્છા રાખતા તમામ વ્યક્તિઓએ સૂચિત ચાર્ટર વિશેની જરૂરી માહિતી સાથે પહેલા વિશેષ અધિકારીઓ વિભાગને ચાર્ટર પ્રોસ્પેકટ જમા કરાવવું પડશે. કાર્યક્રમ. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, કંપનીઓએ વીમા કરાવવા માટે અને વિમાનની જાળવણી અને પરિવહન સુરક્ષા પ્રબંધન-પ્રકારનાં સ્ક્રીનીંગ સાથે સલામતીનાં કારણોસર, આ ફ્લાઇટ્સને એફએએ સાથે નોંધણી કરવી જરૂરી છે.

હેજ ફંડ્સ, કહેવાતા લાયક રોકાણકારો સુધી મર્યાદિત છે તે જ રીતે, સામાન્ય મ્યુચ્યુઅલ ફંડ્સ કરતા એમ કહેવામાં આવે તો તેના કરતા ઓછા પ્રતિબંધોનો સામનો કરવો પડે છે, ખાનગી ચાર્ટર બ્રોકર્સ માટેનો વિચાર એ છે કે જે મુસાફર પાસે drop 40,000 ડ્રોપ કરવાનું છે ન્યૂ યોર્કથી લોસ એન્જલસ સુધીની બેઠક મોટો છોકરો છે અને જોખમનું મૂલ્યાંકન કરી શકે છે. પરંતુ આ નવી સેવા - ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ કોઈપણ માટે વિમાન જે ખાનગી વિમાનો જેવું લાગે છે અને અનુભવે છે તે વિશે શું વિચારે છે તે જાહેર જનતા માટે ખુલે છે - તે શાબ્દિક રૂપે અસ્પષ્ટ ક્ષેત્ર છે.

તે પણ એક બેઠક ઓફર કાયદેસર છે જાહેર દેખાય છે કે પ્લેન પર ખાનગી અને જેની ફ્લાઇટ એફએએ સાથે નોંધાયેલ નથી? કદાચ. બોસ્ટન જેટસર્ચ, ઇંક. ના વરિષ્ઠ ઉપપ્રમુખ અને કર, કાયદા અને નાણાકીય ક્ષેત્રના કટારલેખક જેફ વિએન્ડ વ્યવસાય જેટ ટ્રાવેલર, serબ્ઝર્વરને કહ્યું કે તે માને છે કે વ્હીલ્સ અપ સાર્વજનિક ચાર્ટર તરીકે લાયક નથી, કારણ કે તેઓ પૂર્વનિર્ધારિત સ્થળોએ બેઠકો ભરતા નથી. જ્યાં સુધી હું તેને સમજી શકું છું, તે ફક્ત એક નિયમિત ચાર્ટર operatorપરેટર છે [ગામાના પ્રમાણપત્રનો ઉપયોગ કરીને], અથવા કદાચ વધુ સચોટ રીતે, ચાર્ટર બ્રોકર જે વિમાનની માલિકીનું બને છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તેનો અભિપ્રાય એ છે કે તેઓ જે ઓફર કરે છે તેમાં કશું ખોટું નથી.

પરંતુ તે દૃષ્ટિકોણ સાર્વત્રિક રૂપે રાખવામાં આવતો નથી.

અહીં સમસ્યાનો એક ભાગ એ છે કે કાયદો શું છે તે 100% સ્પષ્ટ નથી. વ્હીલ્સ અપના વકીલો વિચારે છે કે તેઓ કરે છે તે બરાબર છે. આશ્ચર્યજનક વાત નથી કે તેમના હરીફો આવું કરતા નથી. ડેવિડ એમ. કિર્સ્ટાઇન ખાનગી ઉડ્ડયન કાયદાના આર્કેન ક્ષેત્રના અગ્રણી નિષ્ણાત છે, તેમણે યુ.એસ. સેનેટ સમિતિના વાણિજ્ય પેટા સમિતિના સિવિલ એરોનોટિક્સ બોર્ડ (સીએબી) ના જનરલ કાઉન્સેલ અને બહુમતી સલાહકાર તરીકે કામ કર્યું છે. તે વ્હીલ્સ અપ અથવા તેના સ્પર્ધકોને રજૂ કરતું નથી. અને તે વિચારે છે કે તે કદાચ કાનૂની નથી. અને તે અપેક્ષા રાખે છે કે DOT જલ્દીથી કાર્યવાહી કરે.

તમે મુખ્યત્વે ખાલી પગ અથવા રિઝર્વેશનિંગ ચાર્ટર વિશે વાત કરી રહ્યા છો, શ્રી કિર્સ્ટાઇને એક વિશાળ મુલાકાતમાં નિરીક્ષકોને કહ્યું. જ્યારે વિમાનને શિકાગોથી ન્યુ યોર્ક જવા માટે નિયમિત પાર્ટી પસંદ કરવાની જરૂર હોય ત્યારે ન્યુ યોર્કથી જ્યાં પણ જવા માટે ચૂકવણી કરી હોય. શિકાગોથી ન્યુ યોર્કમાં ખાલી ઉડાન કરતાં, એપ્લિકેશન એવા લોકોને શોધી કા findsે છે કે જેઓ તે રૂટને ઉડવા માંગે છે અને તેને ભાગ 135 ડિમાન્ડ torsપરેટર્સ તરીકે વેચે છે. એનો અર્થ એ કે તેમની પાસે કોઈપણ પ્રકારના શિડ્યુલ્ડ વિમાન ચલાવવાનો અધિકાર નથી. સમસ્યા એ છે કે K 8760૦ એપ્લિકેશન, શ્રી કિર્સ્ટાઇન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, ઓછામાં ઓછું, સુનિશ્ચિત વિમાનની જેમ હડસેલો આવે છે, પછી ભલે તેઓ તેને તે કહેવા માટે કાળજીપૂર્વક ઇનકાર કરે.

