જ્હોન એફ. કેનેડી આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકથી એરટ્રેન. (ફોટો: બ્રુસ બેનેટ / ગેટ્ટી છબીઓ) તમારા ચયાપચયને વધારવા માટે ગોળી
જાન્યુઆરીમાં એસોસિયેશન ફોર બેટર ન્યૂયોર્કના નાસ્તામાં સારી રીતે રાહ જોવાયેલી ભીડની ખુશી માટે, ગવર્નવ. એંડ્ર્યુ કુમોએ જાહેરાત કરી કે તે શહેરની વિશાળ અને નિરાશાજનક પરિવહન પ્રણાલીના ઓછામાં ઓછા એક વ્હેલ વ્હેલનો સામનો કરશે.
ડેમોક્રેટિક ગવર્નરે કહ્યું કે તે છેવટે ક્વિન્સના લાગાર્ડિયા એરપોર્ટ માટે એક ટ્રેન બનાવશે, જેનો ઉપહાસ કરાયેલા પરંતુ નિર્ણાયક એરપોર્ટ હબને નંબર 7 ટ્રેન અને લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડ સાથે જોડશે. ભાવ? માત્ર 50 450 મિલિયન.
તમે ત્યાં ટ્રેન દ્વારા લાગાર્ડિયા જઈ શકતા નથી અને તે ખરેખર અક્ષમ્ય છે. શ્રી કુમોએ જણાવ્યું હતું કે અને આપણે આગામી કેટલાક વર્ષોમાં બદલાઇશું.
શ્રી કુમોની ઘોષણાને વ્યવસાય, મજૂર અને પરિવહન વર્તુળોમાં આવકારવામાં આવી હતી, પરંતુ અંદરખાને તુરંત પ્રશ્ન કર્યો હતો કે કેવી રીતે લાગાર્ડિયા સુધીની એરટ્રેન બનાવવામાં just 450 મિલિયન ખર્ચ થઈ શકે છે. પરિવહન હિમાયતીઓ અને મ્યુનિસિપલ સરકારના નજીકના નિરીક્ષકો માટે, ખર્ચ અસ્પષ્ટપણે ઓછો લાગ્યો.
થ Thoમસ પ્રેન્ડરગastસ્ટ, મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન Thoથોરિટીના અધ્યક્ષ, તે શંકાઓની પુષ્ટિ કરી ગયા અઠવાડિયે અલ્બેનીમાં બજેટ સુનાવણી વખતે.
કેપિટલ ન્યુ યોર્કના જણાવ્યા અનુસાર, ખર્ચની શ્રેણી કદાચ અડધા અબજથી લઈને 1 અબજ ડોલર સુધીની છે. પત્રકારોને એવો દાવો કરીને કે તે અનુમાનની શ્રેણી છે, પાછળથી તે પાછો જતો હતો, અને તેથી જ્યારે રાજ્યપાલે 50 450 મિલિયન કહ્યું, તો તે જ આપણે કરી રહ્યા છીએ.
શ્રી કુમોએ કહ્યું કે નાણાં એમટીએ, પોર્ટ ઓથોરિટી અને રાજ્ય ભંડોળના કેટલાક સંયોજનથી લેવામાં આવશે. પરંતુ કોઈ પણ વ્યક્તિ કે જેમણે ન્યુ યોર્ક વિસ્તારમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર પૈસા કેવી રીતે ખર્ચવામાં આવે છે તેની નજીકથી દેખરેખ રાખી છે, 450 મિલિયન ડોલરનો આંકડો ક્યારેય ગંધ પરીક્ષણમાં પાસ થયો નથી.
એક જંતુરહિત વાતાવરણમાં, 50 450 મિલિયન કદાચ કામ કરે છે. પ્રખ્યાત ડોમેન, પર્યાવરણીય પ્રભાવ અને જમીન સંપાદન ખર્ચ સાથે કામ કરતી પરિસ્થિતિમાં, 50 450 મિલિયન કદાચ સપાટીને ઉઝરડા કરે છે, ડેવિડ ફર્નાન્ડીઝે જણાવ્યું હતું કે, રાજ્ય ડર્મિટરી ઓથોરિટીના જાહેર વરિષ્ઠ એટર્ની અને ભૂતપૂર્વ વરિષ્ઠ સહાયક જનરલ સલાહકાર.
પ્રોજેક્ટ વિશેની થોડી વિગતો હજી જાણીતી છે. ઘણાને પણ ખબર હતી કે તે આવી રહ્યું છે: ઉદાહરણ તરીકે, ઉચ્ચ કક્ષાના લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડના કર્મચારીઓને કોઈ માથું ન અપાયું જ્યારે શ્રી કુઓમોએ 20 જાન્યુઆરીએ જાહેરાત કરી કે વિલેટ્સ પોઇન્ટ એલઆઈઆરઆર સ્ટોપને જોડવાની ટ્રેન કડી બનાવવાની યોજના બનાવવામાં આવશે. 7-ટ્રેન, એરપોર્ટ સુધી, સૂત્રો કહે છે.
ક્યુમોના પ્રવક્તા, બેથ ડીફાલ્કોએ કહ્યું કે, એમટીએ 1.5 માઇલ લાગાર્ડિયા એરટ્રેઇનનો ખર્ચ અંદાજ પૂરો પાડે છે, જે ટ્રેક માઇલ દીઠ 300 મિલિયન ડોલરની કિંમતની ગણતરી કરે છે. એમટીએનો અંદાજ મોટા ભાગમાં જૈમિકા, ક્વીન્સથી જ્હોન એફ કેનેડી આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકના એરટ્રેનના ખર્ચ મોડેલ પર આધારિત હતો, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.
