સ્ટાર્ટઅપ ઉબેર - તેમના વ્યવસાય પર.
ચિહ્નો વહન કરે છે જે વાંચે છે તે ઉબેર કાયદાથી ઉપર છે? અને યુનિયન પાવર, બૂમ પાડતા - જૂથ - મોટાભાગે ન્યુઅર્ક એરપોર્ટ અને નજીકના વિસ્તારના એસેક્સ કાઉન્ટીના ટેક્સી ડ્રાઈવરો સહિત - ધ બીગ ઇઝી ડાઉનટાઉન (અગાઉ મેક્સિન્સ) ખાતે મળ્યું, સવારે 10:30 વાગ્યે સેનેટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કમિટીની સુનાવણી માટે સ્ટેટહાઉસ જવા માટે .
અમે અહીં ઉબેર સામે લડવા માટે છીએ, ન્યૂ જર્સીના યુનાઇટેડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એલાયન્સના એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડ મેમ્બર જોર્જ આર્મેંગોટે જણાવ્યું હતું. હું મારા બાળકોને મારા કામથી ઉછેરું છું, અને હવે ઉબેર બધા પૈસા છીનવી લે છે.
તેમની ફરિયાદોના કેન્દ્રમાં ઉબેર અને લિફ્ટ જેવી નવી કંપનીઓ છે, જે બે સવારી-વહેંચણી સેવાઓ છે જે થોડા વર્ષો પહેલા ફ્રીલાન્સ ડ્રાઇવરોને તેમના અંગત વાહનોનો ઉપયોગ મુસાફરોને પરિવહન કરવા દેતી હતી અને તેના માટે ચૂકવણી કરતી હતી. વપરાશકર્તાઓને સ્માર્ટફોન દ્વારા સવારીની વિનંતી કરવા અને તે પછી તેમના ડ્રાઇવરોને ટ્રીપ વિનંતીઓ મોકલવા દેતી એક એપ્લિકેશન સાથે, કંપની શહેરી કેન્દ્રોની આસપાસ ખૂબ પ્રખ્યાત થઈ ગઈ છે, અંશત because કારણ કે તે ઘણી વાર પરંપરાગત કેબ અને લિમોઝની તુલનામાં સસ્તી સેવા પ્રદાન કરી શકે છે. સેવાના ટીકાકારો, જોકે, એવી દલીલ કરે છે કે કંપનીની મોટાભાગની ખર્ચની બચત નિયમનના અભાવથી થાય છે - એક સમસ્યા જેનું કહેવું છે કે તે મુસાફરોની સલામતીમાં સમાધાન કરે છે. દાખલા તરીકે, સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવરોને બેકગ્રાઉન્ડ તપાસમાં પસાર થવાની જરૂર નથી અથવા પરંપરાગત કેબીઓ જે રીતે પૂરા વીમો લે છે, તેમ વિરોધીઓએ આજે કહ્યું હતું. અમેરિકાની કમ્યુનિકેશન્સ વર્કર્સના સ્ટેટ ડિરેક્ટર હેટ્ટી રોઝનસ્ટેઈને જણાવ્યું કે, ઘણી સંવેદનામાં, આ લોકો સંપૂર્ણપણે એકલા થઈ ગયા છે, જેમણે આ રેલીનું આયોજન કરવામાં મદદ કરી હતી. ત્યાં કોઈ એમ્પ્લોયર નથી, વીમો નથી, કોઈ પણ વસ્તુ માટે જવાબદાર નથી. તે એવું છે, જો તે રોજગારનું ભવિષ્ય છે, તો તે કામદારોના ભાવિ વિશે શું કહે છે? તમે જે કરો છો તેનાથી આ અનાદર છે. લોભી, પૈસા વિશે આ બધું છે, નવી કોમ્પિટિશનને વધુ ભારે નિયંત્રિત કરવા કેબ અને લિમો ડ્રાઇવરોના હસ્તકલા કાયદામાં મદદ કરી રહેલા લોબીસ્ટ બેરી લેફકોવિટ્ઝે ઉમેર્યું. ધારાસભ્યો, ટેક્સી અને ઉબેર પ્રતિનિધિઓએ આજે આ સમિતિની સુનાવણી દરમિયાન તે કાયદા અંગે ચર્ચા કરી હતી, જે મૂળ બીલો પર મત જોવાની તૈયારીમાં હતી, પરંતુ આખરે જુબાની અને ચર્ચા સુધી મર્યાદિત હતી. એક બિલ ( એસ 2592 ) રાઇડ-શેરિંગ કંપનીઓને ન્યૂ જર્સી મોટર વ્હીકલ કમિશન પાસે પરમિટ માટે અરજી કરવાની જરૂર પડશે, તેમને તે સાબિત કરવાની ફરજ પાડે છે કે કંપની ઘટના દીઠ per 250,000 સુધીનો વીમો આપે છે, તેમજ તબીબી વીમા કવચ માટે 10,000 ડોલર; બીજો ( એસ 2274 ) નવી કંપનીઓ માટે પરવાનગી અને સલામતી આવશ્યકતાઓ સ્થાપિત કરવા માટે એમવીસીને નિર્દેશ આપશે. લિફ્ટ અને ઉબેર પ્રતિનિધિઓએ તેમની સેવાઓનો બચાવ કર્યો - જેને હવે વધુને વધુ ટ્રાન્સપોર્ટેશન નેટવર્ક કંપની તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેથી પીઅર-ટુ-પીઅર રાઇડિંગ-શેરિંગ તરીકે - વળતરની સવારીઓને પ્રિરેન્જ કરવા માટે -નલાઇન-સક્ષમ એપ્લિકેશન અથવા પ્લેટફોર્મ્સ પર તેમના નિર્ભરતાને કારણે કહેવામાં આવે છે. લાઇસન્સવાળી, પૂર્ણ-સમયની કેબ ડ્રાઇવર્સની જરૂરિયાતને બદલે, લિફ્ટ અને Uબર એડવોકેટ્સે જણાવ્યું હતું કે તેમનો વ્યવસાય મોડેલ કોઈપણને તેમના અંગત વાહનનો ઉપયોગ રાઇડર્સને પસંદ કરવા અને બાજુમાં પૈસા કમાવવા માટે આપે છે. તેમ છતાં, કાળી કાર અને એસયુવીનો ઉપયોગ કરીને ઉબેર વધુ પરંપરાગત સેવા તરીકે શરૂ થયો હતો, પરંતુ તેણે તેની મોટાભાગની લોકપ્રિયતા ઉબેરએક્સ જેવી સેવાઓથી મેળવી છે, જેમાં ડ્રાઇવરો તેમની વ્યક્તિગત કારનો ઉપયોગ કરે છે. ભવિષ્યમાં, [આ સેવાઓ] કારપુલિંગ જેવી દેખાવી જોઈએ, જ્યાં તમે તમારું ખાનગી વાહન લઈ રહ્યાં છો, તમે સામાન્ય સંજોગોમાં જે સામાન્ય માર્ગો પર જાઓ છો ત્યાં જ જઇ રહ્યા છો અને તમે કોઈકને વધારાની બેઠક આપશો, એમ કહ્યું. ડાયના ડેલામેર, લિફ્ટ માટે સાર્વજનિક નીતિ વ્યવસ્થાપક, જે યુબરએક્સ જેવું જ એક મોડેલનો ઉપયોગ કરે છે. ત્યાંની ચાવી એ છે કે ત્યાંની સવારી શોધતી વ્યક્તિ અન્યથા ડ્રાઇવિંગ કરશે - તે તે વ્યક્તિ નથી કે જે અન્યથા ટેક્સી લેશે. પરંતુ પરંપરાગત ટેક્સી ઉદ્યોગના પ્રતિનિધિઓએ જણાવ્યું હતું કે શરૂઆતી સેવાઓ નિ Newશુલ્ક રાઇડ મળી રહી છે, તેથી વાત કરવા માટે, ન્યુ જર્સી અને ન્યુ યોર્ક જેવા રાજ્યોમાં જ્યાં નવા વ્યવસાયિક મોડેલોએ હજુ સુધી ચકાસણી અથવા નિયમનનો સામનો કર્યો નથી. મોટાભાગના લોકોએ દલીલ કરી હતી કે સારવારમાં આ તફાવતને કારણે ઉબેર અને લિફ્ટ જેવી કંપનીઓ ઝડપથી બજારમાં આગળ વધી શકે છે અને પરંપરાગત પરિવહન કંપનીઓ પાસેથી ધંધો વેચી શકે છે, પરંતુ તેમના ડ્રાઇવરો - કારણ કે તેઓ આવશ્યક સમાન સેવા આપે છે - તેમછતાં પણ તે સમાન ધોરણોનું પાલન કરવું જોઈએ. ન્યુ જર્સીમાં લિમો અને ટેક્સી કેબ્સનું સંચાલન કરનારા કાયદાની શોધ ગઈકાલે કરવામાં આવી ન હતી, છેલ્લા દાયકામાં તેની શોધ થઈ ન હતી - તે લગભગ એક સદીથી તમારા જેવા સમર્પિત જાહેર અધિકારીઓ દ્વારા પ્રગતિનું કાર્ય રહ્યું છે. એટલાન્ટિક સિટીમાં યલો કabબ ક presidentનના પ્રમુખ પ Paulલ એ રોઝનબર્ગે જણાવ્યું હતું કે તેઓ પહેલા જેટલું કરે છે એટલું જ આજે લાગુ પડે છે. પરંપરાગત ઉદ્યોગના પ્રતિનિધિઓએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ હાલમાં વિચારણા હેઠળના કાયદા દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરતા પણ વધુ કડક નિયમો જોવા માંગે છે, જ્યારે ઉબેર અને લિફ્ટ રિપ્સે જણાવ્યું હતું કે તેઓ ડ્રાઈવરોને સ્વતંત્ર રીતે ચલાવવા માટે પરવાનગી આપવા માટે બિલને ઝટકો મારતા જોવા માંગે છે - તેમ છતાં તેઓએ જણાવ્યું હતું. તેઓ વાજબી નિયમો સામે વાંધો નહીં લે. અમને પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવ્યું છે કે ન્યુ જર્સીની વિધાનસભા સૂચિત કાયદામાં ફેરફાર કરવા વિચારી રહી છે જેથી રાઇડર્સને જ્યારે પણ અને જ્યાં પણ બટન દબાવવાથી તેઓને સવારી મળી શકે, એમ ઉબેરના પ્રવક્તા મેટ વિંગે એક નિવેદનમાં જણાવ્યું છે. આ કાયદાના સુધારેલા સંસ્કરણો ડ્રાઇવરોને ઓછા કામ કરતી વખતે વધુ કમાણી કરવાની ક્ષમતા પણ આપશે. અમે ધારાસભ્યોના સભ્યો સાથે બીલ આગળ ધપાવવા માટે કામ કરવાનું ચાલુ રાખીશું જે રાઇડર્સને વધુ સારી પસંદગી અને ડ્રાઇવરોને વધુ આર્થિક તક આપે છે.