તે કેમ સુનિશ્ચિત થયેલ છે? કારણ કે તે પ્રસ્થાન બિંદુ, આગમન બિંદુ અને ઇફલાઇટ ક્યારે રવાના થશે તેનો ચોક્કસ સમય આપી રહ્યો છે. એકવાર એફએએ અને ડOTટ કંઈક શેડ્યૂલ કરે છે તે મુજબ તમે નિયમનકારી નિરીક્ષણના ઉચ્ચ સ્તરે હોવું જોઈએ. તમારે એફએએના નિયમો હેઠળ ભાગ 121 વાહક બનવું પડશે. જો તેઓ કોઈને પણ જે તેની ક્લબનો સભ્ય બને છે તે જાહેર સાર્વજનિક રૂપે જાહેર કરે છે, તો તે કાયદેસર હોઈ શકે છે અથવા નહીં પણ. કારણ કે તેઓ વિશિષ્ટ પ્રસ્થાન ગંતવ્ય અને સમય ધરાવે છે, તેઓ જ્યાં સુધી જાહેર સભાના નિયમોનું પાલન ન કરે ત્યાં સુધી તેઓ સક્ષમ નહીં હોય.

તો ડOTટ કેમ તેને મંજૂરી આપી રહ્યું છે?

મારી સમજ એ છે કે તેઓએ સાર્વજનિક ચાર્ટર તરીકે ફાઇલ કરવી જોઈએ. બીજાઓ પણ છે જે કરી રહ્યા છે. અને જો તે સાર્વજનિક ચાર્ટર છે, તો પછી મુસાફરને તમામ પ્રકારના સંરક્ષણ મળે છે, જેમ કે તેઓ ખરેખર ઉડાન ભરતા હોય અને જો તેઓ ઉડાન ન લે તો તેઓને તેમના પૈસા પાછા મળે છે. હકીકત એ છે કે ડ theટે હજી સુધી કંઈ કર્યું નથી એનો અર્થ એ નથી કે તેઓ નહીં કરે. તેમની પાસે નિશ્ચિત સંખ્યા અને સ્ટાફ ઘણા છે, પરંતુ તેઓ આવતા અઠવાડિયે અથવા આવતા મહિને આ મુદ્દો લઈ શકે છે. જો તેઓ જે કરે છે તે રાખે, તો હું અપેક્ષા રાખું છું કે ક્રિયા થશે.

ખાનગી હવાઈ મુસાફરી માટે ખાલી પગનું માર્કેટિંગ નવું નથી. એફએએએ 2007 માં તેના પર કબોશ મૂક્યો હતો અને રાષ્ટ્રીય હવાઈ પરિવહન સંઘે કહ્યું હતું કે તેના સભ્યો આ પ્રથા સ્થગિત કરશે, ઓક્ટોબર 2007 ની એવિએશન ટુડે વાર્તા અનુસાર.

Serબ્ઝર્વરએ એક પત્ર પણ મેળવ્યો છે કે રેબેકા મhersકફેર્સન, એફએએએના સહાયક ચીફ કાઉન્સલ ફોર રેગ્યુલેશન્સ, તેના ક્લાયન્ટ વિન્ડસર જેટ મેનેજમેન્ટને લગતા, પેટન બોગ્સને મોકલ્યો હતો. પત્રથી તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું છે કે ખાનગી જેટ વિમાન પ્રસ્થાનનો ચોક્કસ સમય આપી શકશે નહીં, અને વિંડો પણ આપી શકશે નહીં, જે સુનિશ્ચિત ફ્લાઇટ્સ પરના પ્રતિબંધોને ટાળવા માટે વ્યૂહરચના 60 8760૦ નો ઉપયોગ કરી રહી હોય તેવું લાગે છે. એફએએ પત્ર, 1 માર્ચ, 2010 ના રોજ જણાવે છે, જો વિન્ડસોર નીચેના ત્રણ તત્વો પ્રસ્થાન સ્થળ, પ્રસ્થાનનો સમય અને આગમન સ્થાન અગાઉથી આપતો હોય તો તેની સૂચિત કામગીરી સુનિશ્ચિત કામગીરી હશે. … પ્રસ્થાનના સમયને લગતા, તમે જણાવશો કે વિન્ડસર કોઈ પ્રસ્થાન સમયની ચોક્કસ જાહેરાત કરશે નહીં. જો કે, તમે જણાવતા નથી કે વિન્ડસર પ્રસ્થાન વિંડો પ્રદાન કરશે કે નહીં - દા.ત. 1:30 pm થી 2 વાગ્યા સુધી - અને જો એમ હોય તો, વિંડો કેટલી મોટી હશે. નિયમોના અગાઉના અર્થઘટનમાં સૂચવ્યા મુજબ, પ્રસ્થાનની વિંડો જેટલી ઓછી હશે, તેવું વધુ દેખાશે કે એર ક carરિઅર પ્રસ્થાન સમય અગાઉથી પ્રદાન કરી રહ્યું છે.

