વેસ્ટલેક ફાઇનાન્સિયલ: ઉબેરનો સંદિગ્ધ નવી ભાગીદાર

આ વર્ષની શરૂઆતમાં, ઉબેર ટેક્નોલોજીઓ સેન્ટેન્ડર બેંક સાથેના તેના સંબંધોને સમાપ્ત કર્યા છે, જે સંભવિત ડ્રાઇવર-ભાગીદારો માટે ધિરાણ પૂરા પાડે છે જેમને વાહનની જરૂર હોય છે. કાર્યક્રમ માટે ટીકા હેઠળ આવી હતી ખર્ચાળ સબપ્રાઇમ લોન બનાવે છે અને ગેરકાયદેસર રીતે કારોનું રિપોસેસિંગ યુ.એસ. સશસ્ત્ર દળના દિગ્ગજો માટે નાણાં પૂરા પાડ્યા.

Expensiveબરે દેખીતી રીતે વેસ્ટલેક ફાઇનાન્સિયલ સાથે ભાગીદારી કરીને બાજુના પગલા લીધાં છે, જે તેના મોંઘા સબપ્રાઇમ ફાઇનાન્સિંગ પ્રોગ્રામ માટે જાણીતા સંપૂર્ણ-સ્પેક્ટ્રમ nderણદાતા છે. તેની સબસિડિયરી, વિલ્શાયર કન્ઝ્યુમર ક્રેડિટ પણ છે, જેની શંકાસ્પદ પ્રતિષ્ઠા છે શિકારી ઓટો શીર્ષક લોન્સ પૂરી પાડે છે .

પીઆરથી ભરેલી કંપની માટે, ઉબેર તેના વ્યવસાયિક ભાગીદારોને તપાસવાનું નબળું કામ કરી રહ્યું છે.

ખરેખર, ઉબેરના નવા જીવનસાથીએ ગ્રાહક નાણાકીય સુરક્ષા બ્યુરોની જેમ બીજી PR સમસ્યા હમણાં જ ઉકેલી છે દંડ અને વળતરના rest 44 મિલિયન સાથે તેને થપ્પડ મારી હતી ખોટી tenોંગ હેઠળ ક callingલ કરીને, અને ફોની કlerલર આઈડી માહિતીનો ઉપયોગ કરીને, orણ લેનારાઓને તપાસ અથવા ગુનાહિત કાર્યવાહી માટે સંદર્ભિત કરવાની ખોટી ધમકી, અને orrowણ લેનારાઓ, મિત્રો અને કુટુંબીઓને aboutણ વિશેની ગેરકાયદેસર માહિતી જાહેર કરવા માટે ગ્રાહકોને છેતરવું.

તો કેમ ઉબેર આટલું ઓછું છે? ઉબેરની પોતાની છે અભ્યાસ , આ વર્ષની શરૂઆતમાં પહોંચાડાવતાં, 12 મહિના માટે સક્રિય યુબરએક્સ ડ્રાઈવરોમાં 45% એટ્રિશન રેટ - અને 16 મહિના પછી 60% એટ્રિશન રેટ સૂચવતા એક એક્સ્ટ્રાપ્લેટેડ રેટનો ઘટસ્ફોટ થયો.

કારણ કે ઉબેરને ડ્રાઇવરો જાળવી રાખવામાં મુશ્કેલી આવી રહી છે, તેથી તેને સામાજિક આર્થિક સ્તરના તળિયેથી ભરતી કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે - જેમને વધારે આવકની જરૂર હોય છે, અને મોટા ભાગે highંચા વ્યાજવાળા ઓટો ફાઇનાન્સ દ્વારા દુરૂપયોગ કરવામાં આવે છે - વેસ્ટલેકનો સ્ટોક-ઇન-ટ્રેડ.

