ટોયોટા બોસ ચેતવણી આપે છે કે ઇલેક્ટ્રિક વ્હિકલ શિફ્ટ મોટી સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે

ઓટોમોબાઈલ વિશ્વ ઝડપથી સાથે ઇલેક્ટ્રિક ચાલે છે તકનીકી પ્રગતિ જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને દિવસે સસ્તુ બનાવે છે અને વિશ્વભરના નિયમનકારો ગેસોલીન વાહનોના ધાબળા પ્રતિબંધ માટે દબાણ કરે છે. પરંતુ વિશ્વના સૌથી મોટા autoટોમેકરનો બોસ હાયપ નથી ખરીદી રહ્યો. ટોયોટાના પ્રમુખ અકીયો ટોયોડાએ ચેતવણી આપી હતી કે જો ઉદ્યોગ પણ ઉતાવળમાં ઇવી પર સ્થળાંતર કરે તો કાર ઉદ્યોગનું હાલનું વ્યવસાયિક મોડેલ તૂટી રહ્યું છે.

ગુરુવારે એક ન્યૂઝ કોન્ફરન્સમાં, ઓટોમેકરના સ્થાપક, કિચિરો ટોયોદાના પૌત્ર, ટોયોડાએ કહ્યું કે, જો બધી કાર ઇલેક્ટ્રિક પાવર પર ચાલતી હોત તો ઉનાળામાં જાપાન વીજળીમાંથી નીકળી જશે. 100 ટકા ઇવી કાફલાને ટેકો આપવા માટે જરૂરી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે જાપાનની કિંમત 14 ટ્રિલિયનથી 37 ટ્રિલિયન યેન (135 અબજ ડોલરથી 358 અબજ ડોલર) હશે. અને દેશની મોટાભાગની વીજળી કોઈપણ રીતે કોલસો અને કુદરતી ગેસને બાળીને ઉત્પન્ન કરે છે, તેથી તે પર્યાવરણને મદદરૂપ થવાની જરૂર નથી.

આપણે જેટલા ઇવી બનાવીએ છીએ, તે વધુ ખરાબ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ થાય છે… જ્યારે રાજકારણીઓ ત્યાં કહેતા હોય છે કે, ‘ચાલો ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરીને બધી કારમાંથી છુટકારો કરીએ,’ ત્યારે શું તેઓ આ સમજે છે? ટોયોડા આ કાર્યક્રમમાં જણાવ્યું હતું જાપાન omટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચર્સ એસોસિએશનના અધ્યક્ષ તરીકે.

તેમની ટિપ્પણીઓ જાપાનની સરકારે 2035 માં શરૂ થનારી નવી ગેસ કારોના વેચાણ પર પ્રતિબંધ લગાવવાની યોજનાનો ત્રાસ આપ્યાના થોડા અઠવાડિયા પછી આવી હતી, બ્રિટીશ સરકાર અને કેલિફોર્નિયા રાજ્ય દ્વારા તાજેતરમાં સમાન પગલાઓનું પ્રતિબિંબ.

ટોયોટા હાઇબ્રિડ ગેસ-ઇલેક્ટ્રિક કારમાં અગ્રેસર છે, જેને સરકારની યોજના હેઠળ હજી પણ મંજૂરી આપવામાં આવશે. પરંતુ કંપની પાસે હજી સુધી સમૂહ બજાર માટે સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વાહન નથી. ગયા મહિને ટોયોટાના ત્રીજા ક્વાર્ટરના કમાણીના ક Duringલ દરમિયાન, ટોયોદાએ બેટરી ઇવી ક્ષેત્રે ટેસ્લાના નેતૃત્વની ઉદારતાપૂર્વક પ્રશંસા કરી હતી, કહ્યું હતું કે ’ત્યાં તેમની કંપની એલોન મસ્કથી ઘણું શીખી શકે છે. છતાં, તેને વિશ્વાસ છે કે ટોયોટા તેના મજબૂત અને વૈવિધ્યસભર ઉત્પાદનના મિશ્રણથી લાંબા ગાળે જીતી જશે.

આ પણ જુઓ: ટોયોટા બોસ ટેસ્લામાં ખૂબ જ હંગ્રી એનાલોગિ સાથે શોટ લે છે

ટોયોદાને આક્રમક ઇવી સંક્રમણ માટે સ્પષ્ટ અણગમો હોવા છતાં, તેમની કંપની આ ખૂબ જ પ્રયત્નમાં ભારે રોકાણ કરી રહી છે. ટોયોટા આગામી દસ વર્ષમાં ઇલેક્ટ્રિફિકેશનમાં 13 અબજ ડોલરથી વધુનું રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે કારણ કે કંપની વર્ષ 2030 અથવા વહેલામાં એક વર્ષમાં 4.5 મિલિયન હાઇબ્રીડ કાર અને 10 મિલિયન સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણનું લક્ષ્યાંક રાખે છે.

હમણાં, ઇલેક્ટ્રિક કાર્સ તુલનાત્મક ગેસોલિન સંચાલિત વાહનો કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધુ ખર્ચાળ છે. પરંતુ અંતર ઝડપથી સંકુચિત થઈ રહ્યું છે. એક અનુસારબ્લૂમબર્ગ દ્વારા બુધવારે નવો અહેવાલ ’energyર્જા સંશોધન શાખા, બ્લૂમબર્ગએનએફ (ન્યુ એનર્જી ફાઇનાન્સ), બજારબેટરી ઇવીએસ માટે સરેરાશ કિલોવોટ કલાક (કેડબલ્યુએચ) ની કિંમત 2023 માં ઘટીને 101 ડ toલર થવાની ધારણા છે, કેવલએચએચ થ્રેશોલ્ડ દીઠ કી $ 100 ની નજીક છે, જે નિષ્ણાતો માને છે કે ઇવીઓને તેમના ગેસ પ્રતિરૂપ જેટલા જ કિંમતે રાખવામાં આવશે.

અહેવાલમાં નોંધવામાં આવ્યું છે કે ચાઇનામાં બસોના બેટરી પેક પહેલાથી જ પ્રતિ કિલોવોટ પ્રતિ ડોલરના ભાવ નિર્ધારિત બિંદુથી નીચે આવી ગયા છે.

બ્લૂમબર્ગ અહેવાલમાં આગાહી કરવામાં આવી છે કે, સોલિડ-સ્ટેટ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સ (જે આજે લિથિયમ-આયન બેટરીમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી નથી) જેવા વ્યાપક દત્તક લેવા જેવી બેટરી તકનીકી સિધ્ધિઓ સાથે, કેડબલ્યુએચ દીઠ ભાવ વધુ ઘટી શકે છે, જે 2030 સુધીમાં પ્રતિ કેડબલ્યુએચ 58 ની નીચે આવી શકે છે, ઇ.વી. તુલનાત્મક ગેસ કાર કરતા 40 ટકા સસ્તી.