સાર્વજનિક ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ આવશ્યકપણે ખાનગી ફ્લાઇટ્સ હોય છે જેને 30 લોકો શેર કરી શકે છે. આ સાર્વજનિક ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ અને નિયમિત માંગવાળી ખાનગી ફ્લાઇટ્સ વચ્ચે કેટલાક મહત્વપૂર્ણ તફાવતો છે. પ્રથમ, ચાર્ટર ઓપરેટર, સામાન્ય રીતે તૃતીય પક્ષ, ફ્લાઇટનું મૂળ અને લક્ષ્ય નક્કી કરે છે અને મુસાફરીને બદલે પ્રસ્થાનનો સમય સૂચવે છે. બીજું, જ્યારે -ન-ડિમાન્ડ ફ્લાઇટ્સ વિમાન-ભાર ધોરણે બુક કરવામાં આવે છે - એટલે કે એક વ્યક્તિ અથવા એન્ટિટી આખું વિમાન બુક કરે છે - જાહેર ચાર્ટર ગ્રાહકોને સીટ દીઠ આપવામાં આવે છે. તેનો અર્થ એ છે કે દરેક ફ્લાઇટ એક બીજા માટે અજાણ્યા લોકો દ્વારા કબજો કરી શકાય છે. છેલ્લે, નિયમિત ઓન-ડિમાન્ડ ચાર્ટર ટ્રાન્ઝેક્શનની જેમ કે ખરીદનાર, operatorપરેટર અને ક્યારેક દલાલનો સમાવેશ થાય છે, જાહેર સાર્ટરમાં વધારાની પાર્ટી, ચાર્ટર operatorપરેટર શામેલ હોય છે, જે ફ્લાઇટ્સ માટે નાણાં એકત્રિત કરે છે અને પરિવહનની વ્યવસ્થામાં આચાર્ય તરીકે કાર્ય કરે છે. .

આ મતભેદોને લીધે, જાહેર ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ ઉચ્ચ દેખરેખને આધિન હોવાનું માનવામાં આવે છે કારણ કે DOT એ ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે વ્યક્તિગત મુસાફરોના અધિકાર સુરક્ષિત છે. આ જાહેર ચાર્ટર નિયમો a માં મળી શકે છે દસ્તાવેજ 14 સીએફઆર ભાગ 380 શીર્ષક છે, જે અન્ય બાબતોની સાથે સાર્વજનિક ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ રદ કરવાની નીતિઓની વિગતવાર રૂપરેખા આપે છે, મુસાફરો માટે વ્યાપક નાણાકીય સુરક્ષાની જોગવાઈ પૂરી પાડે છે અને ફ્લાઇટ્સની જાહેરાત માટેની આવશ્યકતાઓની રૂપરેખા આપે છે. તે નિયમન મુજબ, જાહેરમાં વેચવા માટે આવી ફ્લાઇટ્સ offeringફર કરતા પહેલા તમામ જાહેર ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ ડીઓટી પાસે ફાઇલ કરવી આવશ્યક છે. આ નિયમન કડક માર્ગદર્શિકા પણ પ્રદાન કરે છે જે ઓપરેટરો અને દલાલોએ મળવાનું હોય છે, જેમ કે તમામ ફ્લાઇટ્સ માટે બોન્ડ પોસ્ટ કરવા માટે ખાતરી કરો કે જો કોઈ સાર્વજનિક ચાર્ટર businessપરેટર ભાડા ચૂકવ્યા પછી વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળી જાય તો પણ મુસાફરો આરામ કરશે. સ્થાન લીધું છે.

વ્હિલ્સ અપ અને એપોલો જેટ્સ, આશ્ચર્યજનક રીતે, તેમની સેવાને ખાનગી મુસાફરીનું લોકશાહીકરણ તરીકે નિયમન કરતાં, તેમની સેવાનું વેચાણ કરે છે.

શ્રી ડાયેટ્રીચે theબ્ઝર્વરને કહ્યું, 'અમે એપોલો, [87 the60 Club ક્લબ] સાથે જે વ્યવસાય પર કામ કરી રહ્યા છીએ, ત્યાં 25,000 લોકોએ અનુમાન લગાવ્યું છે કે જેઓ જોડાઈ શકે છે અને તે ખાનગી ફ્લાયર્સની રીતે ખાનગી ફ્લાયર બનવાની જરૂર નથી. પરંપરાગત રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી હતી. જે રીતે ઉબરે બ્લેક કારની સેવાને વિક્ષેપિત કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ બજાર મૂળ કાળા કાર બજાર કરતા 10 ગણો મોટું છે. 60 for60૦ માટેનું અમારું સદસ્યતા એક વર્ષમાં $,, 50 .૦ છે અને જો તમારી સંખ્યા 25,000 થાય તો તમારી પાસે તંદુરસ્ત સંખ્યા છે. એવા લાખો લોકો છે જે એક વર્ષમાં 5,950 ડોલર પરવડી શકે છે. તે યachટની જરૂરિયાત વિના યાટ ક્લબ સાથે જોડાયેલા જેવું છે. હંમેશા સ્ટાઇલિશ એડવર્ટાઇઝિંગ એક્ઝિક્યુટિવ અને ઓબ્ઝર્વર કirsલમિસ્ટ રિચાર્ડ કિર્શનબumમ વ્હીલ્સ અપના 2,100 સબ્સ્ક્રાઇબર્સમાંના એક છે અને તેની માર્કેટિંગ સામગ્રીમાં દેખાય છે.(ફોટો: નિરીક્ષક)

હકીકતમાં, વ્હિલ્સ અપ તાજેતરમાં સોદો કર્યો કોસ્ટ્કોના સભ્યો માટે તેના સબ્સ્ક્રિપ્શનનું માર્કેટિંગ કરવા માટે - ચેરીયોસના જેલના કદના બ boxક્સ પર c૦ સેન્ટ બચાવવા પ્રયાસ કરી રહેલા million૧ મિલિયન લોકોને to 17,500 ના સબ્સ્ક્રિપ્શન તરીકે અંતિમ ઉચ્ચ-નીચા માર્કેટિંગ બળવાનું માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું છે.

