વીસમી સદી દરમિયાન, શહેર કચરાના નિકાલ માટે ઘણા લેન્ડફિલ્સ પર આધાર રાખતો હતો. તે પછી, ડિસેમ્બર 2001 માં, શહેરનો છેલ્લો કચરો ડમ્પ, સ્ટેટન આઇલેન્ડમાં ફ્રેશ કીલ્સ લેન્ડફિલ બંધ થઈ ગયો. તેના જવાબમાં, અમે કચરો નિકાસ કરવા માટે 20 વર્ષીય યોજના અપનાવી છે.
રહેણાંક કચરો એકત્રિત કરવા અને નિકાલ કરવા માટે શહેરનું વાર્ષિક બિલ વર્ષ 2000 માં આશરે 658 મિલિયન ડોલર અને 2008 માં લગભગ દો. અબજ ડોલર થયું હતું. નિકાલની કિંમત 2005 માં 300 મિલિયન ડોલરથી વધીને આજે લગભગ 400 મિલિયન ડોલર થઈ ગઈ છે. જ્યારે તેમાંથી કેટલાક ફુગાવા છે, તેમાંના મોટાભાગના રાજ્યના કચરાના પરિવહન અને લેન્ડફિલિંગના costંચા ખર્ચને કારણે છે. શહેરની લાંબી-અવધિની યોજના, વધુ રિસાયકલ કરીને, કચરો ઘટાડવાનો અને વોટરફ્રન્ટ વેસ્ટ ટ્રાન્સફર સિસ્ટમ ઓછી ટ્રક્સ પર નિર્ભર કરીને અને કચરાને બાર્જ દ્વારા વહન કરવા અને વધુ સસ્તી ડમ્પસાઇટ્સ પર તાલીમ આપવા દ્વારા ખર્ચ ઘટાડવાની છે.
ન્યુ યોર્કમાં જે એક છે તેના કરતા પર્યાવરણને નુકસાનકારક કચરો-વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીની કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે. ખરેખર, કલ્પના કરવી તે એટલું મુશ્કેલ નથી, જો તમે પાછળ જોશો અને તે સમયને યાદ કરો કે જ્યારે અમે અમારો કચરો દરિયામાં ફેંકી દીધો હતો, અથવા રાત્રે કચરો બાળી નાખવા માટે એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડિંગ્સના ભોંયરામાં ભસ્મ કરનારાઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો.
આજે, અમે ટ્રકો સાથે કચરો એકત્રિત કરીએ છીએ જે ઉચ્ચ પ્રદૂષક ડીઝલ ઇંધણનો ઉપયોગ કરે છે અને પછી તે કચરો સામાન્ય રીતે નબળા પાડોશમાં સ્થિત કચરો ટ્રાન્સફર સ્ટેશનોના ફ્લોર પર ફેંકી દે છે. ત્યારબાદ અમે કચરો ફ્લોર ઉપરથી કા andી નાખીએ છીએ અને તેને મોટા ટ્રકો પર લોડ કરીએ છીએ જે ઉચ્ચ પ્રદૂષક ડીઝલ બળતણને બાળી નાખે છે અને તેને ન્યુ યોર્ક સિટીથી દૂર સ્થિત fર્જા ભરીને લેન્ડફિલ્સ અને કચરા માટે મોકલે છે.
જ્યારે આપણી આખી જળ વ્યવસ્થાની માલિકી છે, ત્યારે આપણી કચરો સિસ્ટમ અમને ખાનગી બજારો અને કોંગ્રેસ અને અન્ય રાજ્યોની દયા પર છોડી દે છે. કચરાની નિકાસની વર્તમાન સિસ્ટમ લાંબા ગાળે શહેરને સંવેદનશીલ બનાવે છે. તે પહેલાં કરતા આ ક્ષેત્રમાં લેન્ડફિલ્સ માટે મુશ્કેલ છે. ઘણા ડમ્પ સાઇટ સમુદાયોમાં લેન્ડફિલિંગનો રાજકીય વિરોધ વધી રહ્યો છે. કોંગ્રેસ સમક્ષ નિયમિતપણે બીલ લાવવામાં આવે છે જે સ્થાનિક સરકારો, રાજ્ય સરકારો અને રાજ્યપાલોને રાજ્ય બહારના કચરાની પ્રાપ્તિને પ્રતિબંધિત અથવા પ્રતિબંધિત કરવાની સત્તા આપશે.
તેમ છતાં આ પ્રકારના બીલો પસાર થવાનું ચોક્કસ નથી, પણ આગામી વીસ વર્ષમાં પસાર થવાની સંભાવના ચિંતાની ખાતરી માટે પૂરતી છે. એ જ રીતે, સંઘીય અને રાજ્ય પર્યાવરણીય સંરક્ષણ એજન્સીઓ દ્વારા નવા લેન્ડફિલ્સ પર કડક નિયમો નવી લેન્ડફિલ્સની કિંમતમાં વધારો કરી શકે છે અને ભાવિ લેન્ડફિલ ક્ષમતાને મર્યાદિત કરી શકે છે. છેલ્લે, લેન્ડફિલ સંચાલકો ચોક્કસપણે સમય જતાં ભાવમાં વધારો કરશે, અને રાજ્ય અને મ્યુનિસિપલ સરકારો સંભવત disposal કચરાના નિકાલ પર કર લાદશે.