ટેક્સીની સમાન ઉબેર આવક

સાન ફ્રાન્સિસ્કો સ્થિત taxi૦ વર્ષનો અનુભવ ધરાવતો ટેક્સી ડ્રાઈવર ચાર્લ્સ રથબોન, જે 200-કારનો ટેક્સી કાફલો પણ સંભાળે છે, કહે છે કે ઉબેર ડ્રાઇવરો આર્થિક નિષ્ક્રીય છે. ઉબેરના અધ્યયનની કુલ આવક નંબરો અને વ્હાઇટ પેપરના ખર્ચના ડેટાના આધારે એનવાયસી યુબરએક્સ ડ્રાઈવર માટે કિંમત અંદાજ તરફ , એવું લાગે છે કે રથબોન સાચું છે. યુબરએક્સ ડ્રાઇવરો એનવાયસી કેબ ડ્રાઇવરો જેટલું જ કમાય છે - કલાક દીઠ આશરે $ 15. અર્થશાસ્ત્ર ભયંકર છે, રેથબોન કહે છે.

આ નાણાકીય નિષ્કપટ નીચા ક્રેડિટ સ્કોર્સ સાથે સંબંધિત છે, ક્રેડિટરેપર.કોમ અનુસાર .

નીચા ક્રેડિટ સ્કોર્સ ંચા ઓટો ફાઇનાન્સિંગ રેટ મેળવે છે. વેસ્ટલેક માટે તે સારા સમાચાર છે. મોટાભાગનાં રાજ્યોમાં તે 24.99% જેટલી interestંચા વ્યાજની ચુકવણી કરી શકે છે.

જાણે કે લો વેતન એટલું ખરાબ ન હતું, પેટાપ્રાઇમ ધિરાણની ચોખ્ખી આવક પણ વધારે છે. 24.99% એપીઆર પર, ,000 22,000 વાહનના 3 વર્ષના લીઝ પરના માસિક ચુકવણી $ 875 દર મહિને થશે. 9.99% ની એપીઆર કારની ચુકવણી દર મહિને 710 ડોલર કરશે.

જો ચોખ્ખી આવક ઓછી હોય, તો ડ્રાઇવરો તેમની લીઝની ચુકવણી પણ કેવી રીતે જાળવી શકે? તેઓ કદાચ કરી શક્યા નહીં, તેથી જ ઉબેરનો એક્સચેંજ લીઝિંગ પ્રોગ્રામ ડ્રાઇવરોને ફક્ત $ 250 ડ dispઝિશન ફી સાથે 30 દિવસ પછી કાર પાછો ફરવાની મંજૂરી આપે છે.

શા માટે ચિંતા?

પેટાપ્રાઇમ ફાઇનાન્સર સાથેના ભાગીદાર, અને પેટા ભાડે આપવાનો માર્ગ પૂરો પાડવા માટે ઉબેર શા માટે આ ડેમોગ્રાફિકમાંથી ભરતી કરવાની સંતાપ કરશે? કદાચ તે દેખાવાનું ચાલુ રાખવું છે કે લોકો સાઇન અપ કરવા માટે મથામણ કરી રહ્યા છે, ત્યાંથી ખાનગી બજારોમાં કંપનીના શૃંગાશ્વ મૂલ્યાંકનને પ્રોત્સાહન મળશે અને ટેક્સીઓ વિરુદ્ધ પીઆર યુદ્ધમાં જીત મેળવી શકાય.

છતાં આ વ્યૂહરચના attંચા એટ્રિશન રેટ માટે બેન્ડ-એઇડ જ લાગે છે. તે દર, અને ઉબેરની વ્યૂહરચના, સપ્ટેમ્બરના serબ્ઝર્વરમાં પ્રકાશિત મારી વાર્તા માટે વધુ સમજૂતી પ્રદાન કરે છે. મેં નોંધ્યું છે કે, 20,448 નોંધાયેલા ઉબેર વાહનોમાંથી, ફક્ત ઉનાળા દરમિયાન કોઈ પણ સમયે 3,227 જ સક્રિય હતા. અનુમાન એ છે કે માત્ર berબરની સંભવત. તેની ટોચ પર પહોંચવાની માંગ જ નથી, પરંતુ સક્રિય વાહનચાલકોની સંખ્યા attંચી હતાશાને કારણે નોંધાયેલ સંખ્યા કરતા ઘણી ઓછી છે.