એપોલો અને વ્હીલ્સ અપના સીઈઓની ઉચ્ચ પ્રોફાઇલ્સ ખરેખર એપ્લિકેશન અને તેની સેવાનું માર્કેટિંગ લureર છે. Serબ્ઝર્વર દ્વારા તાજેતરમાં પ્રાપ્ત થયેલી સબ્સ્ક્રિપ્શન એપ્લિકેશન બતાવે છે કે બંને કંપનીઓના સીઈઓ ખરેખર સબ્સ્ક્રિપ્શન કરારનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

એપોલો એ અલ પલાગોનીયાની મગજની રચના છે, જીવન કરતાં મોટા વ્યક્તિ, જેમણે એટલા દુ sadખી અને એકલા હોય તેવા ધનિક લોકો માટેના લાલચ તરીકે આજુબાજુના વ્યાવસાયિક રમતવીરોને ઉડાન આપવાનું વિચાર્યું હતું, જેને તેમને વ્યાવસાયિક એથ્લેટ્સની સાથે જોવાની જરૂર છે. હા, તે વ્યવસાયની યોજના છે. તેમણે કહ્યું બ્લૂમબર્ગ બિઝનેસવીક 2012 માં, મારું આખું વ્યવસાયિક મોડેલ રમતોની આસપાસ ફરે છે. હું ઘણા એથ્લેટ્સ સાથે બિઝનેસ કરું છું. તો પછી તમારી પાસે મોટો શ્રીમંત વ્યવસાયી વ્યક્તિ છે, જે દર વર્ષે અડધી મિલિયન ફ્રન્ટ-રો સીટો પર ખર્ચ કરે છે. તેની પાસે ખેલાડીઓની કોઈ accessક્સેસ નથી. પણ હું કરું છું.

અને તે કામ કર્યું. એપોલો ઉદ્યોગના ઝડપથી વિકસતા જેટ બ્રોકર્સમાંનું એક બન્યું.

પરંતુ આ તે છે જ્યાં વાર્તા ઘોર બને છે. એપોલો મૂળભૂત રીતે ખાનગી ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સનો દલાલ છે. તે તેની પોતાની વિમાનોની માલિકી નથી અને માલિકો પાસેથી વિમાનો ભાડે આપે છે જેઓ તેનો ઉપયોગ કરી રહ્યા નથી. એપોલો જેવા ડઝનેક દલાલો છે અને તેઓ થોડું નિયમિત છે. આ બિઝનેસવીક લેખ જેમ્સ વિનબ્રાન્ડને ટાંકે છે, ખાનગી મુસાફરી પરના પ્રખ્યાત લેખક અને એ પુસ્તક જેટબ્લ્યુના સ્થાપક ડેવિડ નીલેમેન વિશે કહેતા, ખાનગી જેટ ચાર્ટર બ્રોકર બનવા માટે તમારે કમ્પ્યુટર અને સેલ ફોનની જરૂર છે.

ફ્લાઇટ બ્રોકર બનતા પહેલા, શ્રી પલાગોનીયા તે ફોન પુશિંગ શેરોમાં જે કલાકો વીતાવતા હતા તે સમય માટે સ્ટોક બ્રોકરની દિગ્દર્શક હતા.

અન્ડરરેટેડ મૂવીના ઓછા-ઉદાર જાન્યુઆરી 2000 ના લેખનમાં બોઈલર રુમ serબ્ઝર્વરમાં, નિક પumમગર્ટેન શ્રી પ Palaલોગોનીયાનું વર્ણન કરે છે, જેમણે હવે ડ defક્ટર ડી.એચ. બ્લેર માટે સ્ટોક વેચ્યો હતો, જે બકેટ-શોપ વિશ્વની સૌથી મોટી દંતકથા છે. શ્રી પલાગોનીયાના ભૂતપૂર્વ સાથીએ કહ્યું કે, અલ સવારેની સભા ચલાવશે, જેમ કે મૂવીમાં બેન એફેલેકની જેમ. તે રમશે રોકી થીમ, ફક્ત બધાને ફોન પર જવા માટે પમ્પ અપ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છે.

લેખ મુજબ, 1997 માં, શ્રી પલાગોનીયાની સખત વેચવાની યુક્તિઓએ તેમને સિક્યોરિટીઝ નિયમનકારો દ્વારા મંજૂરી આપી અને દંડ ફટકાર્યો. તેના પર ઇન્ડસ્ટ્રી પર પ્રતિબંધ હતો. (તેમની બાસ્કેટબોલ ટીમમાં બોલાચાલી શરૂ થયા પછી વેસ્ટ સાઇડ નાઇટ લીગ પર પણ પ્રતિબંધ મૂકાયો હતો.)

