એનવાયસી ફેરી તમારી સબવે રાઇડને કેવી રીતે સારો બનાવી શકે છે

ન્યુ યોર્ક સિટીની ધારણા છે કે એનવાયસી ફેરી માટે રાઇડરશીપ 2023 સુધીમાં નવ મિલિયન વાર્ષિક રાઇડર્સ સુધી પહોંચશે અને તે માંગને પહોંચી વળવા વધુ અને મોટી બોટ બનાવવા માટે 300 મિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરશે - આ પગલું જે ન્યૂ યોર્કને સબવે અને ટ્રાફિકમાં વધુ ભીડથી કંટાળીને મદદ કરશે વાહન ચલાવતા સમયે ભીડ.

શહેરએ શરૂઆતમાં એવું અનુમાન લગાવ્યું હતું કે એનવાયસી ફેરી, જે એક વર્ષ પહેલા શરૂ કરવામાં આવી હતી તે માટેના રાઇડરશીપ, 6. million મિલિયન રાઇડર્સને ટકરાશે - જે હવે શહેરના હવે ૨૦૨૨ ની અપેક્ષા છે - તે પછી, બધા છ રૂટ એકવાર ચાલે છે. એનવાયસી ફેરીના પહેલા વર્ષમાં 7.7 મિલિયન મુસાફરો હતા, જેમાં ફક્ત ચાર રૂટ કાર્યરત હતા અને સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન ફક્ત બે જ કાર્યરત હતા જેમાં આ સેવા અસ્તિત્વમાં છે.

શહેર આગામી નાણાકીય વર્ષ 2019 માં 35 મિલિયન ડોલર સહિતના આગામી પાંચ વર્ષમાં 300 મિલિયન ડોલરનું મૂડી રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે, નવા 350-ક્ષમતાવાળા ફેરી, પિયર્સ અને ડksક્સમાં સુધારણા અને બીજું હોમપોર્ટ જેમાં ફેરીની સંભાળ લેવામાં આવશે અને તેનું સમારકામ કરવામાં આવશે.

મારે બધા સ્ટ્રેફેનગરો અને આ શહેરમાં દરરોજ ભોગ બનનારા તમામ ડ્રાઇવરો સાથે વાત કરવી છે, જે ભરાયેલા રાજમાર્ગો પર છે, જે ટ્રાફિકમાં અટવાયેલા છે, જે એક સબવેમાં છે જે એક પ્લેટફોર્મ પર ભીડથી ભરેલું છે જ્યાં તેઓ ભાગ્યે જ પૂરતા પ્રમાણમાં હોઈ શકે છે. ટ્રેનની રાહ જોતા અવકાશમાં - તે બધા ન્યૂ યોર્કર્સ, દરરોજ સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે, ડી બ્લેસિઓએ ગુરુવારે સવારે બે રિજ ખાતેના અમેરિકન વેટરન્સ મેમોરિયલ પિયરમાં જણાવ્યું હતું. તેઓને નવા ઉકેલોની જરૂર છે, તેમને નવા વિકલ્પોની જરૂર છે અને તેઓ અનુભવે છે - તેમાંથી ઘણા, મને લાગે છે કે તેવું લાગે છે— તે જ રીતે: જે રીતે આપણે આપણી આજુબાજુની બાબતોનો સંપૂર્ણ લાભ લઈ રહ્યા નથી: આપણા જળમાર્ગ?

ખરેખર, તેમણે દલીલ કરી કે એનવાયસી ફેરી ન્યુ યોર્કર્સ વધુ સરળતાથી આસાનીથી સફળ થઈ શકે તેવા ભવિષ્યની ચાવી છે. તેમણે એનવાયસી ફેરીની અસર અન્ડરવર્લ્ડ સમુદાયો પર ખાસ કરીને બાહ્ય બરોમાં પડેલી અસર તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું.