અન્ય ઉબેર અવરોધો

વધુમાં, કાર ખરીદતી વખતે અથવા લીઝ પર આપતી વખતે ઉબેર અને સંભવિત ભાગીદારો બંને માટે વધતી અવરોધો છે. લિમિઝિન, બસ, અપસ્ટેટ ન્યુ યોર્ક (LBTOUNY) ના ટેક્સી ઓપરેટરોના પ્રવક્તાએ serબ્ઝર્વરને કહ્યું હતું કે, જ્યારે રાઇડરશેર આવે છે ત્યારે બેંકો, લીઝિંગ કંપનીઓ અને ડીલરો ગ્રે ઝોનમાં કાર્યરત છે.

સ્વત bu ખરીદદારો અને લેનારાઓ તેમના પોતાના નામે લેવડદેવડ કરે છે અને ડીલરો પછી આ કરાર એવી બેંકોમાં મોકલે છે જે પરંપરાગત રીતે એફએચવી લોનનું સંચાલન કરતા નથી. મોટાભાગના વીમા કેરિયર્સ વ્યક્તિગત જવાબદારી નીતિઓને રદ કરશે જો તેઓને ખબર પડે કે કારનો ઉપયોગ રાયડશેર માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આમ, જો કારને નુકસાન થાય છે અને વીમાદાતા કવરેજ ઘટાડે છે, અને રાઇડ્સર કંપનીની મર્યાદિત નીતિ નુકસાનને પૂર્ણરૂપે આવરી લેતી નથી, તો ખરીદદાર વાહનથી ચાલીને જઇ શકે છે. થેલી પકડી રાખવાની જગ્યાએ, બેંક વેપારીને લોન ચાર્જ કરશે, દાવો કર્યો હતો કે કરાર કપટપૂર્ણ છે - કારણ કે theણ લેનારાએ એમ ન કહ્યું કે તેઓ કારને રાઇડરશેર માટે વાપરી રહ્યા છે.

બેંકો, લીઝિંગ કંપનીઓ અને ડીલરો વાંધા ઉઠાવી રહ્યા છે - એટલા માટે કે હવે મિઝોરી ધારાસભ્યને ડ્રાઇવર્સને રાઇડરશેર માટે કારનો ઉપયોગ કરવા માટે પૂર્વાધિકારની મંજૂરીની જરૂર છે.

તે સ્પષ્ટ થઈ રહ્યું છે કે ઉબેર માટે વાઇલ્ડ વેસ્ટના દિવસો નજીક આવી ગયા છે, જેમ કે નિયમનકારી પડકારો માઉન્ટ થાય છે, ડ્રાઇવરો શીખે છે કે રાઇડરશેર પગાર પક્ષીઓ માટે છે, અને એનવાયસી સંતુલન સુધી પહોંચ્યું હોય તેવું લાગે છે. જે પ્રશ્ન બાકી છે તે છે કે સંગીત બંધ થાય તે પહેલાં ઉબેર ખાનગી બજારો માટે વધારાના મૂડી માટે કેટલો સમય લગાવી શકે છે.

લોરેન્સ મેયર્સ એ નાણાકીય અને નીતિ વિશ્લેષક છે. તેની સાથે પીડીએલકેપિટલ 66 પર સંપર્ક કરી શકાય છે.gmail.com. અત્યારે અહીં ચર્ચા થયેલ કોઈપણ સિક્યોરિટીઝમાં તે કોઈ હોદ્દો ધરાવતો નથી.