જાન્યુઆરી 2000 ના નિરીક્ષક લેખ પછી ટૂંક સમયમાં જ શ્રી પલાગોનીયાની કાનૂની મુશ્કેલીઓ વધુ વણસી. 2 માર્ચ, 2000 ના રોજ, આ જેથી - કહેવાતા પહેલેથી જ ઉદ્યોગ પર પ્રતિબંધિત બકેટ શોપ કિંગ હતી દોષિત ન્યૂ યોર્કના ગેમ્બીનો અને કોલંબો પરિવારોના સભ્યો દ્વારા પમ્પ-એન્ડ-ડમ્પ યોજનામાં તેમની ભૂમિકા માટે. અનુસાર ચોરીનો જન્મ , જ્યારે માફિયા હિટ વોલ સ્ટ્રીટ, ગેરી વેઇસના ખાતામાં, શ્રી પલાગોનીયાને ચિકન રેસ્ટોરન્ટ ચિક-ચિક (કેઝ્યુઅલ ડાઇનિંગ સ્ટોક્સના ફેશનના પગલે ફેશન હતા) ની કિંમતમાં વધારો કરવાની યોજનામાં સ્ટેટ સ્ટ્રીટ બ્રોકર્સની તેમની ભૂમિકા માટે દોષી ઠેરવવામાં આવી હતી. બોસ્ટન ચિકનનો હોટ આઈપીઓ). શ્રી પલાગોનીયાએ સ્ટીવ ટુ ગન્સ અર્નેસ્ટ, બૂચ મોન્ટેવેચી, ફ્રેન્ક કોપ્પા, રોક્કો બેસિલે અને જ્યુસેપ્પી જ Temp ટેમ્પરિનો જેવા શખ્સો સાથે, બીજા સર્કિટ પહેલાં તેનું નામ શોધી કા found્યું. આ ધમકાવતાં ઉપનામોવાળા ગંભીર છોકરાઓ હતા.

કંપનીઓ પોઇન્ટ એથી પોઇન્ટ બી સુધીની રીત જેટલી જીવનશૈલી વેચે છે.

શ્રી પલાગોનીયાએ સિક્યોરિટીઝની છેતરપિંડી અને એન્ટરપ્રાઇઝ ભ્રષ્ટાચાર માટે દોષી સાબિત કર્યા અને 24 મહિના જેલમાં રહ્યા. તે પોતાના ભૂતકાળને વેશપલટો કરવાનો પ્રયાસ કરતો નથી અને પત્રકારો સાથે સ્પષ્ટપણે તેની ચર્ચા કરે છે. એક નિયમ મુજબ, નિરીક્ષણ કરનાર કોઈની સામે જુવાન ભૂલ રાખતો નથી, જેણે પસ્તાવો કર્યો છે અને તેને સજા આપવામાં આવી છે.

રસ્તામાં, શ્રી પલાગોનીયાએ નિક્સ - મિસ્ટરના તેમના વહેંચેલા પ્રેમ દ્વારા સ્પાઇક લી અને વુડી એલન સાથે મિત્રતા કરી. પેલાગોનીઆ તેમાં કેમિયો રજુ કરે છે ચિરાક અને વાદળી જાસ્મિન અને શ્રી લીઝમાં તેજાહિત એજન્ટ ડોમ પેગનોટી તરીકેની તેની સૌથી નોંધપાત્ર ભૂમિકા હતી હી ગોટ ગેમ . તે ખરેખર એક ઉત્તમ અભિનેતા છે અને તમે તેની વેચાણની ચ actionનને ક્રિયામાં જોઈ શકો છો કેમ કે તે જીસસ શટલસવર્થને કોલેજની બાસ્કેટબ skલ છોડી દેવાના કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવાનો પ્રયત્ન કરે છે અને સાધકો તરફ સીધા જ જાય છે. સોનું? એના વિષે ભુલિ જા. ચાંદીના? એના વિષે ભુલિ જા. તમારી પાસે પ્લેટિનમ અને હીરા છે. તે એનબીએમાં ઝડપ અને શક્તિ રાખવા જેવું છે. (તે પાત્ર વિડિઓ ગેમ એનબીએ 2 કે 16 માં ચમક્યું છે.) અલ પલાગોનીયા દ્વારા ભજવાયેલ ડોમ પેગનોટી, ઈસુને મળ્યા હી ગોટ ગેમ. (ફોટો: વ્હીલ્સ અપ)

શું બીજું સ્ટાર વોર થવાનું છે

તેની સજા ભોગવ્યા પછી, શ્રી પલાગોનીયા ખાનગી જેટ દલાલી વ્યવસાય શીખવા માટે હ Halલિસન જેટ્સ પાસે ગયા અને શોધી કા that્યું કે જેલએ તેમને ક્ષમતાથી વંચિત રાખી નથી, કારણ કે બોઈલર રુમ તેને યાદમાં મૂકીને, બેલેવુના લોક-જડબાના વોર્ડમાં બબલ ગમ વેચવા માટે. એક વર્ષ પછી, તેણે એપોલોની સ્થાપના કરી અને ટૂંક સમયમાં દેશભરમાં શquકિલ ઓ’નીલ અને માઇકલ જોર્ડનને વ્હાઇસ કરી રહ્યો હતો, સાથે સાથે ઉદ્યોગપતિઓ તેમના મિત્રોને કહેવા માટે ભયાવહ હતા કે તેઓ ફક્ત મહાનતા સાથે ઉડ્યા છે.

કંપનીઓ અહીંથી ત્યાં જવાના એક મોડ જેટલી જીવનશૈલી વેચે છે. વ્હીલ્સ ઉપર પ્રશંસાપત્ર પાનું ડિશિયાર ફોક્સ બ્રોડકાસ્ટર એરિન એન્ડ્ર્યૂઝ અને કેનીના ઓફિશિયલ ફ્રેન્ડ, મંડળ નિર્માતા ડgગ એલિન (અને તેમનો ભયાનક વિશાળ કૂતરો), કંપનીના ગુણોને ધ્યાનમાં રાખીને. શ્રી ડિચટરની નજીકના ઓબ્ઝર્વર કટારલેખક રિચાર્ડ કિર્શેનબumમ, માઇક તરફ વળ્યા પણ, એકદમ સીધા ચહેરા સાથે નોંધ્યું છે કે કિંગ એર 350i અમારી ટીમને ટૂંકા રનવે અને વધુ દૂરસ્થ સ્થળોએ letsક્સેસ કરવા દે છે, તેથી અમે નજીક પહોંચી શકીએ છીએ. અમારા ગ્રાહકો અને બધી મીટિંગો સમયસર બનાવો. પ્રમાણમાં પરવડે તેવી ખાનગી હવાઈ મુસાફરીની સુવિધા, અને તે promisesક્સેસ અને પ્રતિષ્ઠા દ્વારા વચન આપે છે, તે આકર્ષક છે, તેના વિશે કોઈ શંકા નથી.