ન્યુ યોર્કર્સ આટલો કચરો કેમ બનાવે છે? આપણે ત્યાં ઘણા બધા છે અને ન્યુ યોર્કર્સ વ્યસ્ત લોકો છે - આપણે કચરો કારણભૂતરૂપે ટ .સ કરીએ છીએ અને આપણે આપણું કચરો સ sortર્ટ કરવાનું પસંદ કરતા નથી. અમે કચરો અથવા તે ક્યાં સમાપ્ત થશે તે વિશે વિચારવાનું પસંદ કરતા નથી. મને લાગે છે કે આપણી પાસે આ કલ્પના છે કે શેરીમાં કચરાપેટીના તે લીલા પ્લાસ્ટિક ટેકરા જાદુઈ રીતે કેટલાક પૌરાણિક નક્કર કચરાના સ્વર્ગમાં પરિવહન થાય છે.
ન્યુ યોર્કના ચૂંટાયેલા નેતાઓ જાણે છે કે કચરો એ કોઈ જીતનો મુદ્દો નથી. જ્યાં સુધી નકામા નિકાસના ખર્ચમાં વધારો ક્રમશ, થાય છે, ત્યાં સુધી સંભવિત સંભવ નથી કે સીટીંગ મેયરને કચરોની નિકાસ પર પુનર્વિચારણા કરવા પ્રેરિત કરવામાં આવે. તેના અથવા તેણીના સાચા દિમાગમાં કોઈ પણ મેયર શહેરમાં અથવા તેની નજીકમાં કચરો ભરી દેવા અથવા લેન્ડફિલ બનાવવાનો પ્રયાસ કરશે નહીં.
તેમ છતાં, આપણે 1960 ના દાયકામાં આવા ભયાનક apartmentપાર્ટમેન્ટ ઇન્સિનેરેટરનો ઉપયોગ કરવાનું બંધ કર્યું હોવાથી કચરો સળગાવવાની તકનીકી નાટ્યાત્મક રીતે પ્રગતિ કરી છે. જાપાનમાં, તમામ કચરોમાંથી 70 ટકા બળીને પ્રક્રિયામાં વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે. જ્યારે ભસ્મીકરણ હવાને પ્રદૂષિત કરે છે, ત્યારે તે ડીઝલ-બળતણ ટ્રકમાં કચરો વહન કરતા-રાજ્ય-લેન્ડફિલ્સને બહાર કા toવા કરતા પરિવહન કરતા ઓછા પ્રદૂષક છે.
સમાધાન શું છે? 2003 માં મેં હડસન નદીના કાંઠાના કેટલાક આર્થિક સંકટ ધરાવતા શહેરોમાં સ્થિત કચરા-ઉર્જા પ્લાન્ટ્સ માટે અમારા કચરાને નાંખવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. આ શહેરોને નોકરીઓ અને સસ્તી શક્તિ પ્રદાન કરી શકે છે જે ખરેખર તેનો ઉપયોગ કરી શકે છે. જ્યારે હું હજી પણ તે વિચાર પસંદ કરું છું, બીજા કોઈએ કર્યું ન હતું.
હવે પછીનો વિચાર હું પ્રસ્તાવિત કરવા માંગુ છું તે સમુદાય-આધારિત કચરો-વ્યવસ્થાપન સુવિધાઓ વિકસાવવાનો છે. રિસાયક્લિંગ સુવિધાઓ અને એનારોબિક ડાઇજેસ્ટર્સ (સ્વચાલિત કમ્પોસ્ટ સુવિધાનો એક પ્રકાર) ની સાથે energyર્જા પ્લાન્ટ્સ માટેનો નાનો સ્કેલ કચરો શહેરના તમામ 59 કોમ્યુનિટી બોર્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટ્સમાં સ્થિત થઈ શકે છે. અલબત્ત, અમે આ નાની સુવિધાઓનું સંચાલન કરવામાં પાયે અર્થતંત્ર ગુમાવીશું, અને કેટલાક પડોશીઓને તે મૂકવા માટે કોઈ સ્થાન મેળવવામાં મુશ્કેલી પડશે. તેમ છતાં, તકનીકીનો વિકાસ કરવાનો, સસ્તામાં ઓછી, ઓછી અસરકારક કચરો સુવિધાઓ બનાવવાનો સારો સમય હોઈ શકે છે. જો દરેક વ્યક્તિએ તેમનો પોતાનો કચરો મેનેજ કરવો પડ્યો હોત, તો કદાચ આપણે તેને ઓછો કરવાની કોઈ રીત શોધી કા .ીશું.