જમૈકાથી જેએફકે સુધીની એરટ્રેન આઠ માઇલ લાંબી છે અને તેના નિર્માણ માટે $ 1.9 અબજ ડોલરનો ખર્ચ થયો છે, જોકે આ પ્રોજેક્ટ 1998 અને 2003 ની વચ્ચે બનાવવામાં આવ્યો હતો. ફુગાવો બાંધકામના ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો છે.
1998 માં શું કર્યું તેની કિંમત શું? કોઈપણ નોંધપાત્ર પરિવહન માળખાના નિર્માણ માટે, એક અબજ એ ઓછામાં ઓછું પ્રકારનું છે, એમ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એડવોકેટે નામ ન આપવાની શરતે જણાવ્યું હતું. તમારે ટ્રેનની કાર ખરીદવી પડશે, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પોતે બનાવવું પડશે. તે એક એલિવેટેડ લાઇન છે - તે નોંધપાત્ર ખર્ચાળ છે.
શ્રી કુમોની યોજના, ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ પાર્કવે સાથે ટ્રેન ચલાવવા માટે કહે છે. ટ્રેન લાઇન વિલેટ્સ પોઇન્ટ પડોશી, autoટો રિપેર શોપ, સ્ક્રrapyપાર્ડ્સ અને મર્યાદિત ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષેત્રના આયોજિત પુનર્વિકાસની પ્રશંસા કરશે અથવા સંભવત inter દખલ કરશે. આગામી વર્ષોમાં શોપિંગ મોલ અને રહેણાંક જમીન પર બાંધવામાં આવશે તેવી અપેક્ષા છે.
શ્રી ફર્નાન્ડીઝે જણાવ્યું હતું કે સૂચિત એરટ્રેનના એક્સેસ પોઇન્ટ્સ હંમેશા ખાનગી મિલકતને કાપી નાખશે અને સરકારને જમીન માટે ચૂકવણી કરવી પડશે, જે કિંમત શ્રી કુઆમોને લાગતી નથી. વિલેટ્સ પોઇન્ટ ઉપરાંત, પડોશી રાષ્ટ્રીય ટેનિસ સેન્ટર છે. વ્યાપક નવીનીકરણ પણ થઈ રહ્યું છે.
અન્ય નિષ્ણાતોને આશ્ચર્ય થયું કે એલઆઈઆરઆર અને 7 ટ્રેન પ્લેટફોર્મ્સ વચ્ચે સરળ ટ્રાન્સફર પોઇન્ટ બનાવવા માટે કેટલો ખર્ચ થશે.
સવાલ એ છે કે તેઓ વિલેટ્સ પોઇન્ટ પર હાલની સેવાઓ સાથે એરટ્રેનને કેટલું એકીકૃત કરશે. પ્રાદેશિક યોજના એસોસિએશનના પરિવહન કાર્યક્રમોના નિયામક રિચાર્ડ બારોને કહ્યું કે, [the-ટ્રેન અને એલઆઈઆરઆર વચ્ચે] એકદમ એકીકરણ નથી. શું તે ફ્લશિંગ લાઇનની નજીક અથવા સમાંતર છોડવામાં આવી રહ્યું છે? શું તમારે બહાર વ walkક વે પર ટ્રેનની શેડની બહાર જવાની જરૂર રહેશે? તમારે પોતાને મુસાફરની માનસિકતામાં મૂકવો પડશે.
પરિવહન હિમાયત કરનારાઓ તે જાણવા માગે છે કે આ પ્રોજેક્ટ કઈ પ્રકારની ટ્રેન કારનો ઉપયોગ કરશે: એક સરળ લોકો, જેમ કે નેવાર્ક લિબર્ટી આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકની મુસાફરી કરે છે તેવી કારો, અથવા લાઇન પર કાર્યરત કારની જેમ શહેરી માસ ટ્રાન્ઝિટ સાથે સુસંગત વધુ ખર્ચાળ પ્રકારની કાર. JFK ને. નેવાર્ક એરપોર્ટ ટ્રેન કમ્યૂટર રેલ નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ થઈ શકશે નહીં.
જ્યારે – અથવા જો La એરટ્રેનથી લાગાર્ડિયા પૂર્ણ થાય છે ત્યારે રાઇડરશીપ નંબરો એક મુદ્દો બની શકે છે. એરપોર્ટના મુસાફરોને હજી પણ મિડટાઉન મેનહટનથી વિલેટ્સ પોઇન્ટ સુધીની 7-ટ્રેનની લગભગ આખી લંબાઈની સવારી કરવી પડશે. સબવે મોટા પ્રમાણમાં સામાન અને આઉટડોર લાઇન વહન કરવા માટે અનુકૂળ નથી મોટા પ્રમાણમાં હવામાન સંબંધિત વિલંબ આ અઠવાડિયે દર્શાવ્યું, હંમેશાં વિશ્વસનીય નથી.
વ્યવસાયિક મુસાફરો માટે, 7-ટ્રેન ક્યારેય આકર્ષક વિકલ્પ બનશે નહીં. તે ખૂબ ભીડયુક્ત છે અને ત્યાં જવા માટે 25 થી 30 મિનિટની સવારી છે. શ્રી બારોને જણાવ્યું હતું કે, એરટ્રેન ટ્રાન્સફરમાં ઉમેરો અને તમે લગભગ 45 થી 50 મિનિટની વાત કરી રહ્યાં છો. તે મેનહટનની 20 મિનિટની કેબ રાઇડ કરતા ઘણો લાંબી છે.