દરમિયાન, બંને કંપનીઓના માર્કેટિંગમાં સ્પોર્ટ્સ હેંગર-ofનનું દયનીય ગ્રોવ અગ્રણી પરિબળ ચાલુ રાખે છે. ગઈકાલે, વ્હિલ્સ અપે તેના સભ્ય, ગોલ્ડન સ્ટેટ વોરિયર ક્લે થomમ્પસનને એક મહત્વપૂર્ણ સિદ્ધિ બદલ એનબીએની 3 પોઇન્ટ હરીફાઈ જીતવા બદલ અભિનંદન આપ્યા! એક દિવસ પહેલા, ગોલ્ફર અને # વ્હીલ્સઅપ સભ્ય અને એમ્બેસેડર બર્નહાર્ડ લેન્જરને ચુબ ક્લાસિકમાં જીત માટે પીઠ પર થપ્પડ આપવામાં આવ્યું હતું. અને તેના થોડા દિવસ પહેલા, ચાહકોને કેની ડિક્ટર અને સાથેની એક ‘હડલ’માં સીહોક્સ ક્વાર્ટરબેક રસેલ વિલ્સનનો માનનીય વિડિઓ માનવામાં આવ્યો હતો. # વ્હીલ્સઅપ ટીમ. આ પોસ્ટનું શીર્ષક હતું, પીડા નહીં, વિમાન નહીં!

તે ફક્ત રમતગમત તારાઓ વિશે જ નહીં, તે વિજેતાઓ વિશે છે, મોહક અને પસંદ કરવા યોગ્ય શ્રી ડીચેટરએ એક મુલાકાતમાં નિરીક્ષકોને કહ્યું. લાઇવ સ્પોર્ટ્સ અને પુરૂષ વસ્તી વિષયક len સહસ્ત્રાબ્દી પુરુષો અને પુરુષો જે સહસ્ત્રાબ્દી જેવા કાર્ય કરે છે — જ્યારે તમે કોને માર્કેટ કરો છો તેના પર ધ્યાન આપો, ત્યારે અમે રમતવીરો અથવા મનોરંજન કરનારાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું નથી, અમે વિજેતાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે. આ વર્ષે અમારું સૌથી મોટું કૂલ એક અમેરિકન ફારોહ હતું. અમારું ધ્યાન જockeyકી અને ઘોડા પર જ છે. અમારી પાસે સિલ્ક ઉપર વ્હીલ્સ અપ હતા. અથવા એરિન એન્ડ્રુઝ જુઓ. તે બાજુ ઉપરથી બ fromલરૂમ સુધી જવા માટે વ્હીલ્સ અપનો ઉપયોગ કરે છે. તમે જાણો છો, કામ કરતી મહિલાઓ. ઉહ હહ. કામ કરતી મહિલાઓ. શ્રી ટિક્ટર માટે રમતની મદદ નવી નથી. તેણે રેકોર્ડ કરેલું લેબલ તેણે તેના માર્ક્વિસ જેટ્સ સાથી ઇટ્ઝલર સાથે મળીને ભીડને ફરી વળવાના ગીતોના ક્ષેત્રમાં મિશ્રિત કર્યું; શ્રી ઇટઝલર પાછળથી એનબીએના એટલાન્ટા હોક્સના સહ-માલિક બન્યા.

દરમિયાન, શ્રી પલાગોનીયાએ જણાવ્યું હતું કે એક દાયકા કરતા પણ વધુ સમય પહેલા તેના મિસટેપ્સથી તેઓ ઘણું શીખ્યા છે. તેણે ફોન ઇન્ટરવ્યુમાં ઓબ્ઝર્વર સાથે પોતાનો ડહાપણ શેર કર્યો. આ વેચાણનો વ્યવસાય નથી, તે એક સેવા ઉદ્યોગ છે. આ વ્યવસાયના મહાન વેચાણકર્તા તેને બનાવતા નથી. જ્યારે કોઈ વ્યક્તિને ઇમરજન્સી ફ્લાઇટની જરૂર હોય ત્યારે જ્યારે વ્યક્તિ ઉતરાણ કરે છે અને સવારે ત્રણ વાગ્યે ઉઠે છે ત્યારે તમારે એરપોર્ટ પર જવા માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ. જ્યારે તમે mechanical 40,000 ગુમાવશો ત્યારે પણ જ્યારે તમારી પાસે યાંત્રિક સમસ્યા હોય ત્યારે તમે વિમાનનો બેકઅપ લેવાની તૈયારી બતાવશો. ઘણા લોકો કે જેમણે વ Wallલ સ્ટ્રીટ છોડી દીધી છે તે આ વ્યવસાયમાં તેને બનાવી શકતા નથી કારણ કે તેઓ વેચાણ અને સેવા આપવાની વચ્ચે મૂંઝવણમાં છે.

જેમ કે ઉબેર અને એરબીએનબીએ પ્રસંગોપાત ડ્રાઇવર રેપિસ્ટ અથવા ખતરનાક ઓરડાઓ સાથે બતાવ્યું છે, એવા લોકો માટે ઉપભોક્તા જોખમો છે કે જેઓ ઓછા-ઘર્ષણ વ્યવહારોના તમામ ફાયદા ઇચ્છે છે, પરંતુ આ તમામ નિયમો વિના આ ભારે નિયંત્રિત ઉદ્યોગો સંભવત deliver પહોંચાડે છે.