જો તમારી પાસે કાર્યરત પરિવહનની haveક્સેસ નથી, તો તમારી પાસે શિક્ષણની accessક્સેસ નથી, તમને નોકરીઓની accessક્સેસ નથી અને તમારી પાસે લાયક જીવનની ગુણવત્તા નથી, જેને તમે લાયક છો, ડે બ્લેસિઓએ ચાલુ રાખ્યું.

ડી બ્લેસિઓએ દલીલ કરી હતી કે નોકરીની રચના અને આર્થિક વિકાસ સહિત અન્ય તમામ બાબતો શક્ય બનવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં માસ ટ્રાન્ઝિટ જરૂરી છે. એનવાયસી ફેરી શરૂ થઈ ત્યારથી, તેણે 250 થી વધુ લોકોને રોજગારી આપી છે અને હાલમાં કેપ્ટન, ડેકndsન્ડ્સ, ગ્રાહક સેવા એજન્ટો, ટિકિટિંગ અને operationsપરેશન સહિત 75 થી વધુ નવા હોદ્દા પર ભરતી કરી રહી છે, ડી બ્લેસિઓ વહીવટીતંત્રના જણાવ્યા અનુસાર.

અને મેયરે નોંધ્યું કે તે લાંબા સમય પહેલા થયું ન હતું કે સબવે ભીડભાડથી ભરાયેલા ન હતા - તે એક ઘટના છે જે ત્યારબાદ બદલાઈ ગઈ છે.

હવે, તમે સબવે પર હોઇ શકો છો અને સ્પષ્ટ રીતે પ્રખ્યાતપણે એલ ટ્રેન આવી શકો છો અને તમે રાહ જુઓ, ત્રણ કે ચાર ટ્રેન પસાર થાય છે, અને તમે શાબ્દિક રીતે આગળ વધી શકતા નથી, એમ તેમણે ઉમેર્યું. તે સપોર્બલ પરિસ્થિતિ નથી. તમે સંકેતોને ઠીક કરી શકો છો, તે સ્પષ્ટપણે ઘણું મદદ કરશે, પરંતુ તે કહે છે કે અમને વધુ વિકલ્પોની જરૂર છે.

એનવાયસી ફેરી રૂટ્સ અને સેવાઓ.મેયર કચેરી

એનવાયસી ફેરીના વર્તમાન રૂટ્સ પૂર્વ નદી, રોકાવે, દક્ષિણ બ્રુકલિન અને એસ્ટોરિયા છે. ફેરી સર્વિસના પહેલા તબક્કાના અંતિમ બે રૂટ્સ - બ્રોન્ક્સનો સાઉન્ડવ્યુ વિભાગ અને મેનહટનમાં લોઅર ઇસ્ટ સાઇડ summer ઉનાળાના અંતમાં 2018 ના સંચાલન શરૂ થવાની ધારણા છે.

એનવાયસી ફેરી હાલમાં સ્ટેટન આઇલેન્ડ પર કાર્યરત નથી. શહેરની આર્થિક વિકાસ નિગમ (ઇડીસી) એ કહ્યું કે તે આ વર્ષના અંતમાં સંભવિત માર્ગ વિસ્તરણનો અભ્યાસ કરશે.

ફેરી હાલમાં સબવે રાઇડ જેટલી જ છે, જેની કિંમત 75 2.75 છે. આ શહેર વિસ્તરણના આધારે રાઇડર દીઠ આશરે 60 6.60 ની સબસિડી ખર્ચ કરી રહ્યું છે. જ્યારે તેઓને પૂછવામાં આવ્યું કે શું તેઓ ફેરી અને સબવે વચ્ચે મફત ટ્રાન્સફર સિસ્ટમ અપનાવવા માગે છે, ત્યારે ડી બ્લેસિઓએ કહ્યું કે, મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી (એમટીએ) સાથે વાતચીતમાં જોડાવા માટે શહેર તૈયાર છે.

તેમણે જણાવ્યું, અમે ત્યાં નથી. તે અમારું લક્ષ્ય છે. તે કંઈક છે જે આપણે આ વર્ષે કામ કરીશું.

જ્યારે પૂછવામાં આવ્યું કે એનવાયસી ફેરી વધુ લોકોને આકર્ષિત કરી શકે છે અને નમ્રતા પ્રાપ્ત કરી શકે છે તેના આધારે ભાડુ ચલાવી શકે છે, ત્યારે તેમણે કહ્યું હતું કે તે આવું બનવાનું નથી જાણતો.

અને શા માટે તે $ 300 મિલિયન વધારાના રોકાણોમાં ખર્ચ કરી રહ્યો છે પરંતુ તેના કારોબારી બજેટમાં ન્યૂ યોર્કર્સ માટે ઓછી આવક ધરાવતા સબવે ભાડાને ભંડોળ આપવાની દરખાસ્ત શામેલ નથી, તેમણે દલીલ કરી હતી કે લાખો ન્યુ યોર્કર્સ માટે પરિવહન વિકલ્પો સારી બાબત છે અને તેના પગલા પર ઘટાડેલા ભાડાને ભંડોળ આપવાની રીત તરીકે કરોડપતિ કર સૂચિત.

અપેક્ષિત વૃદ્ધિને પહોંચી વળવા, એનવાયસી ફેરી આ ઉનાળાના અંત સુધીમાં ત્રણ નવી 350-પેસેન્જર ક્ષમતાની એનવાયસી ફેરી બોટ તહેનાત કરશે, જે આ ઉનાળામાં વ્યસ્ત રૂટ અને આઠ ઉડ્ડયન વાહનોની સેવા પૂરી પાડે છે - જેમાં પ્રત્યેક 250 થી 500 મુસાફરોની ક્ષમતા હોય છે.

અને મેમોરિયલ ડે વીકએન્ડ શરૂ થતાં, ગવર્નર્સ આઇલેન્ડ પૂર્વ નદી અને દક્ષિણ બ્રુકલિન માર્ગો પરનો છેલ્લો સ્ટોપ બનશે. શહેરમાં પણ આવર્તન વધારવાની યોજના છે, ગત ઉનાળામાં સમાન સેવા માટે 25 થી 60 મુસાફરીની તુલનામાં, ચારેય રૂટ પર અઠવાડિયાના દિવસો અને સપ્તાહના અંતે દર 20 થી 30 મિનિટની બોટો આવે છે.

ઇડીસીના પ્રમુખ અને સીઈઓ જેમ્સ પેચેટે જણાવ્યું હતું કે, અમે મુસાફરીને પણ ઘટાડી રહ્યા છીએ, જેનો અર્થ ઘાટ વચ્ચેનો સમય છે, સરેરાશ 25 થી 30 મિનિટ. જ્યારે તમે આગળ વધો, તેનો અર્થ લોકો માટે વધુ વિશ્વસનીય સેવા છે. જો તેઓ એક હોડી ચૂકી જાય છે, તો તેઓ બીજા જહાજ પર વધુ ઝડપથી પહોંચી શકે છે. તેનો અર્થ એ પણ છે કે ત્યાં વધુ એકંદર સેવા છે કારણ કે જહાજો વધુ વારંવાર આવે છે.

શહેર ઉપરાંત, પિયર 11 / વ Wallલ સ્ટ્રીટ તરફ જવા અને જવા માટે રોકાવે રૂટ પર નવી એક્સપ્રેસ સેવા શરૂ કરશે, જે શહેરના બે મુખ્ય ફેરી ટર્મિનલ્સમાંનું એક છે - સપ્તાહના ર rushશના સમય દરમિયાન અને સપ્તાહના અંતે, બમણો ક્ષમતા. અને આ શહેર બ્રુકલીન આર્મી ટર્મિનલથી રોકાવે માર્ગ પર 20 ટકાની સાથે સાથે લાઇનિંગ અને બોર્ડિંગ સાથે સવારીઓને મદદ કરવા માટે ફેરી લેન્ડિંગ્સ પર સ્ટાફ વધારશે.