બીજું એક ઉદાહરણ ઉચ્ચ નિયમનકારી કર્મચારી લાભકારી અમલદારશાહીના ક્ષેત્રમાં આવે છે. બઝફિડના પત્રકાર વિલિયમ એલ્ડેને સાન ફ્રાન્સિસ્કો વેલ્યુએશન ડાર્લિંગ ઝેનિફિટ્સ આવશ્યકરૂપે એક કૌભાંડ હોવાનું સાબિત કરવા માટે તેને તેની પૂર્ણ-સમયની નોકરી બનાવી દીધી હોવાનું લાગે છે. અને ગયા અઠવાડિયે, તેણે એક પ્રકારનું કર્યું. પે firmી પાસે હોય તેવું લાગે છે એક કાર્યક્રમ લખ્યો કેલિફોર્નિયામાં તેના વીમા દલાલોને ફરજિયાત તાલીમ મળી રહી હોય તેવું લાગે છે જે તેમને હકીકતમાં પ્રાપ્ત થયું નથી. ત્યારબાદ ઝીનફિટ્સે તેમને જુઠ્ઠાણાની દંડ હેઠળ ખાતરી આપી કે તેઓએ આવું કર્યું હતું. બઝફિડે એ પણ અહેવાલ આપ્યો છે કે બીજા રાજ્ય, વ Washingtonશિંગ્ટનમાં ઝેનિફિટ્સ દ્વારા વેચાયેલી 83 83 ટકા નીતિઓ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી છે લાઇસન્સ વિના દલાલ .

ઝેનિફિટ્સે તેના શ્લમ્પિ સ્થાપક અને સીઈઓ પાર્કર કોનરાડને કા dumpી મૂક્યા, પરંતુ લાઇસન્સ વગરના અથવા અયોગ્ય રીતે પ્રશિક્ષિત બ્રોકરો દ્વારા વેચવામાં આવેલા સોદાને કાraવા કેટલું મુશ્કેલ હશે તે એક ખુલ્લો પ્રશ્ન છે. કંપનીની હવામાન વૃદ્ધિ - આ ખુલાસાના છ મહિના પહેલા, ઝેનફિટ્સ હતી million 500 મિલિયન એકત્ર કર્યું જેણે કંપનીને billion. billion અબજ ડ .લરનું મૂલ્યાંકન આપ્યું હતું And તેણે એન્ડ્રેસન હોરોવિટ્ઝ, એશ્ટન કુચરની સાઉન્ડ વેન્ચર્સ અને ખોસલા વેન્ચર્સ સહિતના સોનાના tedોળેલા રોકાણકારોની નજર આકર્ષિત કરી હતી.

આ એક ખૂબ જ સ્માર્ટ રોકાણકારો છે જેની કલ્પના પર અનટેસ્ટેડ, બિનઅનુભવી કંપનીઓમાં નાણાં રેડવામાં આવે છે કે ઇન્ટરનેટ કોઈ કુશળ, getર્જાસભર કંપનીને કોઈ ઉત્પાદન પહોંચાડવાની રીતને મૂળભૂત રીતે બદલી શકશે. એટલા માટે જ નેટફ્લિક્સની billion 36 અબજ ડોલરની માર્કેટ કેપ છે અને આવશ્યકરૂપે હવે બ્લ Blockકબસ્ટર અસ્તિત્વમાં નથી.

એક ખાનગી હવાઇ કાર્યકારી કે જેમણે નામ ન આપવાની વિનંતી કરી છે, તે ઓબ્ઝર્વરને કહ્યું હતું કે ઉબેર સાથેની તુલના તદ્દન યોગ્ય નથી. એફએએ અને ડOTટ આ અથવા તે શહેરના ટેક્સી કમિશન કરતા ઘણા વધુ મુશ્કેલ છે. આ દુનિયામાં રમનારા બધા જ લોકો એફએએ અને ડOTટનો ખૂબ જ જાણકાર છે. તેમણે તાજેતરમાં તૂટી પડતા નિયમનકારોનું ઉદાહરણ જણાવ્યું હતું. ભાગ 91 માં વિમાન ધરાવતા લોકોએ લિફ્ટ જેવી સેવા શરૂ કરી હતી - લોકો લોકોને સવારી આપી રહ્યા હતા. તેઓ તેની જાહેરાત કરી રહ્યા હતા. અને એફએએએ આખી વાત બંધ કરી દીધી હતી. ભાગ 135 અને 380 લોકોની રક્ષા કરવા માટે છે અને જ્યારે લોકો અમારા વ્યવસાયમાં લાઇનથી બહાર નીકળી જાય છે ત્યારે તે એરબીએનબી અને ઉબેર જેવું નથી, જ્યાં તેઓ ફક્ત નિયમનકારોને ગ્રાઇન્ડ કરી શકે છે.

મૂડીરોકાણના દૃષ્ટિકોણથી, હજી સુધી તે સ્પષ્ટ થઈ શક્યું નથી કે હોમ-મૂવી જોવા માટે શું કામ કર્યું છે તે અત્યંત નિયમનકારી વ્યવસાયો માટે કાર્ય કરશે, ખાસ કરીને તે જેમાં નિયમનો જીવનનું રક્ષણ કરે છે. જો નેટફ્લિક્સ, ફકરા 55 પેટા પેટા B12 નું પાલન કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે, તો કદાચ દરમ્યાનમાં મારી સ્ક્રીન અંધારી થઈ જશે કોલંબો . પરંતુ જો વ્હિલ્સ અપ મિલિયન પાનાના પુસ્તકમાં દફનાવવામાં આવેલા નિયમને અવગણે છે જે હવાઈ મુસાફરીને સંચાલિત કરે છે, તો કદાચ વિમાનનો દરવાજો ખુલ્લી મધ્ય ફ્લાઇટમાં ઉડે છે. દાવ જુદા જુદા છે. બંને કંપનીઓના સીઈઓનું ઉચ્ચ પ્રોફાઇલ 60 8760૦ માં જોડાવાની લલચાઇનો ભાગ છે. સભ્યો એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કરે છે જે કેની ડિક્ટર અને અલ પલાગોનીયા દ્વારા વ્યક્તિગત રીતે કાઉન્ટરસિનેટ કરવામાં આવે છે, જેમ કે અહીં નિરીક્ષક દ્વારા મેળવેલા આ એક્ઝિક્યુટ કરારમાં દેખાય છે.ટી.કે.

દરવાજો ખખડાવવો એ વ્હીલ્સ અપનો જ અનુભવ નથી. ફોર્ટ વેઇન, ઈન્ડિ. માં સ્વતંત્ર કરાર પાઇલટ માયરોન યોડરે સ્વીટ એવિએશન નામની ઇન્ડિયાના ફ્લાઇટ સ્કૂલના મુખ્ય ઉડાન પ્રશિક્ષક હતા ત્યારે બનેલી એક ઘટનાનું વર્ણન કર્યું. શ્રી યોધર એફડબ્લ્યુએ [ફોર્ટ વેન એરપોર્ટ] પર અમારા વિમાનની આસપાસ ફરતા હતા ત્યારે જ વ્હિલ્સ અપ કિંગ એરએ મને અને મારા ગ્રાહકને [અને તેના વિમાન] નો પાર્કિંગ કરીને અને એન્જિન ચેક કરીને સીધો અમારાથી દૂરનો સામનો કર્યો હતો. ખડકો અને રેતીએ અમને તેટલું સખત ફટકાર્યું જે તે ખરેખર સ્ટંગ કરે છે. રેમ્પ વિશાળ છે અને પ્રિ-ટેક્સી પાર્કિંગ માટે તેમની પાસે તમામ પ્રકારના સારા વિકલ્પો હતા. વાહ. ભાગ્યે જ હું રેમ્પ પર આવા ખરાબ નિર્ણય લેતા જોઉં છું.

શ્રી યોધરે ઓબ્ઝર્વરને કહ્યું કે તે કોઈ પણ કાયદા અથવા નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરતા વ્હિલ્સ અપની વાત નથી, વધુ તે પ્રોટોકોલ ભંગની જેમ. પ્રોપેલર્સ વિશાળ ચાહકો જેવા છે. વિમાનને આગળ વધારવા માટે તેમને વિમાનની પાછળ હવા મારવી પડશે. આ વ્યક્તિઓ પાર્ક કરે છે જેથી ખડકો અને હવા અને બધું આપણી તરફ ઉડી ગયું. એવું કોઈ મેન્યુઅલ કહેવામાં આવતું નથી કે તેઓએ કંઈપણ ખોટું કર્યું છે, તે તેઓ માત્ર બીજા વિમાનોને કેવી અસર કરી રહ્યા છે તે વિશે વિચારતા ન હતા.

તેના ભાગ માટે, વ્હીલ્સ અપ આગ્રહ રાખે છે કે તે સલામતી પર ઉચ્ચ પ્રીમિયમ મૂકે છે. શ્રી ડીચરે theબ્ઝર્વરને કહ્યું, સલામતી એ આપણી નંબર 1 વસ્તુ છે. પ્રથમ વ્યક્તિએ અમે નોકરી પર લીધા છે તે નેટજેટ્સના સલામતી નિયામક ડેવ હેવિટ હતા, જે એર ચાર્ટર સેફ્ટી ફાઉન્ડેશનના અધ્યક્ષ તરીકે સેવા આપે છે અને તે પોતે એક અનુભવી પાયલોટ .

સરકાર તેની નિયમનકારી ભૂમિકાને આકૃતિ આપે છે તેમ છતાં, સગવડની અપીલ અને જીવનશૈલી ઓછી થવાની સંભાવના નથી. અમારી એમ્બેસેડર સામગ્રી ફક્ત જાહેરાતો અથવા ટીવી સ્પોટ વિશે નથી. સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં અમારી એક એમ્બેસેડર ઇવેન્ટ હતી જ્યાં સુપર બાઉલની th૦ મી વર્ષગાંઠ અને ગratefulપ્યુલર ડેડની anniversary૦ મી વર્ષગાંઠ માટે બોબી વીઅર હતા અને તેમણે અમારા સભ્યો માટે છ-ગીતનો સેટ કર્યો. આ બધા લોકો વિશેની એક વાત એ છે કે સમય એવી વસ્તુ છે જે તેઓ ખરીદી શકતા નથી. જો તમે લોકોને A થી B થી C સુધી એક દિવસમાં મેળવી શકો છો અને તેમના માટે ઉપયોગી બની શકો, તો તે છે જ્યાં વ્હીલ્સ અપ બનવું છે.

દરમિયાન, શ્રી પલાગોનીઆ એક પીઅરલેસ ડીલમેકર છે. તેમણે મને કહ્યું કે, વશીકરણ અને ધમકીના અવાજ મિશ્રણનો ઉપયોગ કરીને, જેણે ડોમ પેગનોટ્ટીને એક વિડિઓ ગેમ સ્ટાર બનાવ્યો છે, કે જો તેને આ લેખ બહાર આવે તેવી રીત ગમે છે, તો તે મારા માટે સ્પિક લીના આગલા પ્રીમિયરની બે ટિકિટ મેળવશે.