નાણાં ઘાટ કાફલાના કદને બમણા કરવા તરફ જશે, વિસ્તૃત કાફલાને મકાન બનાવવા અને જાળવણી કરવા માટે અને બીજી મોટી સંખ્યામાં ભીડને સંબોધવા માટે હાલની એનવાયસી ફેરી બેરેજ અને લેન્ડિંગ્સના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં સુધારો અને સુધારણા કરશે.

અને ભંડોળનો ઉપયોગ શહેરના બે મુખ્ય ફેરી ટર્મિનલ્સ - પિઅર 11 / વ Streetલ સ્ટ્રીટ અને પૂર્વ 34 મી સ્ટ્રીટને સુધારવા માટે કરવામાં આવશે - વિશાળ ગેંગવે (વોકવેઝ પસાર થતો હોય છે) અને નવી ધનુષ્ય-લોડિંગ સ્થાનો શામેલ કરી શકે છે જેના પર ડockક આવી શકે છે. એક જ સમયે.

જ્યારે serબ્ઝર્વરએ ડી બ્લેસિયોને પૂછ્યું કે તે કેટલા લોકોની અપેક્ષા રાખે છે સબવે અથવા સવારી ચલાવવાનું બંધ કરશે, ત્યારે ડી બ્લેસિઓએ કહ્યું કે તેની પાસે સંપૂર્ણ સંખ્યા નથી પરંતુ વધુ રાઇડરશીપની અપેક્ષા રાખે છે.

મને લાગે છે કે ઘણા લોકો ઇચ્છે છે, અને ત્યાં જેટલી વધુ સેવા હોય છે, તેટલી વધુ, વધુ સુસંગત હોય છે, તેઓ તેને જેટલી વધુ લેશે, તેમણે દલીલ કરી હતી.

તેમણે એ પણ નોંધ્યું હતું કે, રોકાવેઝ અને બે રિજમાંની વ્યક્તિઓએ હરિકેન સેન્ડી પછી 2012 માં હંગામી ફેરી સર્વિસ મેળવી હતી અને લોકો તેમને ઘણી વાર કહેતા હતા કે જ્યાં સુધી અમે આમાં વિશ્વાસ ન કરીએ ત્યાં સુધી તેઓ તેનો ઉપયોગ કરશે નહીં.

મેં રોકાવેઝમાં લોકોને જે સાંભળ્યું છે તે છે હવે તેઓ જાણે છે કે આ ખરેખર કાયમી છે અને તેઓ જાણે છે કે તે સબવે ભાડાનો સમાન ખર્ચ છે અને હવે તેઓએ તેમના જીવનની યોજના બનાવવાની મંજૂરી આપી છે અને તેઓ તેના કરતા વધુ ઉપયોગ કરી શકશે ભૂતકાળ અને તે માત્ર શરૂઆત છે, મેયર ચાલુ રાખ્યું.

બ્રુકલિન કાઉન્સિલમેન જસ્ટિન બ્રેનન-જેનો જિલ્લા બે રિજ શામેલ છે - એ serબ્ઝર્વરને કહ્યું હતું કે જો તેઓ લોઅર મેનહટનમાં કામ કરે અથવા 34 મી સ્ટ્રીટ પર સ્થાનાંતરિત કરવા માંગતા હોય, તો લોકોને મદદ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, બ્રુકલિન-ક્વીન્સ એક્સપ્રેસ વે પર ટ્રાફિકમાં બેસીને અથવા સવારી કરતા વધુ સારું આર ટ્રેન.

મને લાગે છે કે ભૂતકાળમાં, આપણે ફેરી સર્વિસ બંધ કરી અને શરૂ કરી હતી અને લોકોને તે માટે તેમના દૈનિક સફર અથવા રૂટિનમાં શામેલ કરવું મુશ્કેલ હતું કારણ કે તેઓ જાણતા ન હતા કે કોઈ દિવસ, તે ફક્ત સમાપ્ત થઈ જશે, બ્રાનને કહ્યું. તેથી મને લાગે છે કે તે કાયમી છે, તે શહેરભરમાં છે, મને લાગે છે કે લોકો તેના પર વધુ નિર્ભર રહેવાનું શરૂ કરે છે.